ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

От няколко дена съм собственик на тази Корола, която е модел от 2002 и е 1.4 vvti. Колата не пали нормално, пали само с натиснат до ламарината педал за газта без значение дали е топла или студена. Пробвах да я запаля без да натиснам нищо, но само тресе за малко мотора и изгася, с натиснат педал пали като се форсира до към 4000 оборота, което не е добре за студен мотор. С натискане на педала също не пали от първия път, обикновено е от втория или третия, но вчера това се задълбочи и запали от 6ти път и изпуши черен пушек. Запали ли веднъж колата работи нормално и ускорява добре, но понеже я взехне от друг град по пътя светна оранжевата лампа за грешка и малко прекъсваше в ниските обороти. Наложи се да сменя акумулатора, грешката изчезна и засега не се е появявала. Утре ще сменим свещи и маслко. Може ли малко помощ къде да търсим проблема. От това което прочетох тук, хората нямат точно такъв проблем. Мисля си дали не е датчика за коляновия вал, но би трябвало да регистрира грешка постоянно, мисля си и за Имобилайзер или проблем с заводската аларма. Дадоха ми странно устройство с ключа на колата, ще прикача снимка, ако някои знае какво е и дали е част от колата, ще съм благодарен на всякакви съвети, Благодаря предварително!

Има ли газ колата, ако има може някоя дюза да изпуска газ при загасен двигател и да пълни смукателния колектор с газ и след това е нужно въртяне докато изкара газта.

Като за начало сменете свещите , обикновено прекъсванията са най-често от там,ако не си е заминала и някоя бобина , чека също свети от прекъсване !Ако е датчик , би трябвало чека да светне още при неуспешен старт.

Богата смес е, остава отворен въпроса на petkata дали има газова или някой датчик е бъгнат.

Здравейте отново! Благодаря за отговорите! Колата няма газова система, сменихме свещите и двигателя вече работи равномерно и не прекъсва! Проблема с паленето остана, но хванах къде е проблема. Трудното палене е причинено от Таралежката на патрона. Просто ключът не се връща в точната позиция за да стартира колата след като стартера е завъртял. Ще я сменя след 2 дни и ше дам отзиви. Мерси на отзовалите се Надявам се и ако някой разпознае устрйството на снимките да сподели.

Разгледай предното стъкло в ъглите и зад огледалото, таблото, в жапката или централната конзола, ако намериш някъде едно контактче, което пасва на това, което се вижда на снимката като ринг и точка в средата му значи с това се деактивира алармата когато се отключва колата със сервизния ключ. Т.е. с онзи ключ, който няма копчета за дистанционно на дръжката му. При това може да пробваш да отключиш със сервизния ключ, алармата писне и поставиш джаджата на контактчето- алармата трябва да спре и като вкараш и завъртиш ключа в контакта - да запали.

pav2021 написа: ↑17 Авг 2021 14:23Трудното

колега, здравей! Аз имам подобен проблем. Каква е тая таралежка? Би ли казал?!

Здравейте отново!
Смених таралежката и всичко вече е ок, пали нормално всеки път. Благодаря на всички за отговорите. Колата е добра и не харчи много, перформанса не е ок, но това се очакваше все пак не е Лексус!
Оги намерих такава букса, понеже имам само едон ключ означава ли това, че ако направя друг ключ без чип с това устройство мога да запаля колата? Прикачам снимка на буксата!
Cursed_LIAR, това е клемореда в ключалката, който определя в каква позиция ключа ти работи и как колата пали. Това би трябвало да го усетиш по начина по който ключалката се държи.

pav2021 написа: ↑23 Авг 2021 01:09без чип

Не вероятно. Това ти спира алармата и допълнителният имобилайзер (ако има монтиран). Фабричният доколкото ми е известно, само с транспондера се отключва.

относно устройството за алармата ,тъй като имам същата .дали някой знае как се изключва тотално защото на мен ми прави проблеми и когато заключа колата с кучетo ми вътре се включва алармата. също се включва дори и да седя вътре като издава един продължителен сигнал. искам да я изключа тъй като смятам ,че ми прави проблеми с тока и оттам смених и акумулатор.