ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Какви са оптималните обороти за минимално износване на двигателя? Със сигурност много зависи от вида на двигателя, големината му, терена, ако щете. Не успях да намеря повече информация по този въпрос, а е интересен.

На някои места пише, че е хубаво автомобилите да се вкаравт във високи обороти поне веднъж на 1-2 седмици т.нар. "продухване". Предполагам, че в това има резон и се отнася повече за дизелите. В моя случай двигателят е атмосферен бензинов 4ZZ-FE 1.4 - 97 к.с. На по-дълъг път поддържам скорост от 120-140 км/ч и оборотите са съответно в диапазона 3600/4200 об/м. Червената зона започва на 6200 об/м. На някои места пише, че да се поддържат 4000 об/м в продължени на часове е вредно за двигателя и се ускорява износването. От друга страна аз си карам така от доста време и не е имало проблеми засега (чукам на дърво ). На места пише, че двигателят е най-ефективен в тези обороти, при които се развива максималният въртящ момент. В моя случай те са 4400. На други места пък
съветват да не се кара с повече от 3500 об/м. Не намирам други такива теми, затова реших да напиша тема, все някой трябва да пита пръв.

Напълно наясно съм, че не съм женен за тази кола и няма нищо вечно и най-вероятно след няколко години ще я сменя, но въпросът е принципен и ми е интересно как се определя.

По тази тема може да се спори до припадък! Аз съм основно за каране около макс. въртящ момент, но от време на време обичам да изпъвам мотора и на макс. обороти за 5-6 минути...

ufer написа: ↑24 Сеп 2021 21:59 По тази тема може да се спори до припадък! Аз съм основно за каране около макс. въртящ момент, но от време на време обичам да изпъвам мотора и на макс. обороти за 5-6 минути...

Аз също, но по-скоро за около 1-2 минути. Попадал съм на статии, в които пише, че не е полезно да се кара дълго време на високи обороти. Е да де, но тези високи обороти са различни за всеки автомобил. За едни високи са 4000, други от толкова започват да вървят. Чувал съм и това, че стрелката на оборотомера/скоростомера трябва да бъде перпендикулярна - така се разбирало, че скоростта е оптимална. Не знам доколко има истина в това, защото обикновено скоростомерите се правят серийно и един и същ скоростомер се слага на различни двигатели. По-скоро ми се струва градска легенда тази приказка.

witston написа: ↑24 Сеп 2021 21:32 Какви са оптималните обороти за минимално износване на двигателя?

Мисля, че трябва да се "прецизира" въпроса - минимално износване или как да се постигне максимален пробег?

Hursa написа: ↑24 Сеп 2021 22:15

witston написа: ↑24 Сеп 2021 21:32 Какви са оптималните обороти за минимално износване на двигателя?

Мисля, че трябва да се "прецизира" въпроса - минимално износване или как да се постигне максимален пробег?

Добре, а двете не са ли взаимно-допълващи се? Ако двигателят се износва минимално - не би ли трябвало да постигне максимален пробег?

Ами, ако го консервирате с консервационна смазка и го оставите така в херметичен контейнер - вероятно ще постигнете близко до минималното износване
Но предполагам искате да го ползвате - максимално дълго, като време или да можете да му навъртите максимално километри до основен ремонт.

Hursa написа: ↑24 Сеп 2021 22:22 Ами, ако го консервирате с консервационна смазка и го оставите така в херметичен контейнер - вероятно ще постигнете близко до минималното износване
Но предполагам искате да го ползвате - максимално дълго, като време или да можете да му навъртите максимално километри до основен ремонт.

Така погледнато се съгласявам - гони се максимален пробег

До колкото знам - често за двигателите се определя така наречен крейсерски режим - предполагам, че ако се експлоатира в такъв режим би "навъртял" максимални километри или поне близки до максималните. Предполагам, че това е режима на двигателя, при който има близък до минималния разход отнесен към изминатото разстояние. Но това са само предположения.

Имам любим пример. Немско бабе кара 10 години спортната си кола от къщи до магазина и обратно с не повече от 2000 об/мин. Внукът й прекарва веднъж машинката и я напъва на магистралата с 250 км/ч. След 15-ина минути - бум: тотална щета на мотора. Изводът всеки може сам да си направи...

Предполагам, че това е режим при обороти, доста по-ниски от оборотите, при които се достига максималния момент. Като натоварването също е далеч от пълното натоварване на двигатели при тези му обороти.

Може и така да е, но има нещо друго по-важно - износването на един мотор е най -малко, когато има най-добро смазване. При съвременните двигатели това се постига приоритетно при високи обороти - за всяка конструкция различни... Лично аз съм убеден, че най-дълъг живот имат гонените мотори, разбира се, без да се прекалява много...

Едва ли биха допуснали, ако целят дълъг живот на двигателя, лошо смазване при малки товари и ниски обороти. При нормално шофиране от средностатистически ползвател - средното натоварване на двигателите е под 10 кс.

Общо взето това става с изчисления, а такава е работата на конструкторите. А ние изхождаме от практиката...

На старото ауди имам манометър за налягането на маслото. На празен ход и загрял двигател е 2 бара, на 1200-1300 оборота, вече е на 4, на 2000 оборота е на 4,5 . Излиза, че няма никакво значение дали се кара на 1300 или на 3000 оборота, по-добро смазване няма.

Може би няма значение при идеален мотор. Но има ли такъв? Да, има, но само на книга или в изпитателните лаборатории. В практиката обаче са намесени толкова много фактори, че ние каквото и да твърдим, е без особено значение. Виж, ако има някой конструктор, който да чете нашия форум, може да ни осветли...