ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz, БМВ 340 от 2017 е със сигурност атмосферен бензин редови 6-так. Карах такъв на един колега. Новият, т. е. последният какъв е- откровено не знам, сигурно и той е турбо вече. По отношение на дискусията кое ще ти сдаде първо- турбото или батерията.... виждал съм както таксита хибриди на по над 500 000км с първа батерия, така и турбо дизелови такива на по над 500 000км с първото турбо, та май "рецепта" по тоя въпрос няма. Аз като цяло искам ако може кола, която да върви като мощен турбо-бензин, да е надеждна като атмосферен и да харчи млко като хибрид, да е в премиум сегмента и да е евтина като Авенсиса ми . Звучи униклно, нали? Е, такава няма.

Общо взето май още ще се оглеждам и ще видим. Камрито ми харесва, разбира се много, Лексусът ми е слабост отдавна, Ц-ката е логичното финансово решение като първоначлна инвестиция към момента! Може би трябва да почна като немците да разсъждавам и да не купувам коли с цел да ме надживяват... но пусто му възпитание, вътрешно все ме гложди...

Prius3, Корола карах, много е хубава, но хич не харесвам комбита, а хетчът ми е повече от малък. Един също мого интересен въпрос е, дали на Камри може да се монтират греди на покрива- в БГ-каталог пишеше, че не може, немският дилър твърди, че може, но не били сигурни?!? Щели да проверят и да ми се обадят, е вече ми се обаждат 3 месеца! Защото, ако не може, Камрито отпада още на старта, за съжаление (имам нижда от багажник отготе за ски, колела и кутия... Лексусът ми харесва изкл. много, много е луксозен. Определено преди да се откажа от него ще си помисля мноооого основно. Все пак за това си оставям и време за мислене. Смяната би се състояла след около година..

Колеги, не съм монтьор нито имам претенции че съм от разбирачите! Все пак обаче преди 17 години като започнах да шофирам, лека полека започнах да се сблъсквам със сервизиране и ремонти! Имал съм много и разнообразни автомобили, но също така имам наблюдения и върху коли на роднини, приятели и съфорумци. Не ми звучи логично толкова кратък живот да има турбото на един двигател, било бензинов или дизелов! Искам да дам само два конкретни примера. В единия един човек , който купи старата ми кола Мазда Примаси автомат, ми разказа накратко че цял живот е работил като таксиджия тук в Словения. Много от курсовете му са били до Сърбия, но е идвал до България и чак до Москва в Русия. Разказа ми за една от колите си Шкода Супърб 1,9 ТДИ 131 к.с. закупена нова от него и също така шофирана и поддържана от него. За около 10 години човека е навъртял 1 300 000 км(да милион и триста). Описа ми за турбината, че е оригиналната и е без ремонт! Наблегна на това, че колата докато не загрее я кара само на ниски обороти. На магистрала обаче е настъпвал с над 200 за около половин час и без последствия от това! Много е бил доволен, но я е продал на тези км, които съм написал и мотора е бил добър!
Другия пример е от зет ми за който бях писал в темата за гуми. Човека върти по 100 000 км на година. Колата е Волво С 60, бензиново с турбо 200 коня! По километраж нововнесената кола беше на 200 000 км, макар да мисля че е била на доста повече! Миналото лято ни прибра от морето и каза че вече е навъртял 200 000 км от покупката за 2 години! Та тука имаме турбо бензин ,който се кара редовно с 200 км/час на магистрала в Бг и поне за сега няма явни проблеми. Колата сега е около20 годишна.
За колегата който избира кола останах с впечатлението че няма да се жени за автомобила си и след няколко години ще го замени отново с Нов! Притеснения не виждам никакви. В момента М сериите на БМВ са само турбинирани и мисля че са само автоматик. С оглед на еко тенденциите, хибрида би се продал най-лесно след известна употреба. Едни си купуват нови коли, други купуват 5 годишни и са повече от доволни, други като мене купуват 10-15 годишни и сме още по щастливи и се радваме на каляските си ! Късмет на всички не забравяйте Коледа Наближава!

Кажи го на турбината, дето я хвърлих на 120х.км
Турбината обича среден режим и в никакъв случай старт/стоп или претоварване. Изисква внимателно охлаждане ако е работила по-активно. Изисква добро масло и за предпочитане - принудително смазване и след спиране на двигателя.... Все неща, които трудно се спазват, а в някои случаи и са и извън закона....
Та икономията при конструкторите доведе до друга реалност - турбините станаха често сменяем консуматив...
От друга страна - колега (по точно - след съпругата му, сега щерка му) активно карат един щатски RX400h - ами желязна машинка.. 2007г ... Батерията не е създавала проблеми засега
Да, при такситата на 300-400х.км вероятно ще има проблем, ама тя си е избила парите...

