ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Имам питане относно рав 4 D2D 2004г. 1CD мотора
Днес за 2ри път смяна о-пръстени на помпата за високо налягане която е зад двигателя, тече здраво масло от там . +гарнитура на капака. Майстора каза че е на границата от към духане, т.е завишени картерни газове. В отдушника. Следващата интервенция ако пак протече от някоя гарнитура - смяна на сЕгменти, около 2000лв. Та питането ми Е правили ли сте такъв ремонт и ако може да споделите вашето мнение.
Колата е с рециклирано турбо.
На 10000 км. доливам към 1л. (масло).
Има ряз, доволен съм откъм вървене.

Смени първо майстора, после новия майстор да ти смени дихтунгите на дозите, после пиши какво се е получило.

Ако майсторът не е замерил най-малко компресията, особено пък за дизелов двигател и то пред теб, за да видиш, смяната на майстора е задължителна, пък и 1 л масло на 10 000 км не е нищо...

Дихтунгите ги сменях преди 2г.но нищо чудно пак да са истървали!

Разход на масло 1л/10 000 км и да сменяш сегменти!? Баси вица...

moondevil написа: ↑22 Юни 2021 16:03 Дихтунгите ги сменях преди 2г.но нищо чудно пак да са истървали!

Развий капачката на маслото ( детаил № 710) и ако вади пушЪци, пушЪци, няма какво да им се чудиш, пак са за смяна.

Ако предния пък като са сменяни "дифтунгите" са били запекли и не добре почистено ,дори по-някога и райберовано леглото .все едно нищо не е направено с нови дифтунги.
За горенето на масло 1л на 10к км ,както са писали си е съвсен нормален разход за 1cd-ftv . На мен от дифтунги ми е горяло по 1л на 2.5к-3к км + бели пушеци при палене + омасляване в тръбата от турбината към кулера след маркуча на вентилацията.
И пак както са казали смени майстора - тоя мотор ако не си го карал с грес вместо с масло ,ще смениш 2 пъти турбина и дюзи преди да го ремонтираш

Марто при мен от капачката за маслото не пушеше,сигурно трябва да е още по зле положието за да пуши от там