ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Изчетох темата за катализаторите и грешка 420 почти цялата, но не намерих отговор, затова питам в нова тема.
Колата е Корола Версо 1.6 VVTI (бензин). Пробег около 330 000 км. реални. Няма газова уредба.
От време на време ми святка чека и при прочитане ми дава грешка 420 - проблем в каталитичната система.
При положение, че е 2003 г. съм наясно, че катализатора си заминава. Още повече, че знаем за тези маслоядни мотори. Няма как да не се отрази на катализатора.
Въпросът ми е дали, когато свети чека с тази грешка 420, разхода на гориво се повишава?
Напоследък започна доста често да святка, особено ако угася двигателя и отново запаля докато е топъл. Тогава задължително святка и ако не изчистя грешката имам чувство, че се повишава разхода.
Дали си въобразявам?
Понеже един такъв катализатор струва 3400 лв (почти колкото колата), та в сервиз ми предлагат вариант да се постави преди първата ламбда някаква каталитичната втулка, която предотвратявала святкането на чека.
Не се прави намеса в електрониката. Намесата била само механична.
Прочетох във форума за тези втулки, но останах с впечатление, че се слагат най-вече, ако се махне катализатора.
Така ли е?
Не ми се иска да махам катализатора, поради новите еко норми, с оглед на това че живея в голям град, не бих искал догодина да не мога да влизам в центъра на града.
Между другото, преди дни минах преглед и ми казаха, че емисиите са доста ниски за подобен автомобил. Естествено, дадоха й 3-та еко категория, но казаха, че това е много добре с оглед годината на производство и т.н.
Чета из нета и за фирми, които "очистват" катализатори по химичен път. Някой знае ли дали това върши работа, колко струва и дали е трайно решение?
Благодаря ви предварително!

Що 3400лв? На скоро купих нов катализатор за хонда джазз произведен от полската фирма BM за 215лв от аутодок. Грешката Р0420 изчезна. Стария катализатор беше изкормен.

Сумата 3400 е доста засилена...

3400 е пощенския код на Монтана колега. Не е катализатор

biro написа: ↑07 Авг 2021 22:05 3400 е пощенския код на Монтана колега. Не е катализатор

За хората от Монтана числото е познато като пощенски код, но за официалния сервиз на Тойота това е цената за катализатора за посочения модел
Катализаторът бил разположен в предно гърне и затова бил скъп, това бяха думите на служителя в сервиза.
Предполагам, че по другите сервизи ще се намери решение за смяна на катализатора с универсален и няма да е такава цената.
Мен по-скоро ме интересува дали при светнал чек 420 се повишава разхода на гориво.

detronik написа: ↑10 Авг 2021 09:50 Мен по-скоро ме интересува дали при светнал чек 420 се повишава разхода на гориво.

Може да ти е от полза
https://bg.erch2014.com/obschestvo/8016 ... delat.html

Между другото, на грешка P0420 трябва да има пояснение освен номера. Примерно Catalytic converter system, bank1 - effiency below threshold или казано на български - сонда 1 извън параметри. В този случай не е заминал катализатора а сонда 1. Виж какво ти изписва под самата грешка. Мой познат смени и всичко си дойде на място, а и му падна разхода

Krissss написа: ↑10 Авг 2021 11:57 Между другото, на грешка P0420 трябва да има пояснение освен номера. Примерно Catalytic converter system, bank1 - effiency below threshold или казано на български - сонда 1 извън параметри. В този случай не е заминал катализатора а сонда 1. Виж какво ти изписва под самата грешка. Мой познат смени и всичко си дойде на място, а и му падна разхода

При мен съобщението гласи:
P0420 - Powertrain Catalyst System Efficiency Below Treshold (Bank 1).
Започна да се появява всеки ден, че и по два пъти.

detronik написа: ↑11 Авг 2021 09:14 При мен съобщението гласи:
P0420 - Powertrain Catalyst System Efficiency Below Treshold (Bank 1).
Започна да се появява всеки ден, че и по два пъти.

Преди да смениш катализатора се посъветвай добре с майсторите, понеже при моя познат беше първа сонда, и всичко се оправи след като я смени. То си го пише bank1.

Krissss написа: ↑11 Авг 2021 09:27 То си го пише bank1.

То май няма Версо с втора банка.

BOz написа: ↑11 Авг 2021 10:54 То май няма Версо с втора банка.

Авенсис има две

Krissss написа: ↑11 Авг 2021 11:39 Авенсис има две

Може. Но това не изключва логиката, че банката определя кой катализатор отговарящ за съответната група цилиндри има проблем, а не коя сонда.
Примерно на твоя Авенсис ако има Банк-2, това означава най-вероятно цилиндри 2 и 3, но не означава сонда-1 на съответната група цилиндри.
Така, че в случая банк-1 няма нищо общо с проблема и е там Просто да го има, неносещ допълнително някаква полезна информация.

BOz написа: ↑11 Авг 2021 12:45 Но това не изключва логиката, че банката определя кой катализатор отговарящ за съответната група цилиндри има проблем, а не коя сонда.

Напълно погрешна логика....
Реално грешката отразява това, че ЕКУ-то е установило, че сондата подава данни, излизащи извън 'разрешеният диапазон'...
А каква е причината - дали сондата е дефектирала, дали кабелите към нея са прекъснати, дали катализатора има проблем, или проблемът е стъвсем другаде - (хипотетично - например в горивна помпа, подаваща по-ниско налягане на горивото и генерираща постоянна бедна смес) - това вече е работа на диагностика...

BOz написа: ↑11 Авг 2021 12:45 Просто да го има, неносещ допълнително някаква полезна информация.

Както казах bank1 - effiency below threshold , което ще рече, както казва колегата, параметрите са извън нормалните. Мисля че е доста полезна информация. А грешката е за цялата система. На споменатия случай от мен, след диагностика, си смени сондата и проблема бе решен.

slowtraveler написа: ↑11 Авг 2021 14:02 Напълно погрешна логика....

Добре кажи на кола с една банка каква логична информация ти носи, че в банка едно (конкретно) е извън някакви очаквани граници? В случая е абсолютно все тая дали пише банк-1 или не, защото просто колата няма банк-2.

slowtraveler написа: ↑11 Авг 2021 14:02 хипотетично - например в горивна помпа, подаваща по-ниско налягане на горивото и генерираща постоянна бедна смес

Съвсем хипотетично при такъв проблем няма да ти вдигне въпросната грешка, защото и двете сонди ще държат бедна смес и системата няма как да ти определи ефективността на катализатора, за да вдигне грешка в него.
Двете основни логики, за да запише въпросната грешка са:
1. Да няма повтаряемост в сигнала на сондата преди катализатора.
2. Да има относително статично показване на количество кислород, в тясна и специфична граница.
С твоя хипотетичен случай втора основна логика би се счупила тотално и би вдигнала всякаква друга грешна, но не и в ниска ефективност на катализатора.