ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте! Колата е рав4 д4д 2004г,наскоро се сбъсках с необясним проблем, както си карам колата заби и светна чека случи се на около 2000 оборота и след това започна същинския проблем. Пали безпроблемно,но двигателя тресе малко повече от обикновено,забелязах че мени оборотите при работа на място ,няма проблем след потегляне до 1500 оборота ,след 1500 оборота започва едно забиване на колата,на пълна газ ту забива ту се изстрелва и така до като не забие и светне чека и колата влиза в авариен режим.След почистен ЕГР и дебитомери ,смяна на всички филтри проблема си остана. Моля помагайте!!!

Каква грешка дава?

SCV клапаните.

SCV клапаните са нови на 1 година.поръчал съм си диагностика очаквам доставка до 10 дена тогава ще знам за грешката.

Асен написа: ↑19 Дек 2021 21:19 SCV клапаните са нови на 1 година.

Ако са менте, дори много са изкарали.

Имах същия проблем. Почнах от лесното с филтър и цедката в резервоара, ама не. Накрая се оказаха SCV клапани.
Имам обаче друг проблем. Лятото изби турбото и напълни с масло изпускателната система. Турбото оправих ама колата стана тромава. Имам съмнения след всичко това за катализатор. Дайте съвет с добавка или смъкване и почистване

Ти като го смъкнеш ще видиш и как върви... Не съм фен на добавките за почистване, ефекта им е временен...

Здравейте колеги!Проблема е решен,за колко време не знам но за сега всичко е наред. Оказаха е SCV клапани след свалянето и почистването от единия изпадаха няколко черни частици подобие на парченца желязо или нещо подобно. Благодаря за отделеното време. Весело посрещане на новата година и до нови срещи.

Лошото е, че тези парченца вероятно са от помпата високо налягане (или поне са минали през нея), освен ако монтажът е бил некадърен и не са защитили от мръсотия горивната апаратура докато е била отворена.....

И аз това си помислих, но някой беше писал във форума, че самите клапани затягат и нараняват повърхностите, което е по-добрият вариант. Ако е така, може да пуснат твърди частици към инжекторите, което пак е гадно, но..

На дизеловите джипове имаше единични случаи с проблемна ПВН, 'изпускаща стружки' - 'заводската инструкция' включваше смяна на всички тръбички, клапани, рейки, дюзи... ВСИЧКО по горивната апаратура, защото стружките можело да останат вътре...
Да, руснаците бяха сменяли само помпа и яко миене/продухване на апаратурата до последната тръбичка или детайл - нямаха оплаквания година след това...

Чувал съм ,че в състава на дизеловите гориво у нас и ЕС има добавка против нарушено мазане вследствие на ниското сярно съдържание.Не съм сигурен дали в Ру и Ук има такава,но знам ,че избягват да купуват дизели.
Относно черните частици мисля има вероятност да е от о-пръстен или маркуч.Надали металните стружки от буталата на помпата са черни

Зареждал съм дизел в Русия лятото (не зимната им нафта) - автомобила си работеше прекрасно...
И да - цената на горивата бе такава (въпреки мърморенето им, че са поскъпнали), че нямаше голям смисъл да караш по-икономичен дизел или 3-4 литрова бензинка
Черните парченца може и да са гума, ама да приличат на желязо? А и високото налягане май не се уплътнява с о-рингове, и няма гумени маркучи....
Ако е влязла гума от ниското налягане - нещата не са добре за ПВН - прекалено деликатно изделие е..