ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ти пак като си стигнал до Стара Загора,добре.Един приятел си купи рав I генерация от Перник,но стигна само до Пловдив.Там-нов двигател(естествено втора употреба).Сега сериозно.Обичаният заподозрян за вибрации на празни обороти е демпферния маховик, а за трудно палене при топъл двигател-дюзите.

Ами стария собственик каза че е сменял съединителя, но не и маховика,ще трябва да го видим,за дюзите ще я карам като събера пари,че само за да ги качат на стенд ми искат 200 лв, и ако рециклират някоя, отиде 400-500

Това са абсурдни цени за 1CD FTV.Ако искаш читав майстор за дюзи,ще ти го пратя на ЛС.

Ако аз си ги сваля е по 27 лв проверката на дюза,но те слагат проверката, труд, дифтунги ли казаха или гумички и ставало 200 лв

Колега, ако не ти е проблем с пътуването, запиши си час в Тойота Пазарджик. Компетентни са!

И при мен тресе в тези обороти когато съм натиснал здраво газта, като стигне 1900-2000 си заспива. От време на време ми тества и нервите с непаленето при загрял двигател. Наскоро го държах 10-15 минути на отворен капак да изстине за да може да запали. Предстои проверка на дюзите на стенд, и ще видим какво ще излезе. Турбото замина вече за рециклаж. Полуоски и карета уж са добре. 1CD е двигателят.

Допълнение: От моят двигател капе яко масло и са ми казвали, че е възможно да капе горещо масло върху стартера, и следователно да създава проблеми. Колегите да ме коригират ако е невъзможно това, не съм вещ по тази тема. Единствено съм сигурен, че на мой приятел му замина алтернаторът по този начин(1CD, маслото си капело върху алтернатора докато не се е опекъл). Светва му лампа "червен акумулатор", рапатрак, 700-800 лв, нов алтернатор.

Когато не пали при загрял двигател, стартера няма вина.Тук се насочваш към дюзите.А защо си оставил да "капе яко масло".Аз ако видя една капка под колата веднага търся теча и го отстранявам.За 12г. два пъти ми се е случвало и двата пъти беше от капака на клапаните.

Животът се случва, пътуванки напред-назад в чужбината, и така докато се установих наскоро в Софията. Вече са заделени време и средства, и Тойотко е в процес на лечение. Сменят се гумички, О-пръстени, уплътнения, семеринги и другите му там неща. Както споменах, турбото за рециклаж, но съм сигурен че и поне една дюза ще се отели на стенда. Ще бръкне в джоба, но най-евтината и екологична кола е тази, която имаме в момента. Тъй че...

Разбирам те.Моят съвет е ако някоя дюза не е в ред да ги рециклираш всичките, а не само една или две.