ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Щом има топлина има и промяна на свойствата, но в случая много малко и бавно

Е зависи за каква топлина се говори.

Топлина няма кой знае колко, оксидация почти не може да се случи (long life ATF кутиите са... херметизирани може би не е баш най-точният термин, но да речем), няма пакети, синхрота и подобни... но примерно AW/EP добавките си се изразходват.

Привет, имам същия РАВ4, на 77 000 реални е в момента. И при мен иска сила от паркинг към другите предвки, останалите се сменят планвно. Вероятно си е така, лостът изглежда доста архаично

Сила изисква само когато съм под наклон и съм паркирал. За това, когато паркирам под наклон, първо пускам ръчната спирачка, след това на P след което отпускам педала на спирачката.

Аз за втори път ще сменям трансмисионно масло (след изминати 60к км). Производителя е посочил, че това се прави на всеки 60000 до 80000км. Правилното масло е това: TOYOTA WS ATF (литъра му в БГ струва около 28лв.),в кадърен сервиз процедурата отнема около два часа.

...ATF WS or equivalent. Конкретно за стандартните eCVT-та не би трябвало да има особено значение какъв ATF се сипва, стига да е fuel efficient / low viscosity-type - пакети има само на gs450h/ls600h/ls500h и там еквивалентните (и аз естествено като опитно зайче си карам със amsoil sig fe atf и нямам драми, както и редица други хора със тойотовски автомати и неоригинално масло - говорим по отношение на поведение при превключване, което при мен се случва напрактика никога всравнение със стандартен автомат но все пак).