ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет колеги,
От доста време се каня да пусна една тема във форума за един проблем, който имам с Авенсис Т25 1АД мотор откакто съм го купил. Става въпрос за раход на антифриз в порядъка на 0,5 до 1л за всеки 10000км. Имам колата от средата на 2018та, до сега съм минал към 45000км с въпросния разход и не мога да разбера къде отива антифриза. Водната помпа е ОК, радиатора също, не ми се потят стъклата и нямам миризма в купето, с нова капачка на разширителя от ТМ ауто съм и маркучето за излишна течност винаги е сухо. Като цяло няма следи антифриза да изтича от някъде. Основния заподозрян за разхода е гарнитурата на главата, но вече 3 години я чакам да духне нацяло. И за толкова километри ми се струва, че ако беше гарнитурата, проблема щеше да се е развил в някаква посока, но нищо. Пропускам ли нещо, колеги? Имал ли е някой подобен проблем? Ако има колега, който е сменял гарнитура на глава на този мотор, за колко време му се е развил проблема след като е забелязал, че липсва антифриз?

Чист антифриз ли добавяш или го разреждаш?

memorex написа: ↑22 Мар 2021 12:53 Чист антифриз ли добавяш или го разреждаш?

До едно време сипвах само концентат, да. Това лято започнах да доливам чиста вода. Не съм разреждал антифриза предварително по бутилки.

Купи си хидрометър за антифриз и пробвай да определиш концентрацията.Ще разбереш какво трябва да доливаш спрямо препоръките на производителя.Най-вероятно 50/50 но не твърдя.
Мисълта ми бе че ако е преконцентриран(когато се долива само антифриз) то повече ще се изпарява.Дано не греша ,че намомента ще ме атакуват .Мисля че на този двигател 0.5л изпарение на година може и да се приеме за нормално без да е от гарнитури.Дано някой майстор се изкаже също.

Не е от концентрацията, когато има повече вода по-лесно се изпарява. Явно си отива някъде просто. Ако не се влошава карай си, като му дойде времето то ще си каже. Предполагам 10лв за антифриз на година няма да те бутнат

Според това което казвате колега ,водата има по-ниска температура на изпарение от антифриза.Не съм изследвал научно въпроса но се доверявам на вашия опит.

vfr800 написа: ↑22 Мар 2021 18:09 Ако не се влошава карай си, като му дойде времето то ще си каже.

Това и правя, мисля че друг ход нямам. С ремонти, без да е сигурна причината, не мисля да се занимавам. Даже имам чувство, че напоследък по-малко доливам, никаква логика. Не съм го засекъл точно, но за 3 години доливане съм развил някакъв усет кога по колко сипвам.

Ivo ,да ти кажа аз веднъж т.е няколко пъти доливах от едно пластмасово шише в гаража и понеже без очила не виждам добре съм направил белята.Виждам че е розова течността ,пише някаква минусова температура ,а то било зимна течност за чистачки.
Не искам да кажа че твоя случай е такъв ,само че падаше нивото бързо .

Много е вероятно да има някакъв микроскопичен пропуск от гарнитурата на главата и на този етап да не може да се хване. Карай си без да ти пука, като стане по-сериозно, проблемът ще се обади истински. Е, има и вариант да смесиш масло с антифриз, затова внимателно на магистралите...

Не е лошо да се огледа добре разширителния съд за антифриза и то в най-долната му част, както и кората под него за овлажняване и омазняване. Понякога течът е толкова малък, че капката я изсушава струята от перката или капва някъде върху корите под двигателя и пак изсъхва без да прокапе, но следите от теча остават.

Виждал съм помпа с манометър, която е с накрайник, като капачката на разширителния съд или радиатора. Напомпва се системата и ако има някъв теч по- лесно се хваща.

e 10 написа: ↑23 Мар 2021 08:36 Не е лошо да се огледа добре разширителния съд за антифриза и то в най-долната му част, както и кората под него за овлажняване и омазняване. Понякога течът е толкова малък, че капката я изсушава струята от перката или капва някъде върху корите под двигателя и пак изсъхва без да прокапе, но следите от теча остават.

Суха е на барут. И петна няма. Само към радиатора на парното не сме гледали, аз и още 2ма майстори.

todorakis написа: ↑23 Мар 2021 08:46 Виждал съм помпа с манометър, която е с накрайник, като капачката на разширителния съд или радиатора. Напомпва се системата и ако има някъв теч по- лесно се хваща.

Това е добра идея. Стара капачка имам, компресор също. Тъкмо докато се затопли ще имам време да се организирам за пробата. Принципно не ми се занимаваше с това, но ми писна 3 години да не знам кога ще хвърли кости някъде, кеф ти Гърция, кеф ти другия край на България.

Колеги, понеже сега се сещам, че като я взех и видях, че трябва да доливам антифриз, така и не го смених. Видя ми се, че няма смисъл. Чаках да духне гарнитурата. Има ли според вас смисъл сега да го сменя сега? Мисълта ми е, че не е ясно какъв бъркоч има вътре. Май не е лошо и една промивка с вода да направя?!?!

Много внимавай с това надуване на системата.

Преди известно време правих оглед на колата, забелязах, че помпата е розова отдолу, значи е текла. Кога и колко, не знам, докато не протече сериозно няма да я пипам. На рав4 също доливам антифриз, за 150 000км съм долял над 1 литър, но не е нещо сериозно. Най-лесно се откриват течове, когато е много студено, при -5 -10 градуса, тече ли от някой маркуч/фланец, веднага се забелязва.

Да не би да има пукнатини по гърловината на разширителния съд. Или деформации - така, че капачката да не може да уплътни. Загубата е малка, може би се губят само пари на антифриза.