ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, след доста дълго време лутане напред назад по сервизи, най-накрая успяха да открият проблема и се оказа, че е турбината. В момента е в Софтелектроник и ще бъде отремонтирана, но от там ме посъветваха да се направи промивка на двигателя. Колата явно е имала проблем при предишния собственик, горяла е масло, сега този проблем е решен и от както аз съм собственик на автомобила е обслужвана редовно. Дали просто още една смяна на маслото и филтрите е достатъчна, или все пак ще е необходима някаква по-специална промивка? Ако някой е правил може да сподели и препарат.

Много хора са правили промивки, но дай повече информация - какво, как, защото има едни препарати, които са много агресивни и може да ти избие някоя гарнитура.

Аз не съм наясно, за това и пуснах темата, до колкото разбрах от прочетеното из нета днес, дори и смяната на самото масло си е един вид промивка, но не знам в моят случай дали няма да е необходимо и нещо повече. Относно препаратите, до колкото разбрах трябва да е детергент, точно за да се пазят гарнитури и уплътнения. До колко обаче има смисъл от цялата гимнастика и дали просто да не наливам направо ново масло се надявам да получа насока тук.

Аз бих свалил картера и почистил цедката на маслената помпа. Съща така някои мотори имат цедка преди турбината - бих погледнал и за такъв капан. След това хубави масла с висок TBN и честа смяна. Промивки съм ползвал на GAT и Pro-tec и не съм теквал като лейка, така че сигурно са ок. В интерес на истината голяма чернилка излиза след тях.

Интересно е, как е бил разрешен проблемът, когато е горяла масло - шлайф, бутала, сегменти, клапани?

А не, оказаха се дихтунги на дюзите и се разминах само с тях и една гарнитура. Благодарение на форума отново. Иначе при мен замина между 1.5 и 2л масло докато изобщо се усетя и се реши проблема, преди това при предишният собственик идея си нямам.

sno написа: ↑14 Апр 2020 15:30 А не, оказаха се дихтунги на дюзите

Тези дихтунги се сменят на 150 000, ако не искаш да имаш подобни проблеми и в бъдеще време.

Като че ли на този двигател най-добре ще му се отрази въглеродното почистване.

Ако имаш предвид водородно, пробвах го от чисто любопитство и може би до някъде от липса на идея от къде да се започне нещо, не мисля, че помага, но поне и не вреди.

Правя промивка на мотора при всяка смяна на маслото, от около 5 години и не съм имал никакви проблеми. Ползвам "флъш" на една американска фирма. Схемата е мотора да поработи 15- ина минути с препарата, след което се източва старото масло и се налива новото. Ефект има.

Аз в крайна сметка поръчах също. Мисля да го приложа по схемата сега и да направя втора смяна на маслото след няколко хиляди км, като сложа още веднъж. Предполагам и ти си имал в предвид този. Ще пиша какъв ефект е имало.
https://amsoil.bg/produkt/engine-and-tr ... ion-flush/

sno написа: ↑14 Апр 2020 20:35 Ако имаш предвид водородно, пробвах го от чисто любопитство и може би до някъде от липса на идея от къде да се започне нещо, не мисля, че помага, но поне и не вреди.

Предполагам говорим за същото, често неправилно го наричат "водородно" почистване. Помогнало е със сигурност, най-вече на турбото.

Ползвам това:

https://www.bgprod.com/catalog/engine/b ... -product-3

Както обещах споделям резултата след промивката. За целта използвахме по-евтино масло (стояло е в двигателя около 25мин) и добавката, която споделих по-горе. Излезе много чернилка, а новото масло, макар и карано само 30км с него все още е с цвета, с който беше налято. При предните смени ставаше черно само с няколко минути работа. За съжаление обаче ремонта на турбото, както изглежда не реши проблема с липсата на мощност, разследването там ще продължи.