Вижте сега, при мен днес още по-странен...
Светна лампата на левия завой при жандармерията на Враня, в посока център, викам нещо се откачи, карам леко до следващия семафор, лампата си свети. Рекох да пробвам и аз като колегата да пусна светлини, през деня съм на дневни фарове (допълнително монтирано реле, което пуска дългите на 30% мощност), врътнах лостчето светнаха си ксеноните, загасиха се дневните, но рязко намаляват оборотите на климатика. Хъм викам си, я да спра фаровете, хоп дневните никакви ги няма...,за щастие се оказа алтернатора е подавал достатъчно напрежение - 14,04V според данните от кратка диагностика на крак като се добрах до дома, което ми е позволило да се возя безгрижно, без климатик, без светлини, със свалени прозорци при 34 градуса.
Интересното е че акумулатора, очевидно е разреден, затова свети лампата - напрежението му е под 11,5 V при работещ двигател в спряло положение, без никакви консуматори, а като пуснах климатик падна под 11, като го спрях качи за малко до 12,03 и пак дропна, а алтернатора продължава да си дава над 14...
, диагностиката откри единствено грешка при ръчната спирачка, ама тази грешка си е така от много време и не съм сигурен дали има отношение или не...
Ха да стигна и до въпроса сега: дайте съвет след като проверя клеми и дозаредя акумулатора, какво още да гледам утре, че днес имаше да разтоваря три велосипеда, два броя кисели, гладни и кални близнаци, торба с кални обувки, два чадъра, половин стек бира и т.н., та не остана време за никакви конкретни действия...
Благодаря на всеки отзовал се!
