ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги. Наскоро претърпях проблем със скоростната кутия. Моделът е Avensis 1.6 VVTI, ръчна скоростна 5степенна кутия. Проблемът ми е ,че нито намирам такава 2ра ръка, нито намирам място от където евентуално да проверя за резервни части и да реша дали да не я ремонтирам. Ако някой може да помогне с нещо.

Не можеш ли да поръчаш по куриер една кутия втора ръка. Все някъде трябва да има такава
Megaparts изпращат всякакви части с куриер
В Бургас няма ли кадърен майстор/сервиз, където да се прегледа обстойно какво точно е за смяна?
В какво точно се изразява конкретно проблема със скоростите?

Аз намерих скоростна кутия. Ето:
https://www.megaparts.bg/product/512007608

Питах в мегапартс казаха ми ,че нямало за момента. Питах едни продавачи от Момин Проход и ми казаха 800 лв за кутия. Попитах друг и ми каза че е 750 лв защото били много редки и нямало части за тях. Ако ще давам 850 лв си мисля дали не е по добре да я ремонтирам , но немога да намеря къде предлагат резервни части.

Тук във форума има няколко човека, които предлагат на сравнително добри цени оригинални части. Но все пак като всички части на Тойота са си скъпи. А иначе в Бургас мога да те насоча към едно момче, което преди 3 години ми смени всичко по 5-та скорост...

ufer написа: ↑30 Мар 2021 15:44 Тук във форума има няколко човека, които предлагат на сравнително добри цени оригинални части. Но все пак като всички части на Тойота са си скъпи. А иначе в Бургас мога да те насоча към едно момче, което преди 3 години ми смени всичко по 5-та скорост...

Под "смени", майстор ли имаш в предвид или човек който предлага части?

Цената от 800+ лева, която са ти обявили за кутия втора употреба е категорично неприемлива. За тези пари ще отремонтираш на 100% своята. И защо да даваш 800+ пари за нещо, което може да е в същото състояние като това което имаш ти в колата си.
Преди време когато правих моята кутия търсих връзка с човек от форума. Ника му е МеХХаника. Свързах се с него, но тъй като беше затрупан с работа се наложи да закарам колата на друго място.
Много хора във форума го споменават като доказан професионалист в сферата на скоростните кутии за Toyota. Може да се свържеш с него като му пишеш на Л.С

BukTopcku87 написа: ↑30 Мар 2021 20:46 Под "смени", майстор ли имаш в предвид или човек който предлага части?

Момчето е механик и работи в Бургас, а тези които предлагат части не са тук. Аз съм взимал от Варна и София. И не правя реклама на никого. Просто споделям, за да помогна, пък и не вярвам да хукнеш за София, макар че МеХХаникът е много свестен човек и ако е нещо по-сложно, аз бих закарал колата и в София. Но частите са скъпи, аз дадох 1000 лв. само за 5-та, но смених всички детайли около нея. Така прецених, всеки един от тях имаше известна гранична степен на износване и беше в състояние да влияе на изключването. Една част от частите дори поръчах в чужбина и те бяха по-евтини от сервизите на Тойота у нас... Има хора, които акцентуват само на най-дефектния детайл, като сменят само него, а после се оказва, че и нещо друго е било за смяна. Хайде разглобка наново...

BukTopcku87 написа: ↑29 Мар 2021 20:21 Здравейте, колеги. Наскоро претърпях проблем със скоростната кутия. Моделът е Avensis 1.6 VVTI, ръчна скоростна 5степенна кутия. Проблемът ми е ,че нито намирам такава 2ра ръка, нито намирам място от където евентуално да проверя за резервни части и да реша дали да не я ремонтирам. Ако някой може да помогне с нещо.

