ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте Колеги,
Изчетох доста теми във форума, но за съжаление не открих това, което ме интересува.
Имам няколко въпроса относно Тoyota Rav 4 2013год. Автоматик, а именно:
1. Какъв е вида на автоматика при дизела?
2. Какъв е вида на автоматика при бензиновия вариант? Чета, че 2.0 бензин се води valvematic - какво значи това?
3. Като цяло какво е мнението Ви за автоматичните скоростни кутии, проблемни ли са, създават ли проблеми?
4. Това, което прочетох във форума, е че 2.2 D4D е по-добрия вариант от 2.2 D-CAT. Има ли друга разлика освен в доста по-капризните и скъпи дюзи при втората?
5. Като цяло кой е най-безпроблемния и доказано здрав мотор при този модел?
6. Ще съм благодарен за всякакви съвети

Благодаря предварително на всички отговорили!

Поздрави

Никой ли няма мнение по зададените въпроси?
Или поне някой линк, ако има разисквани вече тези въпроси в някоя тема/за съжаление аз не намирам такива теми/.

Blue Power написа: ↑28 Апр 2021 21:22

4. Това, което прочетох във форума, е че 2.2 D4D е по-добрия вариант от 2.2 D-CAT. Има ли друга разлика освен в доста по-капризните и скъпи дюзи при втората?




Поздрави

Всички рав4 4 генерация са с пиезо дюзи.

Valvematic са двигатели при които натоварването се регулира не чрез дросел, а посредством променлив ход на отваряне на пълнителните клапани. Въпреки това, противно на представата, все пак има и дросел, който също участва, макар и не по традиционния начин.
Автоматиците при дизелите са традиционни – хидротрансформатор+планетарнен ред степени.
Автоматиците при бензина са безстепенни – хирдотрансформатор + един вариатор. Към 2018 година Тойота въвеждат по-добър вариаторен автомат, но не знам дали се монтира в този модел РАВ. Direct shift CVT е с хидротрансформатор + първа предавка (фиксирано отношение, демек обикновена зъбна двойка) и след това вариатор с по-тесен диапазон.

Двигателист написа: ↑08 Май 2021 23:47 Valvematic са двигатели при които натоварването се регулира не чрез дросел, а посредством променлив ход на отваряне на пълнителните клапани. Въпреки това, противно на представата, все пак има и дросел, който също участва, макар и не по традиционния начин.
Автоматиците при дизелите са традиционни – хидротрансформатор+планетарнен ред степени.
Автоматиците при бензина са безстепенни – хирдотрансформатор + един вариатор. Към 2018 година Тойота въвеждат по-добър вариаторен автомат, но не знам дали се монтира в този модел РАВ. Direct shift CVT е с хидротрансформатор + първа предавка (фиксирано отношение, демек обикновена зъбна двойка) и след това вариатор с по-тесен диапазон.

Здравейте, първо искам да благодаря за отговорите!
Като цяло автоматика при дизела има ли някакви изразени проблеми. Колко степенен е....предполагам 6? Има ли нещо по-специфично за обслужване при него, какви са интервалите за смяна масло в кутията?
Друго питане е дизеловите мотори 2.2, а и бензиновия също с вериги ли са или с ангренажен ремък?

Поздрави