ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз ли пропускам нещо, или наистина има недомислица някаква? Миналата зима ми се случи само един път да карам в сняг на фарове и получих прозрение. Не греят като обикновените напред и не стопяват снега.
Снощи навъртях над 30 километра из Софето и по фаровете си се натрупваше сняг. И си седеше там. Ако ми се беше наложило да пътувам извън града...
Какви са ви наблюденията, как се шофира така? C-HR говоря, нямам спомен и във високите нива да съм виждал пръскалки за фаровете... Но оставам с впечатление, че такива фарове трябва серийно дс си вървят с пръскалки, иначе са неизползваеми...
Има ли скрита система, което не виждам? Някакво вътрешно вентилиране, от охлаждането на фара...

То и аз се чудех дали ще се стопява снега, ама явно не.

Сега да не започнете тема - "Как да сложим халогенни крушки в LED фарове"

gimara написа: ↑10 Яну 2021 15:22 Сега да не започнете тема - "Как да сложим халогенни крушки в LED фарове"

По скоро как да сложим подгряване на фарове.

Не, сериозно, не вярвам да няма нещо измислено, но факт е, че си се задържаше сняг по фаровете и светенето беше малко като през бабъл фолио. На емблемата се трупаше повече, радара постоянно отказваше. Наистина се замислих за обдухване с топлия въздух от вентилаторите. Няма как да е много ефективно и затова остава сняг, но пък обяснява защо беше по-малко. Отделно, че емблемата си е в “дупка”
И е нормално там да се натрупа повече... Не знам, нямам още достатъчно наблюдения и затова повдигнах въпроса, какво да очаквам, дали е измислено нещо... Въобще не си и помислям, че аз съм първия, обърнал внимание на такъв проблем и, че инженерите на Тойота не са се сетили. Още повече, че съм с фейслифта, където би трябвало да са оправени конструктивни надоразумения

Едва ли ще имате сериозни проблеми в продължителен план... Просто последните дни валя много мокър сняг, който безусловно създава проблеми за всички типове автомобили...
С Джипа само веднъж ми се е сърдил, че радара му е зацапан - датчика бе ниско в маската, и въпреки това, за пет години само веднъж създаде проблем - при мокър сняг.. Бе натрупал сериозно количество лед отпред.
Предишният ми опит в много подобни условия (бързо каране в мокър сняг) бе с една Зафира - на Витиня се чудих що се хлъзгаше по завоите, а показва външна температура +3С...
Разбрах след като спрях на ОМВ на Ботевградско - цялата предница на Зафирата (бе с халогени) бе с около 2см лед - включително решетката на радиатора
Така, че навярно ще е добре да споделите опит от мааалко по-дълга експлоатация, защото точно при такива гадни, но рядко срещани условия - леден дъжд или мокър сняг, се трупа лед без значение с какво отопление е.
Наистина е интересно какъв ще е практическият опит - все пак ЛЕД също топли малко или много...

Не съм имал проблеми с фаровете, но не съм шофирал дълго (повече от 1 час) по тъмно в силен снеговалеж. Много често ми се е случвало да чистя радара на път, последно на 4ти декември между Обнова и Плевен.

По чужди форуми има много дискусии и споделят, че проблемът е доста сериозен. В северните щати и Канада се оплакват, че нощно време на магистрала в снежна виелица остават почти без свтлини и опасността от инцидент е много голяма.

При подобни условия през годините този проблем съм го имал и с предните автомобили. Зависи си от дизайна и разположението на крушките вътре във фара. Но за пример, на пежо 307 не съм усетил крушките да топлят каквото и да било, камо ли да топят сняг и лед. Ако развиваше такава темперетура че да топи сняг и лед, пластмасарията отдавна щеше да е стопена. Решението за мен на дълъг път е по - често спиране и чистене.

Крушките си топят доста доволно.
В този случай дори повече от ДВГ-то:



И е май един от най-топлите елементи:


Иначе това е положение. Няма нещо по-различно от ситуацията. По-малко топлина => по-голяма вероятност от "зазимяване".

На моя аурис са халогенни, но пластмасата е на една педя от фара и при последния снеговалеж в Ст. Загора преди 4-5 години, снега си стои...

Е как пък никой не се сети да използва отделената топлина от чипа?!?.

Дали ще е достатъчна топлината, диодите са относително много по-ефективни от халогенните "крушки", например. Така ще се охлаждат и ще се разсейва топлината им, но дали ще е достатъчна да затопли чувствително значително по-площ "челно стъкло" на фара, обтичано от насрещния поток.

Само предполагам че е въпрос на "сметки" и дизайн при ОРИГИНАЛНО вградените такива.Обикновено са с по-малка площ на челото и вътрешен обем.

Наистина - обикновено са със значително по-малка площ на "стъклото". При c-hr - не, но при королата, например - да.
(Но тези лед фарове - не са ли херметизирани.)