ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги!
Налага ми се да ремонтирам дюзите. Искам да питам, при монтаж на дюзи, задължително ли е райбероване на леглата? В момента дихтунгите не са отървали.
Корола 2002г. д4д 2,0 110к.с.
Благодаря предварително!

Аз не съм ги райберовал. Проблеми засега не е имало. Сигурно, ако имах подходящите инструменти, щях да го направя.

И аз съм сменял дюзи без да райберовам.
Ако сега не са изпуснали, няма да имаш проблем.
Дамо ги затягай с динамометричен ключ, с усилие по предписание на колата и задължително сменяй дихтунгите.

Знам, че е препоръчително райбероването на леглата на дюзите. Задължителна е смяната на дифтунгите с нови, най-добре оригинални!

По думите на Иван от гара Яна (човек занимаващ се с рециклирането на дюзи) ако компресията не е влизала под капака на клапаните и самите дихтунги не са зверски залепнали от това, няма нужда от райбероване! Леглата се почистват с WD-40, с някоя по-дълга клечка за уши или с парче парцал фиксирано с миша опашка на върха на права отвертка (така го направих аз). По резултата след чистенето ще разберете дали има нужда от по-сериозна обработка. Съображението да не се прави райбероване за щяло и нещяло е че най-вероятно инструмента няма да е центрован добре спрямо леглото (или ще се върти на ръка), което може да внесе наклон в леглото и да стане още по-голяма мизерия след монтажа на дюзите.

След почистване с WD-40: С новия дихтунг: Както виждате леглото е идеално чисто и няма никакъв смисъл да се райберова.

Вoiski,райбероването не е за отнемане на метал от леглото а за почистване ако има карбон или мед от дихтунгите.ако са оригинал ,щото на оригинал не се слага смазка. На всички дюзи се препоръчва райбероване и си има приспособление.

memorex написа: ↑12 Окт 2021 20:44 Вoiski,райбероването не е за отнемане на метал от леглото а за почистване ако има карбон или мед от дихтунгите.ако са оригинал ,щото на оригинал не се слага смазка. На всички дюзи се препоръчва райбероване и си има приспособление.

За такова приспособление ли говорим или нещо друго?

А друг начин има ли да се разбере дали отърват дихтунгите, освен визуално - по-гъст бял пушек, и слухово - чува се съскащ звук от компресията в цилиндъра, при развита капачка за наливане на мслото? Защото при мен ги няма тези симптоми...

Какви са опасенията? Че ако я отвориш и дихтунгите са изтървали няма да можеш да изкараш дюзите/дихтунгите или какво? Ако дюзите са за ремонт/смяна едва ли можеш да отлагаш вечно. Доколкото знам когато компресията е влизала под капака на клапаните гледката не е красива. Майстора на дюзите оприличи картинката като "навсякъде ще има кюмюр". Отделно могат да се наблюдават и течове/избиване на масло поради повишеното вътрешно налягане.