ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте
Колата е Ярис 2001 година 1.5-105 к.с. след закупуването на автомобила 2016 година се наложи смяна на съединител, сложихме LUK карахме нямахме никакви проблеми следващите 20к км и в един момент останахме без скорости първо смених помпата на съединителя, спирачната течност не се оправи и решихме да свалим скоростите да видим какво с случва оказа се че съединителя се беше счупил пружините бяха изкочили (мога да приложа снимки ако е нужно).Веднага нов съединител този път по препоръка сложихме VALEO пак цял комплект година по късно и 18к км започват да се случват същите симптоми като миналия път. Човек който се занимава само с Тойота ми препоръча оригинален съединител или на AISIN.
Маслото в скоростите е сменено при последната смяна на съединителя.
Къде да търся проблема дали и този съединител ще издържи.
Колата се кара предимно на дълги разстояния (100-300 км)

Има ли някакви особености във Вашият стил на шофиране, които могат да водят до такъв резултат (ударно превключване/отпускане на съединителя?)...
И дали майсторът, монтирал съединителя знае какво прави?

slowtraveler написа: ↑19 Авг 2021 16:27 Има ли някакви особености във Вашият стил на шофиране

Що за въпрос, щом в ника има GSI, въпросът е риторичен.

slowtraveler написа: ↑19 Авг 2021 16:27 И дали майсторът, монтирал съединителя знае какво прави?

Най вероятно не, сигурно е монтирал феродовия на обратно и пружините опират в болтовете на маховика.

Точно това имах предвид, но се опитах да бъда по полит-коректен

Пишете без дори да имате представа колко трудно е да се монтира съединител обратно. Да не говорим че шума ще е ужасен и няма да потегли и на сантиметър.

Какво ти е предложението за причината за износване на съединител на 20х.км..? И 'разпадане на пружини' ?

Шофьорът, евентуално в комбинация с тежък участък ежедневно. Виждал съм съединител на прах на 6500км от тест драйв на "журналисти", на 13000 от възрастен човек с проблеми в краката. После разбрах че и като млад не е можел да кара.

Аз пък съм виждал 'майстор' да го намества/центрова с чук.... Затова и не изключвах нито един от двата варианта
P.S. нямам предвид точно обръщане на феродовия диск, а 'леви ръце' на майстора по принцип

Който може да монтира на тази кола феродо наобратно и да сработи вярно трябва да се титулува майстор, голям!

Не съм от така наречените състезатели а и няма много смисъл да напъвам семейната калинка (никнейма не е фактор ) Съединителя е поставен както трябва в това съм сигурен.

В такъв случай, някой ти краде колата нощно време докато спиш и я кара на тежък офроуд.
Или пък си страшен карък и си попаднал за втори път на съединител менте.

Интересни коментари, но не помагате особено на пострадалия колега ! Възможно ли е съединителя да не е сметнат добре за натоварването на този двигател? Дали въобще му се предлага правилен модел?! Успех в избора на следващия комплект и безаварийни км с Яриса

Shishkovi написа: ↑11 Сеп 2021 11:13 Възможно ли е съединителя да не е сметнат добре за натоварването на този двигател?

Не...
Ако е 'по-натоварен' може да се смъкне пробегът с проценти, ама не и десет пъти...