ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Виж Акима какво ти е писал - о-пръстена на шийката на щеката е съвсем миниатюрен и влиза със усилие. Не не невъзможно да се е скъсал и да е излетял. Съответно да навлиза влага и зимна химия навътре.
Отделно на Авенсиса в сервизното ръковоство на 1ZZ-FE, бяха наблегнали да се проверят о-пръстените на щеката и на тръбичката (левия край на втората снимка), при проверка за течове на вакуум/несанкциониран от дебитомера въздух.
При мен го нямаше о-пръстена на щеката горе, никога не го е имало откак имам колата, а долния пръстен се беше вдървил и сечението на материала беше сигурно почти наполовина на новия. Имаше и лек разлив на масло, но не мога да кажа на 100% дали беше от о-пръстена или просто олято с масло. Разбира се говоря за двигател на 360 000 и 16 години - при теб е много рано тоя пръстен да е дал фира. Но горния си е съвсем лесно да изчезне. Голямото количество ръжда вътре по тръбичката ми беше приблизително до първия "завой" от дясно наляво на долната снимка, след последния на практика почти нямаше, защото там вече се плиска маслото, и поне малко от малко има маслени пари да омазняват метала. Така че си мисля че дали със щеката, твърда корда или някаква пластмасова тръбичка с неособено голяма дължина ще разбереш има или няма. О-пръстена на щеката го добавих от някакъв комплект мисля купуван от Лидъл - засега не се е разложил, въпреки че не мога да си спомня пишеше ли че е маслоустойчив. Дори и на бройка да го купиш - пак ще е жълти стотинки.

На къси разстояния като се кара ,не стига времето за изпарение на влагата от картера.

Кара се ежедневно на 70км сутрин и 70 км следобед, накуп. Къси разстояния от по 7-10-15км въртя само през уикенда. Ще проверя тръбичката, както е предложил колегата и ще върна информация.

Може и PCV да се провери за всеки случай.

Фиидбек да дам. Преди малко погледнах пак. Пръстенчето си е там, щеката си влиза в тръбичката бая плътно, от това не би трябвало да е. Със самата щека се опитах пробно да обера вътрешните стени на тръбичката- не излезе ръжда. Маслото беше почти на 100% избистрено- 4 часа след последното шофиране, утайка съвсем малко на върха на щеката само. Ще го наблюдавам и следващия път ще наблегна на това на ТО. Както каза и Akima колата е гаранционна. Ако възникне нещо- има си гаранция. Благодаря сърдечно за включването, колеги.

Винаги има и водни изпарения, конденз и леко киселинна среда в картера.... Нормално е в горните части да има следи и от ръжда... А ръждата се образува обикновено в места, които по-рядко се мият от маслото, имат досег с въздух/кислород, имат по-активна промяна на температурата (например вътре - горещо, а 'стената' - студена) и т.н... Т.е. идеалните места за образуване са капака на главата (там клапаните често пръскат доста масло, което не позволява активна ръжда, но въпреки това - често се среща), или тръбичката за измерване на нивото на маслото - тръбичката е на вън/студена, няма активна вентилация или пръски масло през нея и т.н..

Да, явно има условия за ръжда. Все пак се надявам филтърът да си върши работата и да чисти маслото, и да не се задръства лесно. Днес го погледнах, след 70км шофиране- никакви следи, бистро масло, явно е незначителен проблем.

Досега не съм се замислял какво ще стане ако капна няколко капки от прясно източеното масло, в тръбичката когато го сменят или направо си изцедя остатъците в тубите от новото....
Не говоря да налея някакви грандомански количества...

Не съмна 100% сигурен но защо си мисля ,че в Тойота сменят маслото през щеката.

На новите не знам как е. На T25/1ZZ-FE се източва през масления филтър мисля че имаше пробка и на картера.
Това с източването през щеката, доколкото знам е извращение на магарцедес и май и те я зарязаха тая практика...

Feedback след изминати 104 500км. Би било смислено да се включа пак поради факта, че IS-ът си остана бутиков модел в Европа и има много малко екземпляри като цяло и съответно много малко информация изобщо.

