ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Информацията бе открита от centil

Процедура за активиране на сервизен режим без Техстрийм:
Изпълняват се следните стъпки (1 до 4) за 60 секунди
1. Подава се контакт (IG)
2. Натиска се два пъти до долу педала на газта при положение на кутията Р (парк)
3. Натиска се два пъти до долу педала на газта при положение на кутията N (неутрална)
4. Натиска се два пъти до долу педала на газта при положение на кутията Р (парк)
( превключването между Р и N на някои модели става само с натисната спирачка)
5. Проверява се дали съобщението "MAINTENANCE MODE" (Сервизен режим) е показано на дисплея
6. Стартира се двигателя чрез превключване на контактния ключ (бутон) към режим READY с натиснат педал на спирачката

Оборотите на празен ход са около 1000rpm при режим Р(парк)... Оборотите се увеличават до около 1500rpm при натиснат до половина педал на газта при режим Р(парк). При натиснат педал на газта повече от половината (или напълно натиснат) оборотите на двигателя са около 2500rpm.
За тест на спирачките - режим N(неутрална).
За тест на изгорелите газове - режим Р (парк)

П.С.За излизане от сервизният режим просто се изгасява автомобила и се стартира по обичайният начин..

А как се връща в нормален режим.

Гасиш и палиш нормално

От ГТП пунктовете, тези неща не ги ли знаят ? Също така представителите на тойота не предлагат ли тази услуга? Гледам че в София има. Защо трябва ти да се занимаваш с това?

Аз ходя в СБА и там като видят хибрид и почват да се чешат... "Я ела си седни, аз ще ти казвам"

А електричките как ли минават

Аз минах миналата седмица... вкарвам автомобила в халето.. и момчето носи газ анализатора и ми казва..ама тя не работи Казвам сега е на ток.. не ми се занимаваше да правя цялата процедура... и той ...ами аз сега ще я проверя и влезна и провери дали ми светят фаровете и мигачите ... и ми казва...Готов си Голямо чудо им е хубридните автомобили

Подай му поне газ да запали мотора Общо взето е така процедурата и тук...

определено бях решил да си мина всички тестове.. няма от какво да се притеснявам.. но когато чух думите.. "дай на мен,сега ще я оправя".... и реших да го оставя да видя какво ще свърши...

Ако не се лъжа - газовете се мериха при определена температура на ДВГ и определени обороти (май около 2х.об/мин)...
Това, че на някой е бил достатъчно некомпетентен да не впише в наредбата и инструкцията за преминаване на ГТП всички варианти, това е повече грешка на пишещият наредбата....

При "моя" пункт вече се научиха. Качват колата на теста, само ми казват да я запаля с педала и "хакерите" от бутоните на "устройството" манипулират оборотите (множител на засечените), за да влязат в рамките на изискуемите на софтуера - там 2-3к, колкото са.
Иначе за температура на маслото на никоя моя кола, никога не са ме връщали за това, че е студена. Абсолютно всеки път със запалката на сензора ги вдигат на над 80 и теста тръгва. Ще ми е интересно някой да сподели дали поне веднъж са му мерили температурата на маслото и заради това са го връщали, за да "загрее" автомобила в работен режим.

Лепят го някъде по купето да се вижда на камерите че кабела е там ,и действат.

Аз искам на още едно нещо да обърнем внимание.
Както може би знаете, след 12.07.2021 г. влизат нови екологични стикери, които се раздават спрямо 4 екологични групи, в които автомобил трябва да попадне, след като му бъдат измерени вредните емисии. В тази връзка искам да повдигна вниманието на колегите с хибриди, които ще минат след тази дата, защото има една точка, която би могла да обърка проверяващите, а именно:

3. моторните превозни средства, на които задвижването е само с електродвигатели (без двигател с вътрешно горене), автомобили, задвижвани с горивна клетка (FCEV), и Plug-in хибриден електрически автомобил (PHEV) се определят в пета (5) екологична група.

Сигурен съм, че все някъде някой ще маркира "стандартен" хибрид като плъг-ин и ще му бъде издаден стикер за 5-та група.

А и още нещо, което не е доизмислено, конкретно към хибрида, или поне моя.
На последните тестове реално отчете 0.1% СО. Според таблицата хибрида ми попада в най-висока 4-та група за еко стикер. Но не допускат Евро-4 автомобил, който е с 0.1% СО да бъде в 4-та категория и съответно попада в 3-та категория спрямо евро стандарт.
Интересно ще ми бъде реакцията какво ще стане ако "до" еди колко си % бъде подминато (не успее да издържи теста), какво ще стане, защото това не е описано. Най-вероятно ще попада автоматично в 1-ва група, но да видим.
Споделяйте.

BOz написа: ↑01 Юни 2021 20:03най-висока 4-та

BOz написа: ↑01 Юни 2021 20:03 стикер за 5-та група

Най-висока група за "нормалните" автомобили е 4.
5-та само (автоматично) за цитираните видове автомобили.