ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,

Понеже съм собственик от 2 седмици на Toyota Cotolla Verso 2006 бензин и нов във форума се надявам да пиша в правилният раздел

Днес за първи път карах автомобила на дълъг път и по време на пътуването със скорост около 130 км на таблото светнаха TRC OFF и VSC. Веднага спрях, изгасих двигателя и запалих отново и грешките изчезнаха. След това карах с по - ниска скорост и сигналите не светнаха. При по ниска скорост като съм я карал в града не са светвали.

Тъй като не съм запознат със системите, някой би ли могъл да ми каже каква може да е причината?

Като допълнение мога да кажа, че предницата има нужда от реглаж, защото при високата скорост имаше тресене във волана и при движение направо волана не е хоризонтален, а леко надясно. Може ли реглажа да е част от причината за появата на сигналите?

Благодаря предварително!

Поздрави,
Димитър

Оправете предницата и волана. Щом са светнали лампите имате логнати грешки. Вижте ги на диагностика.

Благодаря за насоката!

Минах стенд и регулираха волана. Скоро ще карам на дълъг пит и ще видя резултата.

Тресенето се оказа от една от гумите,

Поздрави,
Димитър

Здравейте,
Ще ползвам тази тема тъй като проблемът ми е сходен.
Баща ми има corolla хечбек 2005(или 2006) 2.0 D4D, като мисля,че се води 116к.с.
След ремонт на рейката останаха да светят тези 2 лампи (svc и trc off). Според баща ми, от време на време автомобилът му прави проблеми при завой на ляво и подаване на газ за да се изтегли от кръстовище, като "забивал муцуната", т.е. задейства спирачките и отнема газта. Вчера опитах да проверя какви точно са грешките с помощта на elm327, но не изкарва грешки(нормално,уредчето е китайско). По време на четенето за грешки на елма лампите svc и trc off изгаснаха. Откачих елма и запалих автомобила и лампите си останаха изгасени до момента в който не навих волана в посоки пълен ляв и пълен десен, като след навиване в пълен десен лампите отново светнаха.
По това съдя,че има нужда от калибриране на сензора за ъгъл на завиване (zero angle calibration).
Въпросът е как се прави при тази corolla и кои пинове на obd се окъсяват с мостче?

Когато колелата са изправени волана прав ли е или леко завъртян на страни? С текстрийм мижеш да провериш при прави колела дали полазва ъгъл на волана. Ако да - нужна е калибрация.

Когато я взе от сервиза (след ремонта на рейката) воланът е бил завъртян, като са му го центровали чрез отвиване на гайката и напасване на око.
За мен това е неправилно и обърква автомобила.

Да абсолютно аматьорска смяна на рейка. И на мен ми се е случвало.

Има ли начин да проверя отклонението в градуси на волана чрез elm четецът, тъй като нямам кабел за обд и евентуално с кое приложение да го направя?
Относно калибрацията чрез мост между пиновете на обд буксата каква тачно е процедурата? Ако някой предостави service manual ще е супер(може на английски, не е проблем).
В краен случай може да се насочим и към сервиз в Пловдив, но само ако човекът там работи с главата си и знае какво прави,че "майстори" много...

При мен го оправих по следния начин.
Разкачих акумулатора, задържах натиснат педала на спирачката (остатъчно електричество), центрирах волана и свързах акумулатора.
Системата си взима "центъра" при подаване на 1вия контакт и проблемът не трябва да се появява повече, докато се свърже акумулаторът и се даде контакт отново при завъртян волан.
Успех и пиши.

Зравейте, пробвахме с откачане на акумулатора, като пуснах фаровете (остатъчното електричество), след закачане на акумулатора лампите изгаснаха.
При навиване на волана в пълен ляв всичко беше ок, но при навиване на пълен десен (крайно положение) отново светнаха....
Да препоръчате някой читав сервиз с диагностика, но да са хора, които са запознати с тези тойоти.

Когато закачихте обратно акумулатора - воланът в нулева позиция ли беше?

Имам инструкция за калибриране на Авенсис Т25. Не мисля, че при Корола ще е различно, но не съм сигурен. Ако имате ел.схема може да проверите дали пиновете са със същата подредба.

Ще проверя номерацията на пиновете при OBD буксата на королата и ще пробвам и другия метод за калибриране.
Воланът беше в нулева позиция (изправен).

Здравейте отново,
Първо, извинявам се,че пускам пореден пост(може да е в разрез с правилата), но искам да ъпдейтна темата.
Така, след като намерих в сервизното ръководство на corolla E12 схемата на OBD2 буксата или както я наричат в ръководството DLC3 (Data Link Connector 3) се захванах с калибрирането на волана.
За целта ползвах стъпките цитирани от Freedom, които са за калибрация на волана на авенсис т25, но стават и за корола.
1.Паркирах автомобила на равно място и центрирах волана(това е най-важната стъпка).
2. Направих мост между пинове 4 и 12
3. Задържах бутона trc off и дадох на контакт, след което натиснах в инрервал от 2сек. педала на спирачката 3 пъти.
4. Последва звуков сигнал.
5. Пуска се бутона Trc off, махате ключа от контакт и махате моста от Dlc3 буксара.
Това е всичко.
Покарах автомобила около 10км, на място навих пълен ляв и пълен десен, като всичко е ок.
При пребоксуване на някое от задвижващите колела тракшън контролът работи.

Да събудя старата тема.
Сменях гарнитура глава на колата от подписа, за което са сваляли двигател. Като взех колата волана седеше леко на ляво, явно при монтажа на магарето не е центрирано както е било. Казаха да отида за реглаж тъй като отклонението било малко. Речено - сторено. След реглажа, при две къси пътувания ми светнаха лампите TRC OFF и VSC. Първият път беше на прав участък /не съм забелязал кога точно са светнали/ и "рестартирах" колата в движение. Лампите не светнаха повече, до вчера, когато трябваше да обърна и навих пълен ляв - тук вече съм сигурен за момента на светкането на лампите. След като запалих отново не светнаха отново. Тук интересното е, че при всяко влизане в гаража правя 2, 3 маневри с крайно навит волан в ляво и в дясно, особено когато някой реши да спре на сянката пред него , но тогава не са светкали.

Виждам процедурата за калибриране и мисля да я пробвам, но притеснението ми е, дали ако много са въртяни накрайниците при реглажа въпросния датчик/сензор няма да започне да отчита грешка в другата посока? В сервиза ми казаха, че са регулирали с по 1,5 - 2 оборота на накрайник.