Има ремонт и..... ремонт. Първо трябва да се отвори кутията , за да се види какво е повредено. Има вариант да има толкова поражения, че да не е рентабилно да се ремонитира. Ето аз например сложих в мойта MR2кта турбо мотор, но ползвам атмосферната кутия. Просто моята има ABS и подмяната към турбо главини не е възможна, та след 10ина хиляди раздаване на газ с разнообразни налягания на турбината, вариращи от 0.8 до 1.5 атмосфери резултата беше, че в един момент кутията спря да включва 4та над 1500 оборота. Викам си ква пък е тая работа всичко е наред ма не влиза над 2000 оборота все едно удряш стена. Та като дойде време за ремоент на мотора отворих и кутията и......о изненада. Кутията беше тотал щета. Натоварването в/у зъбчатките при голямо налягане явно е толкова голямо, че корпуса се беше пукнал откъм лагерите в задната част на кутията. От там 2та вала започват да се мърдат радиално дотолкова, че натоварването в/у зегерките, които ограничават движението на зъбчатите колела м/у предавките става толкова голям, че зегерката просто се пръсва на две. От там си намира място някъде и си ляга така, че да не пречи. Обаче зъбчатката вече има 2мм аксиален луфт от там сепаратора на игления лагер се пръска, но и той си намиря място някъде да не пречи заедно с една от иглите .....другите незнайно как си седят подредени и си работят и то под пълно натоварване. През това време зъбчатката трие в колелото, което води муфата и т.н и т.н и т.н и така изкараблизо 2000 километра преди да я отворя. И работеше всичко без 4та.......... на пълно натоварване. Еми няма такова животно японеца е правил чудеса 90те години. Та обратно по темата както казах има ремонт и ремонт, да ремонтирам тази кутия беше абсурд щеше да излезе над 1500лв въпреки, че кутията до последно си работеше. Купих друга кутия от селика вътрешно са същите долу леко е подобрена. Ползвах само средния корпус от моята, защото е на задно и е малко различен средния корпус, т.е малко е преправяно заводски и понеже си беше здраво си го ползвах.

Коментара на колегата vfr800 е като за парламента: много думи и накрая нищо по темата

esko148 написа: ↑01 Апр 2021 11:49 Коментара на колегата vfr800 е като за парламента: много думи и накрая нищо по темата

Не си прав просто намекнах, че ремонта на кутията може да се окаже пълнометражен филм и трябва да се внимава.

Хубаво е, че колегата vfr800 споделя опита си с кутията. Има много юнаци, които се мъчат да правят тунинги, а после съжаляват, защото са прецакали нещо, което не е изчислено за по-високи натоварвания. Наистина тази кутия е преминала цяла одисея, почти успешно... А по отношение на темата: авторът е този, който трябва да я насочва. Вече му дадохме няколко примера, ако има още въпроси, да пита...

esko148 написа: ↑01 Апр 2021 11:49 Коментара на колегата vfr800 е като за парламента: много думи и накрая нищо по темата

Не съм съгласен... Какво имаме като изходна точка? Кутия в незнайно състояние.
Какво е състоянието на корпуса? Ако има механични повреди (например спукване, счупване, износени лагерни легла от превъртели лагери) - едва ли си заслужава да се хвърлят сериозни пари за заваряване, напластяване, обработка и т.н...
Какво е състоянието на механизмите вътре - износени ли са зъбчатки? Има ли счупени такива (които може да са се 'мелели' в здравите зъбни колелета и да са ги повредили и тях), и т.н. и т.н...
Така, че на място на колегата първо бих свалил кутията и бих направил оценка на състоянието и (след разглобяване) - дали има смисъл да се възстановява...
Да, ако е в добро състояние и има единични сменяеми повредени детайли - вероятно най-добрият вариант би бил ревизия на старата кутия - подмяна на лагери и износените детайли - така на практика ще получиш 'нова' кутия, която ще ти служи дълго... Ама ако има сериозни поражения - ремонтът би бил икономически безсмислен...

Първо виж пораженията на кутията и тогава търси друга, не си писал нищо за проблема и симптоми - може и да се разминеш леко.
Аз също имах проблем с 1.8 и ми я ремонтираха.

счупено зъбно колело , поражения по другите елементи и пукнат корпус. Насочих се към друга скоростна кутия. Тъй като неможах да намеря такава като за мен на нормална цена, взехме една от селика пасват си засега . Ще видим дали и другите части ще си паснат от към съединител полуоски...

Е твоята е тотал щета тогава, питах защото има хора като чуят шум и директно купуват друга кутия от морга преди да са видели пораженията още.