ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Темата не е теоретична, а реален случай. Защо тогава мирише на неизгорял бензин?
Пробвах да запуша с ръка тръбата от където смуче въздух и се чува свистене, а оборотите гледани с Torque не помръдват от 650.


И графика на ламбда сондите от хондаджийския софтуер за диагностика:

Това в момента, когато правите горното ли е снето. Усещате ли, може ли да засмуква покрай дланта ви.

Не, показанията на ламбда сондите са на празен ход. Въздух не засмуква покрай дланта - много плътно прилепва.

Това свистене трябва да го запушите. А ще го намерите откъде е като си съберете всмукателните тръби и закачите филтъра. Тогава на празен ход пръскайте лесно запалим спрей /може и дезодорант/ на различни места по връзките от въздушния филтър до всмукателниия колектор вкл. и дроселната клапа. По малко, колкото ... псут... псут... псут... през интервали по 2-3 сек.
Откъдето влезе "допълнителното гориво" - то ще обогати и без това богатата смес и в този момент мотора ще "хлъцне" като да се дави за кратко. На това място разглобете, почистете, и уплътнете.
За момента проблема не е в генерацията.
-Има ли газова ?

Няма газова. Чист бензин 1.4 83 коня.

To хубаво, ама това съскане вероятно включва допълнително въздух в играта и сместа става по-бедна...
И да - Оги съвсем правилно е описал начина на диагностика - такива пропуски на въздух (и гориво), които 'заобикалят' измервателните уреди често водят до неправилна работа

Играта е, че това неуплътнение променя стойностите на вакуумния датчик и заради тях компютъра хвърля на дюзите едни горива, които не горят пълно и част от тях излизат отзад сурови. Намалява се подналягането във всмукателните тръби- оттам идва филма.

Коригира по обратна връзка от сондата, но защо да преобогати.

Развръзката: днес хондата беше на обслужване (масло, антифриз, филтри, ремък, цалостна инспекция) и майстора каза, че запушвайки с ръка оня отвор не е фактор, защото след него има маркучета за вакуум и от там дърпа въздух.
Също така на катализатора има хирургическа намеса - отрязан отвор, през който е изтърбушен и заварен обратно. Сондите вероятно са омагьосани.
Според майстора джамбазите го правят, за да вземат лев от катализатора.
Мисля да купя катализатор афтърмаркет (има ги по 200-250лв) и нови сонди, защото не обичам цигански работи по изпускателната уредба.

Започни само с катализатора по мое мнение. Сондите ако са омагьосани, ще се види - не са много методите за да я излъжеш, че всичко е "наред" и да не "вика хеликоптера".
Все ще изскочи втулка, шайба, резистор или някаква подобна х*ня от някъде. Няма и бог знае къде да са скрили въпросния елемент.
Не е проблем да смениш сондите заедно с катализатора, но да не се прецакат новите от "магията" по старите.
Аз го играх тоя филм три пъти с интеграционното реле, заради варненските травестити... Не тръгвай по моя сценарий.

Ще я докарам на твоя канал да измъдрим как са омагьосани сондите.

Според мен - понякога когато един проблем не е сериозен не е добре или не е много добре да се човърка, защото е много вероятно човек да си отвори на празно допълнително работа.
Аз така сам си създадох малък проблем, скоро исках да си измия двигателя да (светне) - мил съм го още 2 пъти не е имало някакъв особен проблем, сега обаче се появи малък такъв след като ми го измиха на автомивката с водоструйката и отгоре и отдолу, покарах малко на дълъг път малко на магистралата и извънградско след 200 километра никакъв проблем. След това оставих колата и след няколко часа паля и прекъсва излезе грешка P0304 мислих си викам да е бобина на 4-тия цилиндър разглобих изглеждаше добре след това реших - ще сменя местата на бобините, както и да е. Проблема се оправи, след 1-2 дни стоене на колата и паля и си работеше идеално, явно някой кабел (клема) се е навлажнил или нещо по електрониката някъде и така...

Проблемът е сериозен. Много мирише на неизгорял бензин, катализаторът е изтърбушен и на газ анализ не минава.
Взех нов катализатор и ламбда сонди, до няколко дни ще ги сменя да видя как е.

slowtraveler написа: ↑28 Май 2021 12:53...сместа става по-бедна...

Hursa написа: ↑28 Май 2021 20:35...защо да преобогати...

Ако сместа става в карбуратор със сигурност сте прави. Откачените компютри получават от датчиците едни стойности в определени граници и когато получат стойности, различни от тези за нормална работа на мотора- оранжевата лампа светне и цялата система може да лудне. В такъв момент не може да се очаква адекватна работа на изпълнимите органи на системата. Четенето на грешки е ограничено насочване и обикновено налага разсъждения докато се открие причината. Ето, че мирише на негорял бензин. От някъде върви неадекватна информация към компютъра. Но дали е от вакуумния датчик, сондите или откъде ... Изв. се за закъснението, нямам възможност да следя.