Shishkovi написа: ↑13 Дек 2019 19:09 и след няколко години ще го замени отново с Нов! Притеснения не виждам никакви...

И е така и не е така. Да, коли на много години не карам по простата причина, че в моите ръце остаряват много бързо на километри, просто карам до работа всеки ден по 140км. Авенсисът ми за няма 2,5 години е на почти 100 000км. Така, че си е важно да е издръжлив автомобилът. Королата ни е "само" на 190 000, защото от 2,5 години я кра жена ми и пробегът на ден спадна до няма и 10 км. Иначе в моите ръце вече щеше да е на... около 300 000

dracunculus написа: ↑13 Дек 2019 18:28 BOz, БМВ 340 от 2017 е със сигурност атмосферен бензин редови 6-так

Значи си карал някакъв къстъм модел, правен специално за колегата ти.

slowtraveler написа: ↑13 Дек 2019 19:48Кажи го на турбината, дето я хвърлих на 120х.км

Каръци и такива инциденти винаги ще съществуват.

Прав си! Моя грешка /заблуда. Сега го проверих. Явно съм се заблудил поради липсата на какъвто и да е турбо-лаг при този двигател

slowtraveler написа: ↑13 Дек 2019 19:48 Кажи го на турбината, дето я хвърлих на 120х.км

BOz написа: ↑13 Дек 2019 20:40 Каръци и такива инциденти винаги ще съществуват.

Една интересна СТАТИЯ по въпроса.

120 хил км при мен са 12 години - Имам две коли и ги карам по 10 000 км на година. Не е зле по принцип. Прави са си да ги правят така. Това че Ганьо иска да я купи на 400 000 км. на 15 години и да мине още 200 000 км без ремонти инженерите не ги интересува.

След дълги главоблъсканици и спонтанно взето решение, породено от добрата цена, която ми предложи дилъра за нов автомобил, се спрях на Lexus IS300h- Luxyry line, titaniumweiß. За сега е само капариран, ще го доставят след няколко месеца . Като го подкарам ще пиша впечатления. Королата ще достойно иде при третия си собственик (баща ми). От Камри ме отказа липсата на възможност за гредички на тавана, от Мерцедеса - цената за нов автомобил (над 7000 Евро над Лексуса) и откровено отвратителното качество в последното им поколение (споменавал съм не веднъж за директното ми наблюдение над Е-Класа 2017, в новите едва ли е по-добре). А и кола с 1,5 турбо мотор взаимстван от Рено НЕ карам по убеждения. Ще видим с Лексуса как ще е , един приятел автомонтьор взе да ми разправя, че батерията не обичала в Германия, било студено и циклите на загряване до работната температура
я скапвали бързо.....подобно нещо не прочетох никъде в местните форуми. Надявам се, че бърка (много е добър, но самият той казва, че от хибриди има само бегла представа).

Честито... Релсите за багажник сигурно ще ти трябват, щото IS май няма много багажник - стиковете за голф ще се съберат, ама за друго - не знам...

450l, колкото на Королата. Но с детето си идва леко малък, на Авенсиса си е по-голям, но смятам за в бъдеще с Лексуса да пътуваме повечко, та кутия отгоре си е горе долу задължителна. А и ски+ 4 човека и без това не влизат вътре, в каквато и да е лимузина.

Чудесен избор! Аз бих добавил подготовка за теглич, ако не е късно. Възможно е да не се допуска теглене на ремарке с хибрида, но имат едни подготовки за стойка за колелета отзад, на които може да се монтира и куфар. Виждал съм го на Приус.

Мисля си го и аз, теоретично и ремарке може да тегли (750кг), което на мен, най-вероятно нигога няма да ми трябва. Но стойка за колелета отзад е добро решение. Сега ги товаря отгоре, карам бавно, клати се (въпреки, че са Thule стойките)...бучи. Ще зе заинтересувам, като пристигне колата. Сега е в централния склад на Лексус и ще им трябват 3-6 месеца за доставка и подготовка. Поради Короната нямало персонал вече и чакали да се съберат повече коли на куп, за да пуснат автовоз към южна Германия. Реално, за съжаление както и очаквах от Лексус, тегава история със сървиса в Германия...но колата е страхотна и си струваше! Капарирах я, пък ще чакам

Честито, колега! Мисля, че изборът ти е чудесен! Със здраве да си я караш! Сега остава най-тегавото- чакане на новото возило
П.С. Чакаме снимчици

Ще кача със сигурност, но чак вероятно след Март-Април догодина . Надявам се все пак да успеят по-рано, но както казах вече, от сървиса на Лексус в Германия не очаквам особено много