ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет на всички,

Молба за съвет.

Автомобилът е Авенсис 2005 г. Т25 1,8 бензин. В движение, на загрят двигател, в произволен момент, оборотите падат до 1000 - 1200, подаването на газ не реагира, мотора не гасне, няма вибрации/претрисане. Може да се поддържа скорост 5 - 10 км/ч. Светва чек енджин, грешката е Р0121 и предполагам съпътстваща на основния проблем Р0133. За да е пълен списъка има още две (Р0504 и С1201), но те са най-вероятно от изгорялата крушка на стопа, която още не съм сменил. Странното този път е, че когато крушка на стопа изгори, обикновено с чек енджина светват и АВS и VSC. В момента тези две не светят.

След рестарт на двигателя всичко се оправя, все едно нищо не е било! Може да си внушавам, но ми се струва, че педала на спирачката малко се втвърди?!? Спирането е нормално без проблем.

Преди 100-ина километра смених свещите с оригинални за модела закупени от ТМ Ауто. Не виждам връзка, но все пак това е правено по колата наскоро.

Моля за съвет към какво да се насоча и евентуално как да оправя проблема.

Поздрави,
Георги

А пробвай пак с предишните свещи, че като чуя за нещо оригинално, закупено у нас, започвам да се замислям...

P0133 Бавна ламбда сонда .....P0121 датчик положение на дроселова клапа

DTC P0133 OXYGEN SENSOR CIRCUIT SLOW RESPONSE (BANK 1 SENSOR 1):
DTC Detection Condition :
Voltage of heated oxygen sensor (sensor 1) does not fluctuate
between lean and rich for 0.9 seconds
(2 trip detection logic)
Lean: 0.35 V or less
Rich: 0.45 V or more
---
Trouble Area:
Open or short in heated oxygen sensor circuit
- Heated oxygen sensor (sensor 1)
- Heated oxygen sensor heater (sensor 1)
- EFI relay
- Air induction system
- Fuel pressure
- Injector
- ECM
---

DTC P0121 THROTTLE/PEDAL POSITION, SENSOR/SWITCH ”A” CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM:

DTC Detection Condition:
Difference between VTA and VTA2 voltage deviates from the
malfunction criteria (1 trip detection logic)
---

Trouble Area:
Throttle position sensor (built into throttle body)

------------------

Р0504 е проблем с датчика на педала на спирачката.

Накратко казано - дросел или сензор на педала на газта и ламбда сонда 1 не работят коректно. Ламбда1 се намира отгоре на изпускателния колектор и се сменя срещу почти 140 лева, за Denso-вска, и час време. Дросела е болезнена покупка - цитираха ми цени от над 1600 лева преди година, за нов оригинален. Моргаджийски екземпляр около 70-100 лева, с неясно състояние. Датчика за положението на дросела е датчик на Хол заработен вътре в самия дросел. Възможно е и да е замърсена или недозакачена буксата на дросела.

Започнете от ламбдата. Накрая датчика на педала на спирачката и стискайте палци на бедния дросел да не е болен.

Не ги четете тия сервизните ръководства. Да не говорим че и в Гугъл не ровите - намерих грубо 6-7 резултата на първа страница, които са съвсем релевантни.

Да, да, благодаря за коментарите. И аз горе-долу стигнах до тези причини - сензора в дросела или сензора за отчитане на положението на педала или окабеляването. Според мен грешката на ламбда сондата е по-скоро следствие, не причина. След рестарт всичко се оправя! Изключвам и окабеляването, поне на първо четене. Довечера съм в бокса, ще гледаме.

Ламбдата дава рано или късно грешка ........обикновенно след 200 хил км заминават ,резултата е преобогатена смес и висок разход на гориво .

След третото деление на скалата на температурата на мотора Ламбдата има отношение към горивната смес и положението на дросела. Някъде от там компютъра я взема под внимание и не "налива" "колкото може". Димов е прав че не е безсмъртна, и че при неизправност ECU-то влиза в безопасен режим и работи на статични карти на горивото.
Дросела ако не е чистен скоро, го измийте с карбураторен спрей и четка за зъби, желателно е и да му смените гарнитурата с нова.

Има и предварително подгряти сонди ,които работят веднага след запалването на колата .Аз сложих такава като я сменях ,Денсо за 65 лева,инак колата влиза в авариен режим и пуска повече гориво във горивната смес ............принципно идеалната смес е 14/1 въздух -гориво

И двете сонди поне за моя VIN са с 4 проводника (подгряти), но като си гледам дисплея за моментния разход, до второто деление на неутрална предавка, в движение разхода от 18/100 до 34/100 става нули чак на второто деление. Дотогава компютъра си "дава газ" сам, независимо че трябва да влезе в режим на closed loop и да не налива излишно гориво в цилиндрите.
За моя VIN еквивалентите на Denso са: DENSO part number: DOX-0240, DOX-0254

Бая скъпи са и двете