ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здарвейте колеги. Сполетя ме или по скоро сам се сполетях - несполука с късите на Версо 2010 2.0 дизел 126 к.с. Преди 4-5 години монтиран модул за дневни светлини, използващ късите (по темата от форума, защипани кабелите през релето за късите и вентилатора, нищо не е рязано или запоявано). Миналата седмица правих алтернатор (изгорели диоди) и бях разкачил модула, че нямаше да мога да я закарам на сервиза, но после всичко си работеше. Съботата опитвам да си закача отново модула и греда - няма къси. Закачам, откачам, пак греда - и с модул и без модул все няма къси, имам дълги и габарити, индикацията на таблото работи, таблото си минава в нощен режим. Проверих бушоните на късите - здрави, смених крушките на късите и до тук ми стигат силите. Майстор я погледна и откри само, че не стига ток до късите, за сега не е установена причината.
Опиитах се да намеря схема на ел. инсталацията, но ударих на камък (toyodiy пробвах), та по този въпрос бих искал да помоля за помощ.
Също всякакви идеи и ориентири къде да се търси проблема ще бъдат приети с огромни благодарности от мен, а и от майстора.

Предпазители на късите светлини, традиционно в кутийка някъде из коша на мотора, отпред (по един за ляв и десен фар). Алтернативно - на бушонното табло в купето.
Реле за фаровете, предполагаемо в коша на мотора.
Лост за светлините до волана
Изгоряло интеграционно реле
Загуба на маса/минус към купето, прекъснат(и) захнващ(и) кабел(и) с плюс към фаровете.

По симптоматика, и предишен опит със убитото ми интеграционно реле на Авенсиса - залагам на изгоряло интеграционно реле, ако не са предпазителите.

Ако не се оправите с локациите на таблата с предпазителите, ми пратете една рама на частно да ги изровя по каталозите къде са. И да са коректни за вашата бройка.

С две ръце подкрепям mapamop за интеграционното реле.
По същия начин с автърмаркет модул за дневни светлини, свързано по същият начин изгоря интеграционното реле на Авенсиса.
Симптоми: като включиш от ключа габарити или къси, лампата на таблото свети, фаровете не. Дългите и светлинният клаксон работят, както и халогените.

Благодаря за предложението - бушоните ги намерих от книжката на автомобила и затова толкова сигурно твърдя че са ОК.
Някаква идея как да проверя релето дали работи без да купувам ново?

rossenboy написа: ↑05 Фев 2022 10:52релето

Релето което включва късите, е някъде около бушоните предполагаемо. Свалете го и го измерете. На корпуса му има схема кои крачета са управляващите и кои са управляемите. Подайте му напрежение и вижте дали затваря/отваря веригата. Лоста, предполагаемо е здрав - нямам спомен да има много оплаквания от него, дори и на по-старите автомобили. Интеграционното реле се сваля, разглобява и обикновено щетите са видими с просто око - следи от пушек и очевидно взривени елементи. Примери:
viewtopic.php?f=29&t=24921&p=269347&hil ... B5#p269347
viewtopic.php?f=22&t=35700&p=362758&hil ... B5#p362758

Това е след 2012г. предполагам, че и 2010 е същото.
Сервизно ръководство

Такааа, релето за късите ще му подам 12 В да видим дали ще затвори.
По отношение на интеграционното реле успях да намеря само това на снимката от схемите за Версо ( от partsouq.com и от toyoDIY.com) - 82641-47020 - RELAY, INTEGRATION NO.1, което е в голямата кутия с бушоните при двигателя, доколкото знам при тези вече е само една кутия при двигателя с бушони. Не можах да намеря друго интеграционно реле в салона.
Другото тъпо нещо е, че не мога да намеря тези релета къде се продават в БГ - излизат ми само амазонски, и-бейски и руски магазини. Някакви идеи вие от къде ги пазарувате тезии части или трябва да се ходи до ТМ ауто?

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 09:49 ще му подам 12 В да видим дали ще затвори

Няма да "затвори" - не е реле в "класическият смисъл" на думата (бобина и котва), а си е цял компютър със собствен процесор, памет и т.н. Респективно ако не му симулирате сигналите по някакъв начин от датчиците, ключовете, релетата за консуматорите и другите входни сигнали, които "го включват да работи" няма да видите нищо. Намерете си сервизното ръководство за вашият автомобил и го диагностицирайте правилно.

Погледнете тук, ако линка на gimara не ви помогне: Ако успеете да го свалите само този модул, и го отворите ще видите пораженията. Евентуално ще си прецените дали да го ремонтирате или не. Колата със свалено интеграционно реле е труп! Не можете да го свалите от автомобила и да го занесете на ремонт със същият автомобил.

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 09:49Някакви идеи вие от къде ги пазарувате тезии части или трябва да се ходи до ТМ ауто?

И аз в Бг не можах да намеря и го поръчах от ибей, някаква немска морга с висок рейтинг. С доставка излезе около 70 лв. А го поръчах от нета, защото изглеждат еднакви, но се разминават с някоя цифра или при моето имаше допълнително буква, но не се знае, каква е разликата.

пп: това, което ми изпратиха беше от д кат, но всичко работи.

mapamop написа: ↑05 Фев 2022 11:07... и обикновено щетите са видими с просто око...

От опит, не е задължително. По моето нямаше видими следи. Дадох го на познат, който се занимава с електроника , но не можа да открие нищо.

Най-бързата диагностика може да се направи като проверите дали при включени къси светлини до 1ви пин на гнездото на релето за къси светлини H-LP идва (-). Ако липсва - търсите/ремонтирате интеграционно реле. Успех!

Имах предвид да подам 12В на релето за късите H-LP дали ще сработи.
Както станя ясно ел. инсталациите не са ми сила, та един глупав въпрос към иначе превъзходното предложение на Freedom - как да го хвана без допълнителна техника - ентуално с пробна лампа?

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 10:33 как да го хвана без допълнителна техника - ентуално с пробна лампа?

Мултиметър в режим на измерване на съпротивление. Едната сонда към гол метал на купето (маса) или минусовата клема на акумулатора. Другата в леглото на крачето на релето за пин 1. При правилно работещо реле, показанието от безкрайност, трябва да върне стойност по мое мнение. Със пробна лампа - управляващите крака на релето ( + и -) и трябва да свети, когато включите фаровете.

rossenboy написа: ↑05 Фев 2022 10:00 Майстор я погледна и откри само, че не стига ток до късите, за сега не е установена причината

Защо не попитате "майстора" какво и как е мерил, за да не "откривате огъня, колелото и топлата вода отново" ?

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 10:33 как да го хвана без допълнителна техника - ентуално с пробна лампа?

Не е желателно включване на пробна лампа на изхода на интеграционното реле, трябва мултицет.

Благодарности на таратор за упътването. gimara, аз искам да пробвам с лампата релето за късите H-LP за да установя то ли е иили интеграциионното, Интеграционното и с пръчка не смятам да бутам, твърде скъпо ми се стори да се уча на него. Май ще се ходи до ТМ Ауто, ще им я хвърля там и да се оправвят. Ама като ги знам и там какви са специалист, може би пък е по-добре да се пробвам аз.

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 10:33 Както станя ясно ел. инсталациите не са ми сила

rossenboy написа: ↑06 Фев 2022 11:33 може би пък е по-добре да се пробвам аз.

Разпечатайте файловете, които ви давам и намерете някой електричар, но да гледа схемите, не да работи слепешката. Релето лесно се проверява, вижте упътването.