ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Сходимостта как е? Компютъра какво казва за реглажа? Четирите гуми еднакви ли са?

Четирите гуми са еднакви и добри, след реглаж на двата моста - резултатът е перфектен. Последен вариант ми остава смяна на амортисьори + тампоните на макферсона.

Няма смисъл от смяна на такива неща. Това е проблем от въртящ се детайл.
Щом на подемник сте я гледали, какво става ако едната гума не се върти и после другата по същия начин?
Също така добра диагностика се прави и по-умно и елементарно.
На телефона си сложи едно приложение за вибрация. Целта е да хванеш честотата дали е резонансна, която винаги е 1:1 с оборот на гумата.
Както го описваш съм доста убеден, че ще излезе резонанс отговарящ на оборот на колелото. И пример - крива полуоска. За това ми е и първия въпрос, насочен отново в тази посока.

Това е вибрацията в автомобила.

Отново съм аз.
След смяна на тампоните на амортисьорите и проверка на същите, проблемът все още е налице. Изчерпаха се всички майстори откъм идеи. Много си харесвам колата, но това че влудява. Пак събирам вашите идеи....

Виж съвета на BOz.... Ако ориентацията е вярна - колата 'подскача' циклично...
Ако е с честотата на въртене на гумите - виж въртящите се детайли по окачването - гуми (не само баланс, а и визуално докато се въртят на машината - може да са деформирани), джанти, полуоски, главини...

Не мога да определя дали е циклично, но всички въртящи се елементи са проверявани многократно (от няколко лица) и ако е имало дори минимална деформация са заменени с нови. Относно гумите и джантите, с един абсолютно идентичен авенсис си разменихме гуми/джанти - без резултат....

Логиката ми е там, че ако проблемът е във въртящ се детайл, с увеличаване на скоростта ще се увеличава и честотата на клатенията - Не се влияе от скорост....

maximiliyann написа: ↑18 Авг 2020 13:59 Логиката ми е там, че ако проблемът е във въртящ се детайл, с увеличаване на скоростта ще се увеличава и честотата на клатенията

Искаш да кажеш дали ще караш с 30 или със 100, честотата е абсолютно една и съща ли? Съмнявам се.
Казах ти, че няма смисъл да си даваш парите за такива части. Ама имал-дал. Карай.
Има резонанса честота, при която се събират инерционните сили и за това усещаш въпросната вибрация при определена скорост. При друга скорост съответната резонансна честота пак ще я има, но примерно няма да я усещаш (или поне толкова много), защото инерционно силите започват да се компенсират и придобиват различен вектор.
Не си ли гледал центрофуга на пералня? Винаги има точно определени обороти, които в точно определен момент карат пералнята да "подскача" най-силно и да започне "да простира сама", както му викат.
Това се получава и при теб. За това си свали друго приложение, например това.
Аз използвам това приложение, защото вади много използваеми параметри за различни ситуации.
Ако видиш 2-рата картинка ти дава една резонансна честота на вибрацията в херци.
При скорост на автомобила от около 30 км/ч, това ти прави около 4 оборота на гумата в секунда. И гледаш две неща, според зависи от това какви вибрации имаш:
1. Дали софта сам ще успее да ти хване 4 херца честота на ос Z (приемам, че си поставил телефона легнал по средата на автомобила (дисплей и гръб успоредно на пътя)).
2. Отиваш на "vibration" таб-а, цъкваш долу в дясно "scale" за да увеличиш спектъра и гледаш синьото (ос Z). И броиш пиковете колко пъти се повтарят за една секунда.

Реално софта сам трябва да ти изкара резонансната честота от около 4 Хз, но все пак. Ако видиш това магическо число при твоите 30 км/ч, то търсиш какво криво имаш по колата, което се върти, както споделих и подозирам.

Успех.

Здр.
А дали не е свързано с ангренажния ремък*?
Пипано ли е там ?

Т.е. не се влияе от обороти на двигател или от оборотите на гумите?

Не се влияе. Интензитета на трептенията е приблизително еднакъв и с 30км/ч. и с 130 км/ч.

Винаги ли се получава или периодично... Да не е вентилатора на радиатора?
Интензитета - хубаво, а честотата?

Честотоа излгежда висока, а го нарича поклащане... Трябва да се качи втори човек и да види и той на какво му мирише

Направете тест по инерция с изгасен двигател в момента когато се усети клатенето, да се елиминира двигател...