ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Карам колата (rav 4, 2008, 2.2 d4d, 2ad-ftv 136 hp) от 7 години, но от няколко месеца след загряване не държи равномерен празен ход и оборотите играят между 700 и 900. Отделно започна да пали трудно при първи старт. Смених акумулатора за всеки случай, но пак се чуди дали да запали, макар че върти идеално (подгревните свещи също са наред). Другия проблем е, че все по-често придърпва при каране, все едно някой цилиндър прекъсва и при рязко ускорение излиза сериозен черен пушек. Буквално може да скрие следващите 1-2 коли зад мен. При диагностика дюзите и налягането уж са в норма и не могат да ми кажат какъв е проблема (поне в сервизите в които ходих). Проблемът е, че тези номера не ги прави постоянно и като отида в сервиз всичко изглежда наред. Последно се опитваха да ме убедят, че има проблем с имобилайзер, защото на 2-3 пъти гасне без причина по кръстовищата. Пробвах и добавки за почистване на горивна система, но ефект имаше за много кратко.
Качвам и резултати от диагностиката при студен и загрял двигател.




Ще съм благодарен, ако ме насочите към някой в Пловдив, който да направи читава диагностика.

Здравей, така като чета вероятно има проблем с SCV клапан, но дали е така се разбира с диагностика и смяна на клапана.Вероятността черния пушек да е от износени дюзи също е голяма.Но това се вижда на диагностика, който може да види разбира се.

Моята правеше почти същото-сутрин зор пали и като пусна парното вдига малко оборотите/което е нормално/ но оборотите бяха непостоянни и на ход с малко газ придърпваше. Сменен клапан както казва колегата и всичко си дойде на място.Успех и на теб.

Смяна горивен филтър колега .Особено след добавки

Горивния и въздушния филтър ги смених, но разлика няма.

geniya написа: ↑17 Ное 2020 09:01 Здравей, така като чета вероятно има проблем с SCV клапан, но дали е така се разбира с диагностика и смяна на клапана.Вероятността черния пушек да е от износени дюзи също е голяма.Но това се вижда на диагностика, който може да види разбира се.

Колега, за SCV-клапна видях, че доста е писано и някои се опитват да го чистят с ултразвук. Има ли смисъл от такова упражнеине или ако е той е по-добре да семеня? Проблемът ми е, че и дюзите и клапана са си пари. Аз ще ги сменя, но ми се ще да не карам на проба-грешка, а да я закарам някъде за читава диагностика и ремонт.
Дайте някаква идея, кого да търся в Пловдив или Асеновград. Ако трябва на лични да не се превръща темата в рекламна !

Защо не написа че си ги сменял Само си хабя клавиатурата
Прочете ли из темите как се обезвъздушава системата?Пробва ли сръчно подкчване на първо палене?
Относно SCV клапана , надали е там проблема.Не е като предния модел .Иначе се сваля лесно и чисти на ръка.
Има и др.дреболии преди големите разходи.