ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Това били едни от най-издържливите двигатели.

https://automedia.investor.bg/a/0-nacha ... le-gallery

Жалка картинка - днес най-коравите двигатели изкарват безпроблемно около 300 000 км.
А например през 60-те години на миналия век са се произвеждали коли с двигатели, които са нямали проблеми поне 1 000 000 км.

Да, ама сега са форсирани, за да са по-мощни.
Тези по милион км. са старите дизелаци на Мерцедес и още производители, които не са турбинирани.
А иначе за тези смешни 300 000 съм съгласен.

Там е работата, че днешните атмосферни двигатели и те изкарват без проблеми около 300 000 км...

Revenger написа: ↑09 Юли 2020 19:03 Жалка картинка - днес най-коравите двигатели изкарват безпроблемно около 300 000 км.
А например през 60-те години на миналия век са се произвеждали коли с двигатели, които са нямали проблеми поне 1 000 000 км.

Виждал ли си какво показват километражите на стока „нов внос” на някой автовоз преди да дойде „човека” с лаптопа?
Кой двигател за лек автомобил от 60-те издържа без проблем 1000000 км, ако не е тайна?

Двигателист написа: ↑09 Юли 2020 21:07 Виждал ли си какво показват километражите на стока „нов внос” на някой автовоз

Аз съм виждал Авенсис Д4Д 2.0 116 коня 2003г. на 620 000 внос от Италия. Нямам представа дали е претърпял някакъв ремонт.

Двигателист написа: ↑09 Юли 2020 21:07 Виждал ли си какво показват километражите на стока „нов внос” на някой автовоз преди да дойде „човека” с лаптопа?
Кой двигател за лек автомобил от 60-те издържа без проблем 1000000 км, ако не е тайна?

Тези километражи са наистина на много километри, но все пак говорим за стотици хиляди, не и милион.
Колкото до безпроблемни двигатели от 60-те години, издържащи над 1 милион км без проблеми, освен споменатите от Kiki дизели на Мерцедес мога да спомена и бензинови - тези на Волво и Рено, сигурно има и други.

P.S. Струва си да се уточни и това, че в съответствие с темата тук пишем за безпроблемни двигатели, докато колите от т.нар. "нов внос" в България едва ли са точно с такива, или поне не всички...

Моята щайга е на реални 330 000 в момента ... не яде масло, не реве, не стърже, държи се прилично. От "маслоядите" е - 1.8 VVT-i 129 к.с. ...
Иначе на километраж е на 158 208 в момента.
Нищо не искам да кажа. Просто факт.

Друго съществено предимство на двигателите от средата на миналия век в сравнение със сегашните (според мен дори много по-важно от дълготрайността им) е тяхната безотказност, изразяваща се може би най-добре в това, че на практика никога колата не може да те остави на пътя поради неизправен двигател, тъй като в тогавашните двигатели не е имало части, които да отказват внезапно.
Докато при днешните двигатели ако например датчика на разпределителния вал се развали по време на път, за шофьора няма друг избор освен да повика Пътна помощ.

Същественото предимство на простите като конструкция и безотказни стари двигатели е факт, но е напълно несъвместимо с изискванията в модерния свят. Всички от нас изискват мощни, малко харчещи, тихи, екологични и т.н. мотори. Е, няма как всичко в едно да е. На мен лично ми стига да нямам проблеми 190 - 200 000км. Милионници не ми трябват, другите качества са ми по-важни. Мисля, че е така и за повечето хора днес.

По принцип съм съгласен с горния пост с изключение на края му, тъй като кола на около 200 000 км за средностатистическия българин е "почти нова", т.е. проблемите с двигателя вече чукат на вратата...

Revenger написа: ↑10 Юли 2020 15:47 По принцип съм съгласен с горния пост с изключение на края му, тъй като кола на около 200 000 км за средностатистическия българин е "почти нова", т.е. проблемите с двигателя вече чукат на вратата...

напълно съм съгласен, че за България истината е друга. Но просто няма как да се съчетае всичко в едно. И просто трябва всеки да се запита на какво държи - 3л дизел със 75 коня и ускорение 18 сек до 100 с разход 10-11 на 100, който кара 600 000км.....или дизел 2л със 200 коня, 0-100 за под 8 сек. и разход от 4,6/100 при над 1,9 тонна Е-Класа и спокойно каране (виждал съм го лично с очите си). Е, вторият вариант би заминал сигурно на 250 000км.. Всичко си има + и -

И сега си има издържливи двигатели.И не че производителят не може да конструира дълговечен мотор.Не иска да го прави, по ред причини.И сега двигателите на камиони и автобуси са милионници без тежки ремонти.
Иначе със очите си съм виждал 3SFE на Avensis на 960к км без ремонт от първи собственик.Друг случай беше когато в ТМ човека на опашката пред мен искаше нова сервизна книжка, че тази му била свършила на 850к.

Е, на камионите са милионници сега, ама старите беха двумилионници, а още по-старите, като соматските каски и берлиета сигурно са тримилионници-още къкрят в Африка в жегите, ама е мъка с тях...

1.4 D4D е здрав, както и 1.9 TDI на VW.