ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги имам нужда от съвет относно евентуалната покупка на една Равка. Обявата е тази - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=jrsw98
Колата е доста запазена като интериор, на студено двигателят запали и заработи спокойно, на звук ми хареса. Позволиха ми да я покарам малко, съединител и скорости ми се сториха ОК. Това, което обаче ме смущава е следното - карам за пръв път RAV4 и базата ми за сравнение е моя Авенсис Т25 със двулитров двигател и 126 коня. Има силно изявена турбо дупка и след 1800- 2000 оборота при ускорение ме залепя за седалката. При тази Равка не усетих такова нещо, ускорява, но плавно и не усещам характерния тласък когато би трябвало да включи турбото. Това признак за проблем с турбото ли е или е нормално поведение? Надявам се колеги с повече опит да изкажат мнение.

Аз купих предишния модел ХА20, но преглеждах и този ХА30 цената е височка комфорта не е много добър, друса и е шумна има бутон лок все едно блокаж всъщност е с предно предаване и включва и задно без никакви блокажи е, пътният просвет е нисък и не е много за оф роуд, но и за магистрала не е достатъчно комфортна(ако я сравня с трошливия ланд-ровер фриилендър 2 Равката 3 вози като фиат пунто). Има 2.2 136 кс без дпф другите са със. Ако търсиш еластичен японски дизел който се кара с кеф няма да намериш. Много японски джипчета са от бюджетния сегмент и им личи, но пак са скъпи на старо. Ако искаш комфорт взимаш трошка БМВ Х3 3.0Д или Фрийлендер 2 - 2.2Д и с мръсна газ към сервиза потегляш
Според мен е надценена тая джипка и затова взех по-старата.

toyota777 написа: ↑18 Апр 2021 13:06 Аз купих предишния модел ХА20, но преглеждах и този ХА30 цената е височка комфорта не е много добър, друса и е шумна има бутон лок все едно блокаж всъщност е с предно предаване и включва и задно без никакви блокажи е, пътният просвет е нисък и не е много за оф роуд, но и за магистрала не е достатъчно комфортна(ако я сравня с трошливия ланд-ровер фриилендър 2 Равката 3 вози като фиат пунто). Има 2.2 136 кс без дпф другите са със. Ако търсиш еластичен японски дизел който се кара с кеф няма да намериш. Много японски джипчета са от бюджетния сегмент и им личи, но пак са скъпи на старо. Ако искаш комфорт взимаш трошка БМВ Х3 3.0Д или Фрийлендер 2 - 2.2Д и с мръсна газ към сервиза потегляш
Според мен е надценена тая джипка и затова взех по-старата.

Рав4 се предлага и с 2.2 D-CAT 177 к.с. Ако този джип според теб не е еластичен и да се кара с кеф,здраве му кажи. Недостатък е ,че харчи повече.
Ако на японските джипчета им личи,че са в бюджетния сегмент, то BMW X3 се води премиум сегмент, но отвътре пластмасата в интериора му никак не е премиум,а седи точно като в бюджетния сегмент. Въпреки ,че не приемам,че Рав 4 е в бюджетен сегмент, при положение,че средната му цена нов е между 60 000 и 100 000 лева, никак не ми се вижда бюджетен. Преди 15 години Lexus RX 400h се продавашве за 110 00 лв. Бюджетен сув бих определил Skoda Karoq, Dacia Duster, Renault Kadjar, Nissan Qashqai.

карал съм д кат 177 на авенсис .... еластичен не е, по-скоро е високообротен
харчи същото

LEXUS написа: ↑18 Апр 2021 14:28 Въпреки ,че не приемам,че Рав 4 е в бюджетен сегмент

цената на Рав4 започва от $26,250 starting msrp в САЩ тоест бюджетен автомобил.
на старо струва колкото запазен МЛ320 ЦДИ 2007-10г. и доста повече от Х3
не знам каква пластмаса в какво бмв Х3 си видял и защо тойотата ти изглежда по-премиум
тествах ХА30 2.2 136кс и си беше дървена , а цената и беше

Човекът, от авенсис, иска да се качи на ..... без коментар ... и от София до морето ще му се стори, че е стигнал Узбекистан
всеки сам си преценява , това е само мое мнение и малко тестове и опит.

toyota777 написа: ↑18 Апр 2021 14:45 карал съм д кат 177 на авенсис .... еластичен не е, по-скоро е високообротен
харчи същото

Не знам какъв е бил този Авенсис, който си карал?! Аз карам РАВ 4 с такъв двигател и мога да те уверя, че колегата LEXUS е прав.

