ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!От известно време имам проблем с ,,първото палене".Мъчи се ,но пали след вторият опит без проблем.След като запали всичко е ОК -стабилни и равномерни обороти,нормална работа на двигателя.Сложих чисто нови свещи, и чисто нов акумулатор,но няма подобрение.Някой може ли да даде съвет?Като допълнение -една от бобините е пукната.Колата е Toyota COROLLA Combi ,E12, с двигател 1.4 VVT-i 97 коня - бензин .Благодаря ви предварително!

Остават ти да смениш стартер, кабели за свещите и бобина/бобини, и друго лесно не остава за смяна по запалителната система. Предвид че си видял пукната бобина, започни с бобините?
Стартера обикновено издава звуци и не работи "и втория и третия път".
Кабелите ще се магарясват не само първия път, а даже и в движение.

Забравих да кажа,че стартера е ремонтиран преди месец.Той отпада.

А ако по-продължително се задържи стартера първия път?

Смени я тази бобина 15-20 лева са здрави оригинални втора ръка, има и нови евтини. Аз като смених две бобини и вече нямам проблем с паленето, а предишния собственик какво ли не беше пробвал и ми вика тя си е така. Даже имам една здрава в багажника, ако ми пробие на пътя, сменям и продължавам. Бобините са консуматив при тези двигатели. Оттам се почва. Също си смени и въздушния филтър. Отделно ако не се оправи от това вече направи една диагностика.

И при по-продължително задържане първият път, си ,,иска" второ въртене.

urb,благодаря ти за съвета за бобините!Това ще е първото което ще направя.Даже съм си мислил да сменя и четирите.

Смени само проблемната. Няма смисъл от смяна на четирите. От опит говоря. Купи две и едната си я сложи в багажника.

urb,

И аз съм с абсолютно същите проблеми. Според един познат, проблемът ще изчезне, след като сменя датчика на коляновия вал. За съжаление все още не съм го сменил, за да кажа дали това е причината.

Поръчах нов датчик за колянов вал (120лв оригинален). След десетина дни ще го сменя и ще споделя дали има ефект.

Извинявай колега,, ама как така по едни предположения сменяте части, които не струват 1-2 лева. Този датчик само с осцилоскоп може да се разбере дали коректно работи или не. Случайно някой не се ли сети да провери налягането на бензина на рейката на бензиновите инжектори при първоначално палене. Защото ако необходимото количество бензин не е налично по някакви причини, ясно е какъв ще е резултата. Моето мнение е да се почне от по-простото към по-сложното. Поздрави.

А ако има и инжектор за студен старт, чиито температурен и времеви датчици не са наред..., пак може да е причина!