ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

След прочистване кенефо-тойотата отказа да пали , бях на наклон и я пуснах на 3та около километър след като въртя на 3та 1км запали, пак се качих на високо изфорсирах я на макс и загасна и пак не палеше и пак я пуснах надолу. Сега на празен ход вече вдига всички обороти, но на пътя пак спира на 4200.
Налягането варира от 38 мегапаскала на 900 оборота до 100 мегапаскала на празен ход на 5000 оборота
сега пали и върви като преди само на празен ход стига до червено вече.
Смених СВЦ винтилите не се промени нищо да и дюзите са добре

Големите майстори(малоумници неграмотни ) казват, че от всичко може да е ... тоест не знаят

върви към мобиле.бг , да се оправя следващия жълтуро-фен

toyota777 написа: ↑30 Апр 2021 11:09 върви към мобиле.бг , да се оправя следващия жълтуро-фен

Това ще е най-коректната постъпка.

като не пали показва нула налягане в рейката , дори и когато помпата върти на 3та по нанадолно пак показва нула ... след известно време каране на долу без налягане се връща налягането в нормални стойности и след 1 км вървене на 3та колата пали и работи нормално . макс до 135 мегапаскала стига.

отделно от 135 мегапаскала пада на 37 като стигне 4200 оборота

Смени си горивния филтър.

филтърът отдавна е сменен,
тойотата е на реални 150 000 км, скоростите са почти заминали, рейката издава звуци, счупи пружина от спящ полицай, двигателя не пали, а като вървеше друсаше и скърцаше, няма грешки в компа.въобще не е качеството което очаквах
автомобилът в момента не пали
това показва Техстрийм диагностиката на дилърско ниво
сменете дилъра преди да купите тази кола

Ти сериозно ли вярваш ,че е на 150000км?

Явно е правена в понеделник.
https://m.24chasa.bg/avto/article/9757365

да добавя, че 2бр. дихтунги бяха изпуснали(жълтака ги е заврял дълбоко и се сменят трудно), стартера не звучи добре и педала на спирачката(обезвъздушена е) потъва повече от нормалното според мен.

да колата е на 150 000 км
те тойотите минават светлинни години без да се развалят така пише по ФОРУМИТЕ, жълт стар-трек батка , реалността е друга.

понеделник започва сериозният ремонт, майстора обвинява качествените горива доставени от великия руски народ мин. заплата за 2021- 150 Евро бруто , 10 пъти по-ниска от Германия, 2 пъти по-ниска от БГ

Така е човече, японския, руския народ и целия голям лош свят са срещу теб. Софтуера може да е на дилърско ниво, но човека който го чете май не е. Лошото е че след толкова ровене навсякъде става тройно по трудно да се върне към живота. Казвам го след серия от няколко такива дето всичко им е проверено.

toyota777 написа: ↑01 Май 2021 11:36филтърът отдавна е сменен

Аз сутринта закусих и цял ден бачках с лопата и към 17ч пак огладнях. Ама поне си свърших работата и утре почивка. Та с твоя филтър същата работа щом е смненен отдавна нищо не му пречи да се задръсти. А може и цедката на резервоара.

Километрите са реални само ако си единствен собственик.

toyota777 написа: ↑01 Май 2021 17:55 да колата е на 150 000 км

Тази кола на 17 г. не е на 156 000 км. Върнати са поне още толкова, да не кажа още два пъти по толкова. Карал съм кола с такъв двигател. Железен е, ако се поддържа по правилата.

Съгласен съм с KiKi карал съм същата РАВ ка освен двата клапана за70000км нищо.Обиколил съм половин Европа с нея лесна ,удобна и приятна за каране липсваше ми само круиз контрола.

Всичко е възможно, има големи таланти в съсипването на автомобили. И според мен 150000 са малко за да се докара до такова състояние, но може да е карана колата основно на къси разстояния по 2 км.
Горивен филтър може да изкара 60000, интервала в западна Европа е такъв на много коли, но може да се задръсти от едно гадно зареждане веднага след смяната.
Късмет с възстановяването на кочината, може би трябва да се започне с нов филтър след почистване на резервоара и сондата с цедка в него.
Близък приятел купи 5-годишен рав 4 на 270000 км. доказано реални. Очарован е от състоянието на автомобила-изглежда и се държи като такъв на под 100000 км. Не е като да не се занимава с коли, доста са минали през него.

Смених филтъра и тръгна, запали.
1 месец издрържа новият филтър Бош.
Казаха ми по всяко време може да ме остави на пътя тази тойота.

Майсторите не се наемат да чистят резервоара, има ли достъп от горе до него ?
трудно ли се чисти ?

Колата забива вече на 4000 оборота и просто няма кой да я оправи , дори пуснах към помпата директно концентриран клиинър бардал ... пак нищо.

не е ремонтопригодна тази кола.