Позитивните ми впечатления до сега се потвърдиха абсолютно..Комфортът и безупречността на материалите в интериора не мръднаха, с малкото изключение, че подлакътникът отпред взе леко да скърца, като се облегнеш на него- оказа се познат проблем в ниския и среден сегмент на Лексус, разглобих го и му подложих тъничко парче плат вътре- заспа безупречно. Нищо друго не се промени или износи ни най-малко. Интериорът не скърца иначе никъде! Кожата на седалките и по вратите е все едно нова, даже на лявото бедро на шофьора. Технически проблеми абсолютно никакви, бях преди 2 седмици на ТЮВ за първи път, казаха, че рядко виждат толкова скучна кола за проверка (в позитивния смисъл ). Спирачните апарати не се раздрънкаха, както критикуваше един колега тук във форума. Ръжда няма по нито една част от под или окачване (с покритие е). Разходът се кротна на 6 до 6,5 в ежедневието ми (смес от Аутобан, град и малко междуградско), макс. разход до сега 9,5-9,6 с много много зор. Свикнах много на пътното поведение- за мен перфектната комбинация от тежък автомобил със задно предаване и разпределение 50:50 на теглото. Тракцията е феноменална, особено при потегляне с газ, даже на мокро. В завой има страхотна стабилност

Негативен пункт- един от малкото, но основен- системата за разпознаване на пътните знаци е , особено на Аутобана, където знаците висят основно НАД платното, слабо казано инсуфициентна. Разпознава в макс. 1/3 от случаите и дразни много. На междуградски път е доста по-точна, но пак е не толкова добра- за сравнение- в Авенсиса ми работи почти безупречно във всякакви условия .

Липсата на Андроид Ауто не ми се нрави на моменти, в това отношение си личи консервативността на Концерна за онова време, еле се усетиха и подобриха свързаността към 2020, но няма да сменям кола заради това.

С две думи- покупката си струваше и съм доволен. С недостатъците мога да живея без проблем, на моменти дразнят, но предимствата и позитивните впечатления преобладават значително. Надявам се с тази тема да съм помогнал все на някого през годините.

Поздрави

Здравей dracunculus, от скоро съм собственик на Lexus IS 300h F-sport, колата е на 66 000 км и с активна гаранция. Преди няколко дни след автомивка отворих багажника и от покритието на дясната панта се изля доста вода, но го свързах с това, че може би от силната струя на водата някак си е влязла там. Но днес след силен дъжд ситуацията се повтори. Интересното е,че на огледа на колата преди да я купя също беше дъждовно и даже в момента валеше, но доста слабо и като отворих багажника нищо не се изля. Днес се разчетох в чуждестранни форуми и се оказа, че това е доста срещан проблем и идва от уплътнението около задното стъкло( поне така бяха написали на 2 места).Като огледах моето уплътнение до колкото може да се види отвън прилепва доста добре към багажника, отделно почистих и отводнителните канали които водят към стоповете(имаше малко мръсотия). Сблъсквал ли си се с този проблем, ако при следващия дъжд или автомивка пак се случи това, ще я карам в Тойота да си я гледат. И вторият ми въпрос е имаш ли скърцане от задната част вътре в купето при бавна скорост и преминавана през неравности, при мен се чува - качих една приятелка отзад да слуша от къде се чува, и тя твърди, че идва от тавана, някъде между тавана и началото на задното стъкло. Малко ми е странно кола на толкова малко километри да скърца . Другата ми кола е CT200H на 167000 км и нямам такива оплаквания.

По ВЪПРОС 1:
Като начало извадете, почистете и върнете внимателно обратно уплътнението на багажника - тъкмо ще си проличи пипано ли е купето или е заводски дефект.
Възможно е автомобилът да е имал интервенции в тази зона - не сте предоставили данни за застрахователна история.

По ВЪПРОС 2:
В тавана има изолационни блокове - сегментирани - и специфични крепежи.
Ако е пипан от неоторизиран персонал - с цел поставяне на GPS за КАСКО или ремонт на детайл от покрива - може да се получи проблем с "акустиката" - тракане и скърцане.
Не е упоменато с кой вид таван сте.

Накратко:
Пуснете ми номер на шаси тук или на ЛС.

Здрасти, колега рrgrssr. Радвам се, че има и други с тази кола, която лично мен продължава да ме очарова и след 3 години.... На кратко и по двата въпроса- не, нямам такива проблеми (при мен отзад пука и скърца детското столче само). Но Akima ти е дал насока за размисъл. А между другото, би ли могъл да споделиш в каква степен се усеща адапривното окачване в различните режими при F-Sport варианта?

Akima написа: ↑14 Мар 2024 23:15 Накратко:
Пуснете ми номер на шаси тук или на ЛС.