ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
От няколко месеца карам Тойота Авенсис 1,8ввти бензин/газ. Когато времето застудя започна да пали трудно (само първото палене сутрин и върти на стартер доста време). Ако околната температура е по-висока пали от четвърт оборот. На диагностика няма грешки, с нови иридиеви свещи, с ревизиран стартер и с друг дебитомер - няма разлика.
Дайте някъкви идеи от какво може да се получава тази аномалия!!!

Привет колега,
И аз съм с такъв проблем. Като падне температурата под 0 пали на вторият път. Над нула - няма проблем.
Предполагам , че има нещо гнило по датчиците, но не съм сигурен. Нямам все още диагностика.
Поздрави!

Бедна смес?

Колата има ли газова инсталация ?

Имат ли датчик за температура на антифриза?

Как мислиш дали имат?

Привет колеги,
Тази тема беше първата , която намерих като моят проблем.
В момента продължавам да търся из форума и да чета.
На прима виста :

viewtopic.php?t=29681&start=15
viewtopic.php?t=31552
viewtopic.php?f=23&t=30031&p=297994&hil ... но#p297994

Колата е на газ , но не вярвам да е от нея (нова на 6м и 30к Романо). Ясната граница между добро и лошо палене е 0 гр.
Смятам да започна с проверка на окабеляването и датчиците.
Чистене на дебитомер и дросел също , но май не работят магазините сега заради короната.
Днес ми пристигна диагностика ЕЛМ и ще видя какво мога да проверя с нея.
По шесто чувство има нещо малко (лошо съединение , датчик за температура).
Консумативите са ми сменени скоро. Без филтър за бензина.

Поздрави!

Ако колата си мисли, че е топла, а е студена, може да ѝ е трудно да запали.

Точно това ми се върти из главата.

Още не съм разцъкал елм-а , но съм сигурен , че трябва да показва градусите на входящ въздух, антифриз и външна температура.

Датчика за температурата на входящия въздух? Гадая. Натикан е най-отпред във всичката кал и мизерия ако са натрошени корите на двигателя отдолу.
83482 - SENSOR, OUTER AMBIENT TEMPERATURE
Това е за моята кошница:
http://japan-parts.eu/toyota/eu/2005/av ... r/2#85928B

Колега, мисля че този датчик е само за таблото и климатроника може би.
Датчика за температура на входящ въздух трябва да е на дебитомера. Или аз се лъжа.
Както и да е - вчера се закачих и при заработване се движеше нормално температурата според мен.
Първоначално показа по-високи градуси (защото колата беше напечена) , после спаднаха на реалните.
Датчика за входящ въздух показваше +23 , а този за околна температура +16. Като заработи след 1 мин се уеднаквиха.
Трябва да сменям свещите , но не вярвам да е от тях. Много е рязка границата в разликата от палене.

Сутринта нямах време да тествам. А и температурата беше +3 и колата запали с поглед.

Поздрави!

Не съм сигурен, но по спомен ми беше минало някъде пред очите, че сместа се "забърква" спрямо делтата между двата температурни датчика. За климатика и температурата на таблото си прав - само от там ги взема.
Изстрела в мрака беше заради вероятността да се е зацапала буксата и да прави мизерии. Виж всичко останало и ако то е наред разкопчей само маската и го погледни и него. При мен като гледах маската е на щипки и може отвътре да се разкопчее само тя, без да се сваля цялата броня.

Най-вероятно акумулаторът е стар и полека-лека вече сдава багажа.

А този мотор има ли Cold start injector?

Revenger написа: ↑18 Мар 2020 15:45 Най-вероятно акумулаторът е стар и полека-лека вече сдава багажа.

Да стар е, но е здрав-проверено от мен.

Ufer , при оглед имам само 4 инжектора за бензин и 4 за газ. За първи път чувам за такова подпомагане.

Днес сутринта отново бързах (чавенцето ми беше скрило очилата ми и докато ги намеря закъснях) и не успях да гледам датчиците. При температура -3 колата заработи от вторият път, като стартера издаде "готин" стържещ звук , все едно го държа на запалена кола. Tова нещо го прави само на студено (под 0 гр).
Днес ми дойдоха новите свещи и като ги сменям ще видя и какво др може да се направи профилактика.
Наумил съм си чистене на дебитомер и дросел.

Поздрави!