ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги,

Колата е Corolla Verso 1.8 2002. Понякога (обикновено сутрин), когато завъртя ключа да запаля се чува странно цъкане, някъде под волана, моторът притриса и гасне. Като завъртя отново пак чувам това цъкане и въобще не припалва. От третия път всичко е наред. Цъкането мога да го определя, като от реле, но много по ускорено, нещо подобно на това, което се чува при работа на процесор на стар компютър. Проблемът започна преди няколко месеца, но тогава го чувах единствено по време на движение в продължение на няколко минути, но това не се отразяваше на работата на двигателя. Сега това цъкане не го чувам по време на движение, а само при първи старт. В началото си мислех, че е от реле, но един майстор рови в google и ми каза, че там няма релета, а стояло накакво управление на компютъра. Колата е много добре поддържана, с основен ремонт на двигателя, сменени са дебитомер, бобини, свещи (иридиеви LPG, защото колата е на газ).
Моля за съдействие, ако някой се е сблъсквал с този проблем или, ако имате някакви предположения.

Акумулатор?

Акумулаторът е нов, на 6 м. Също така, преди цъкаше и в движение, когато акумулаторът не участва в процеса.

При мен беше алтернатора

isoti написа: ↑02 Ное 2021 14:06 Като завъртя отново пак чувам това цъкане и въобще не припалва.

Ако имаш предвид, че стартера въобще не върти, може да е от
допълнително слаган имобилайзер(стара аларма). В твоя случай
най-вероятно е прекъснат сигнала(кабела) към релето, което
управлява стартера. Ако беше прекъснат сигнала към бобини или
инжектори при цъкане на релето щеше да ти гасне в движение.

MOPE написа: ↑15 Ное 2021 21:10 При мен беше алтернатора

Благодаря, колега. А как разбра, че му има нещо на алтернатора, замери ли го?

wizarda написа: ↑16 Ное 2021 07:46

isoti написа: ↑02 Ное 2021 14:06 Като завъртя отново пак чувам това цъкане и въобще не припалва.

Ако имаш предвид, че стартера въобще не върти, може да е от
допълнително слаган имобилайзер(стара аларма). В твоя случай
най-вероятно е прекъснат сигнала(кабела) към релето, което
управлява стартера. Ако беше прекъснат сигнала към бобини или
инжектори при цъкане на релето щеше да ти гасне в движение.

Привет! Имам предвид, че стартера си върти, двигателят не пали и като фон на всичкото това се чува цъкането. Между друото откато застудя времето не ми е правила този проблем.

Щом стартера върти и не пали, а след минимално време запалва(изключваме проблеми
с компресия и зацепване) и остава ток или гориво.

Все пак проверявал ли си какво има там откъдето чуваш цъкането, дали няма нещо
допълнително монтирано?

Ако се прекъсне сигнала към бензиновата помпа, а колата работи на газ, предполагам,
че няма да имаш проблем в движение, но при старт пали на бензин.

Аз съм гледал, но ще е по-добре да го погледне професионалист. Има логика в това, което си написал, така че ще направя проверка. Благодаря!

EFI relay пробвахте ли да го завъртите/смените?
Намира се в дългата кутия с предпазителите, по спомен има същото и в малката кутия с предпазителите на фаровете или на интеграционното реле/бушониерата отстрани на таблото до шофьорската врата.
Щракането и аномалията трябва да се измести другаде....
При мен преди 2-3 седмици беше започнала да пали от втория път, смених го с едно от тези които ми останаха от трите интеграционни релета, които смених преди 2 години и всичко си заспа. Преди време бях питал за цена на това реле и ми бяха цитирали "само оригинално, 85 лева".

mapamop написа: ↑29 Дек 2021 10:46 EFI relay пробвахте ли да го завъртите/смените?

Привет, колега,
Признавам си, че не знаех за съществуването на това реле. Намерих си една една статия, с която запълних тази празнота и при първия удобен случай ще го проверя. За непросветените като мен прилагам линк към статията: https://cartreatments.com/bad-fuel-pump ... wprocket=1
а на теб благодаря за помощта!

Не изглежда така както е на снимката от статията!
Вариант 1 или вариант 2 на външния му вид. Нещо или аз бъркам релето което смених или капачката на бушониерата ми има разлики с japan-parts.eu. Принципно досега винаги ми е била водеща капачката, но за автомобил втора употреба не е невъзможно да е сменена с дизелова капачка.... Още повече че по моят има следи от лек челен удар през 2016 година (3 години преди покупката).
КАТАЛОЖНИТЕ НОМЕРА СИ ГИ ПРОВЕТЕ ПО ВАШИЯТ VIN/РАМА! ТЕЗИ СА ЗА МОЯТ АВТОМОБИЛ (СНИМКИТЕ СА ЗА ПРИМЕР, НЕ РАЗЧИТАЙТЕ ЧЕ ВАШИТЕ НОМЕРА СА СЪЩИТЕ!)

Здравейте,
Моят проблем с цъкането се задълбочи, та се заех по-сериозно. Зад бушоните под волана има три релета. Като си поставям пръста съвсем отчетливо се разбира, че е от средното реле. Пробвах да ги въртя релетата, като сменях с такива от кутията при мотора, но винаги цъка средното. Започвам да си мисля, че проблемът идва преди релето. Пред него има една жълта кутия, която прилагам. Не знам за какво служи, но се чудя ако я намеря втора ръка дали проблемът няма да изчезне. Релетата са точно отзад в дясната част. Ако някой има идея какво се случва, моля да помага. Колата е Корола версо 2002 г. 1.8 vvti

Продължавам да смятам, че губи токовете... Щом си сигурен, че акумулатора е ОК, вариантите са както е подсказал колегата по-горе: 1. Алтернатор; 2. Лоша връзка.
Като лошата връзка може да е навсякъде - от лоша маса към купето или плюс... Или корозия по куплунг... Или поизмъкнат куплунг... Там вече трябва да се 'ходи по веригата'...
Навярно все пак бих започнал с измерване на напрежението на акумулатора и в кутията с релетата...

isoti написа: ↑10 Мар 2025 08:48 Релетата са точно отзад в дясната част. Ако някой има идея какво се случва, моля да помага. Колата е Корола версо 2002 г. 1.8 vvti

Виж на капачката на таблото дали ги няма означени тези релета и какво е означението на щракащото. Или дай номер на рама за да го видя това реле по каталозите, от коя електрическа верига е част. Така е много абстрактно заданието.
Нещата могат да варират от окислени контакти за това реле, окислен кабел за маса на това реле до някаква заминала електроника или кабели. При последното колата става на мармалад с къпини докато се проследят и проверят всички кабели.