ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Интересува ме дали някой може да каже добра дума за новия трицилиндров бензинов двигател на Корола 1.5, 3 цилиндъра, с цикъл на Мюлер 128 коня. И в сравнение с 1.2 турбо бензин, 112 коня с цикъла на Аткинсън, кое е за предпочитане?.
Ще ползвал автомобила основно извън града, затова не ме привлича хибрида

По Мюлер имаш повече нютони от малък двигател, Аткинсън е за нисък разкод. Само ти можеш да кажеш кое би предпочел...
Хибрида като разход е най-добре извън града до междуградски скорости. В града прави най-голяма разлика спрямо стандартните.

Извън града, ако те интересува разход потърси нещо фабрично на LPG или CNG. Там разликата ще е наполовина спрямо бензина.

Бях на тест драйв с новият Ярис, 1.5 с 3 цилиндъра, 125 коня. Направо ме грабна с пътно поведение. Много е пъргава и лека за управление. Не е много практична за целите, за които ми трябва, но направо е ниско летящо бижу. Започвам да мисля по въпроса за такъв вариант, точно с тази моторетка.

Купих такъв преди седмица...впечатлен съм... Добър въртящ момент, добро ускорение, достатъчно широка отвътре... Двигателя е....на идея по-шумен...на първите 350км смесен разход около 5.5

Три цилиндъра дърпат неочаквано добре. Имат ли турбо?

И колко ще живеят теа три цилиндъра с 125 ps.

mfandakov написа: ↑05 Сеп 2024 20:38 колко ще живеят теа три цилиндъра с 125 ps.

Някои бройки от Ford EcoBoost 1.0 който е пак накъде там с конете успяват да добутат до 300К.
За тоя мотор минимума е 200к - гаранцията. Вероятно е по-добре направен от фордовия, така че предполагам ще мине над 300К.

Добре е и да си припомним ТИКО-тата... Направо им вземаха душата таксиджиите Да, напоследък не съм виждал нито едно оцеляло, но като цяло - това бе изключително евтин автомобил и след пълната му амортизация (возили са ме ТИКО-та на по над 600х.км) не си заслужаваше да се занимаваш с него...
И тогава се разпиляваше купето, а ДВГ продължаваше да си работи достатъчно безпроблемно