ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

имам карина 2000 турбо дизел 96 г. студена пали лесно топла след продължително въртене

иди да ти видят нафтовата помпа ако си с помпа - огледай около нея дали има някакъв теч

мисля си че ако епомпа сутрин хептен няма да пали а тя пали перфектно по скоро е компа или някой топлинен датчик но незнам някой има ли друга идея

точно от помпата може да е, на беемветата дизели тва им е редовен проблем - когато е студена колата пропуските се уплътняват, а като е загрята има пад на налягането и не пали, чак като се охлади достатъчно проблемът изчезва. при тях проблемът бил от някакви уплътнения на нафтовата помпа. при теб не е задължително да е така, но проверка на помпата ще покаже. може и датчик да е, но само опитен дизелджия може да го установи

i az go imam toz problem

shte triabva da vidia za kvo stava na vapros
mai se poluchi sled kato smenih pompata

ugabuga написа:i az go imam toz problem

shte triabva da vidia za kvo stava na vapros
mai se poluchi sled kato smenih pompata

proveri EFI temp sensora

мерси за съветите мисля си ако я закарам на компютърна диагностика дали ще може нещо да се разбере

99% този проблем е в механиката на помпата за високо налягане.
имали сме няколко такива случаи, ако имаш път към Варна мини през Бош сервиза зад Затвора да "хвърлим едно око".
Мисля че може да ти помогнем.

efi temp sensor de she da e?
sender-a za gauge-a na vodata pokazva pravilno btw

какво е EFI temp sensor за какво служи и каде се намира

men za dizeli ne me pitai, az takova neshto prez jivota si ne sam vijdal, izobshto ne gi znam dali imat takav sensor. az na ugabuga mu kazvah da go proveri, che toi e s benzinov dvigatel.
ta EFI temp sensora nishto chudno da se namira do Gauge temp sensora. tova che gauge temp sensora raboti ne oznachava che i EFI temp sensora raboti. ako ne se laja, gauge temp sensora e s edna jica, pak EFI temp sensora e s dve jici.

Провери си акумулатора да не е за доливане на дестилирана вода, т.е. може да работи с непълен капацитет и това да е причината.
Този двг май няма много електроника, но все пак опитай!

акомулатора е 6 върти като луда но като е топла прави обикновенно 2 по някога до 4-5 оборота и като запали изпушва поради което си мисля че помпата връсква добре да е цетровка или въздух да не и стига ???

yovcho2247 написа:акомулатора е 6 върти като луда но като е топла прави обикновенно 2 по някога до 4-5 оборота и като запали изпушва поради което си мисля че помпата връсква добре да е цетровка или въздух да не и стига ???

Ne mislq, 4e e normalno zagrqt dvigatel da izpu6va pri palene,
puk dori i dizel da e toi!
Iavno ne6to po gorivnata sistema ne ti e nared.
Moje da e viltur, moje da e pompa. KAkto kazaha nqkoi proveri si pompata.
Tova izpu6vane pri zagrql dvigatel ne e normalno!

никой не позна оказа се 3 счупени сигмента или поточно слаба компресия като е студена топлинния датчик променя центровката и увеличава горивото за това топла пали а студена не