toyota777 написа: ↑18 Апр 2021 16:42

LEXUS написа: ↑18 Апр 2021 14:28 Въпреки ,че не приемам,че Рав 4 е в бюджетен сегмент

цената на Рав4 започва от $26,250 starting msrp в САЩ тоест бюджетен автомобил.
на старо струва колкото запазен МЛ320 ЦДИ 2007-10г. и доста повече от Х3
не знам каква пластмаса в какво бмв Х3 си видял и защо тойотата ти изглежда по-премиум
тествах ХА30 2.2 136кс и си беше дървена , а цената и беше

Човекът, от авенсис, иска да се качи на ..... без коментар ... и от София до морето ще му се стори, че е стигнал Узбекистан
всеки сам си преценява , това е само мое мнение и малко тестове и опит.

Хвала на такова умозаключение, щом Рав 4 цената му започва от 26 000 $ в САЩ, значи в Европа и в България Рав 4 е бюджетен автомобил.Аз чета,че ти пишеш от Благоевград,а не от щата Илинойс. А и колегата купува в България.
Интересно според твоя критерии Фолксваген Пасат бюджетен автомобил ли е, щом стартовата му цена е 23000$ в САЩ? Или не е бюджетен автомобил? Помисли.

И защо ли на старо Рав 4 е толкова скъп,като е бюджетен сув, защо Дачия Дъстер или Рено Каджар не е на такава цена? Те какви са след като са по-евтини от бюджетния Рав 4?

Пластмасата в BMW X3 на годините на този Рав4 не съответства на премиум интериор според мен. Консервативният дизайн още по-малко,а външния леко клоунски дизайн на BMW X3 ,дори бих го нарекъл непропорционален, още по-малко съотвества на сегмента и цената му.

Някъде да съм написал,че Тойотата ми изглежда премиум или е премиум? Написах само,че не е бюджетен модел. Има далеч по-бюджетни сувове,както написах, а Тойотата е доста скъп модел дори и нов, и на старо в този сегмент, но не приемум. Трябва да се прави разлика.

2.2 D4D 136 не е дърво и върви повече от 177 а харчи по-малко.А БМВ Х3 от тези години е дърво и не е нито проходим нито премиум нито здрав в сравнение с РАВ и никога не е бил такъв.Единственото хубаво нещо е 6ц двг ако е с такъв дизел .

Равката не е за мен, а за сина ми, той се беше ориентирал към Кашакай по принцип. Идеята е че иска малко по-висок автомобил, не джип, наясно е че това е паркетник.Бюджета е около 10-12 хил. Гледахме няколко Кашкая, а аз взех да го навиавам за Тойота и сега се чудя дали не сбърках. Въпросния Рав е много запазен, но в първия си пост написах това, което ме притеснява. Не усещам турбото да ме бутва, ускорява плавно и не мога да преценя липсва ли и мощност, защото не съм карал друга такава и я сравнавам с Авенсиса, който е с 25 коня по малко на хартия, тежи сигурно почти толкова, но ускорява много по рязко и отчетливо усещам кога се намесва турбото.

И да добавя, че модела не е 136 а 150 коня, по-редкия мотор.

Понеже си в дилема ,намери познат който има или е притежавал РАВ 4 ,да даде съвет.Другото у относително.

По спомен на 136 се усещаше кога включва турбината(ако си я настъпил иначе не се усеща) обаче 150кс е по-нов двигател и не знам. Настъпи я до дупка на 2000 оборота ако те залепи - работи.
Кашкай нито е по-кола, нито е по-джип от рав4, а цената му също е висока(фейслифта е направо златен) платформата е на Рено Меган 2 от 2002г. частите като лагери на колянов вал и тн... са евтини

Колега виждам явно ги разбирате нещата с любимия бранд .Я отговорете тука спешно.
viewtopic.php?f=26&t=37500

memorex написа: ↑18 Апр 2021 22:19 Понеже си в дилема ,намери познат който има или е притежавал РАВ 4 ,да даде съвет.Другото у относително.

Затова и питам тук във форума, с идеята някой да има лични впечатления.

"Турбо дупка" не се усеща .На снимки от обявата автомобила изглежда приличен .Цената според мен е адекватна въпреки ,че автомобила не е луксури ниво.Ако е технически изправен цената е оправдана. Пробега е сравнително малък за сериозни ремонти ,а и това не е Авенсис а Японска сглобка.Но пак е относително.Сервизна идтория има ли? Не забравяйте да проверите!