ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз не знам как е новия Арис, 2019 последно пипах такова, но тогава не си взехме Ярис, защото хибрида нямаше душичка. Варианта беше само 110 коня автомат. Та си ейч арката се случи. Иначе, това което винаги съм им харесвал, че има доста пространство за размерите, включително отзад, сравнено с други от същия клас. Ако сегашния Ярис е по-динамичен леко ме хваща яд, че не изчакахме

След два месеца с "новия" Yaris мога да потвърдя, че актуалния разход е с 0,6л/100км по-нисък от предишната генерация.

Подобрения или това, което на нас и допада в повече:
- мощност. HSD4 коплиран с 3-цилиндровия мотор са много по-приятни за каране.
- фаровете. LED-фаровете осветяват много по-добре.
- задна светлина. Централно ниско разположената LED-лампа осветява много по-добре пространството зад автомобила.
- управление на темпомата от волана, а не с допълнителна "ръчка".

Негативи или това, което на нас не ни допада:
- Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) - Lane Trace Assist, Emergency Steering Assist and Intersection Turn Assistance. Почти постоянно коригиращия се волан. Може да се изключи, но е "странно" неприятно, когато колата сама почне да регулира посоката на движение.
- АСС (Active Cruise Control) следи предходния автомобил с по-голяма дистанция, което води до това, че постоянно някой се навира пред теб. Липсва ми "нормален" темпомат.
- всяка сутрин се стартира двигателя в гаража. Докато "стария" Yaris можех винаги да го вкарвам и изкарвам от гаража "на ток", то на новия ако не включа "EV-Modе" сутрин се стартира двигателя. Явно Toyota изполва коренно различнa картa за работа на двигателя, както при първо стартиране за деня, така и за управление на батерията.

На королата имам обикновен темпомат, би трябвало и при вас да има. Но как се включваше не съм сигурен но ,мисля се задържаше копчето за ACC.

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 Почти постоянно коригиращия се волан

Как се усеща - значително ли е усилието което прилага?

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 Липсва ми "нормален" темпомат.

Т. е. не можете да зададете само скоростта. Може ли да се коригира дистанцията.

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 всяка сутрин се стартира двигателя в гаража

Каква е разликата в енергоемкостта на батериите между стария и новия.

Mcl написа: ↑12 Окт 2021 18:52 На королата имам обикновен темпомат, би трябвало и при вас да има. Но как се включваше не съм сигурен но ,мисля се задържаше копчето за ACC.

Да задхржаш копчето и иконката се променя

Mcl написа: ↑12 Окт 2021 18:52 На королата имам обикновен темпомат, би трябвало и при вас да има. Но как се включваше не съм сигурен но ,мисля се задържаше копчето за ACC.

Ще пробвам следващия път като се уредя да я покарам.

Hursa написа: ↑12 Окт 2021 19:28

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 Почти постоянно коригиращия се волан

Как се усеща - значително ли е усилието което прилага?

Не е голямо усилието, но е неприятно. И понякога е с изненадващ ефект.

Hursa написа: ↑12 Окт 2021 19:28

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 Липсва ми "нормален" темпомат.

Т. е. не можете да зададете само скоростта. Може ли да се коригира дистанцията.

Да, може да се коригира дистанцията, но дори при минимална зададена дистанция, при движение по градски булевард разстоянието от предишния автомобил е по-голямо спрямо "нормалното за трафика".

Hursa написа: ↑12 Окт 2021 19:28

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 всяка сутрин се стартира двигателя в гаража

Каква е разликата в енергоемкостта на батериите между стария и новия.

Нямам представа. Това е ефект, който ми направи неприятно впечатление. Една от многото положителни причини, поради които избрахме някога хибрид, беше вкарването и изкарването на колата от гаража без да се стартира ДВГ. С актуалния Yaris също е възможно, но е съпроводено с допълнителни операции от мен.

Още няколко разлики между двете генерации.
Подобрения - замърсяване и почистване на задното стъкло. Стъклото в дъждовно време се замърсява по-малко и задната чистачка чисти по-голяма площ.
Разположението на бутоните около ръчната спирачка е съгласувано за шофьор седящ на лявата седалка. В предишния това беше едно от нещата, които ме дразнеха и съм го описвал - viewtopic.php?p=314187#p314187

Негативи - сенниците не могат да се позиционират "безстепенно", а има няколко позиции в които се застопоряват. Малко неудобно когато искаш да го преместваш спрямо височината на слънцето. Не разбирам защо не са оставили старите, които бяха идеални.
Новата форма на покрива е такава, че когато е вялял дъжд по него остава вода, която не се е стекла и при първо спиране или намаляване на скоростта, тя се стича по предното стъкло.

Трябва да се чете упътването. На всяка тойота с ACC пише как да се включи без А. Също така пише къде се ползва CC дори като натиснеш бутона за включване (поне на моята) пише на дисплея къде се ползва (highway). Относно корекцията на волана ще свикнеш. От почти 5 години автомобилите вече са така.

biro написа: ↑13 Окт 2021 21:37Относно корекцията на волана ще свикнеш. От почти 5 години автомобилите вече са така.

Не на всички автомобили е точно така. VAG, Honda, BMW, Daimler и т.н. не коригират толкова агресивно.
Щом на мен ми направи впечатление, след като съм карал Yaris-а само 4-5 пъти и на жена ми също и е направило силно впечатление - значи е нещо извън нашата зона на комфорт.

Въпреки това не смятам колата за лоша. Просто преди всяко потегляне трябва да се изключват/включват системи, за които не е било необходимо да се замисляш в предишната и лично според мен не са необходими на един нормален шофьор.

centil написа: ↑12 Окт 2021 16:19 Докато "стария" Yaris можех винаги да го вкарвам и изкарвам от гаража "на ток", то на новия ако не включа "EV-Modе" сутрин се стартира двигателя.

Това е странно. В Приус-4 точно това хвалиха новите собственици, че не пуска ДВГ-то веднага и задължително след като запалиш колата, а се пуска при първата необходимост от него. Демек не минава "стандартния" и задължителен цикъл на загряване на катализатора.
Вярно, че 2 месеца са минали и сигурно е имало и топло време, но с изключен изцяло "климатик/парно" пак ли се пуска?

Да, дори с изключен "климатик/парно" се стартира ДВГ. И за мен е странно. Остава ми да се надявам, че след изминати 3 - 5 000км това ще се промени.

А сравнено с предишния Ярис(ХР13) направило ли Ви е впечатление тавана да е една идея по-нисък в новия? Аз съм висок и първото ми усещане веднага, като седнах бе точно такова, при идентични настройки на седалката.

Не, не ми е направило подобно впечатление. Дори точно обратното - субективното ми усещане е за повече простор в купето.

Стария в брошурата е с височина 1510 мм, а новия е с 1500 мм, но този 1 см на дали точно той би дал такова отражение по скоро интериора може да създава такова усещане, новия има по голямо междуосие (2560) и е по широк (1745), за стария междуосие (2510) и ширина (1695), на мен багажника ми се стори една идея по - малък но пак може да е от формите, как усещате багажното пространство

Не откривам никаква разлика в багажното пространство, но не съм го мерил и съвсем точно. Обичайните неща, като каса бира, каса вода, чанти и кошници за покупка ги нареждам по същия начин.

centil написа: ↑15 Окт 2021 15:21 Обичайните неща, като каса бира, каса вода, чанти и кошници за покупка ги нареждам по същия начин.

Това е по - показателно от реалните точни размери, значи е същия което е добре