ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

dracunculus написа: ↑24 Дек 2023 15:24 в крайните ситуации всесезонната си има съответния недостатък спрямо летната/зимната гума

Именно. Това се опитват много хора да обяснят. Но...

Повечето каращи всесезонни, знаем за критичните ситуации и значението на гумите. Незначителен фактор може да направи така, че най-скъпата и нова лятна или зимна гума да излезе далеч от възможностите си и да се стигне до инцидент.От изобилните ревюта и клипове, които съм гледал за Мишлен Кроклимат оставам с впечатление, че в много от дисциплините се справят наравно или с незначително отстъпление спрямо зимни и летни. Разбира се, че не може да се вярва, но едно е ясно за мен- загубата на контрол на добрите всесезонни е много, много близо до среден клас от същата марка зимни и летни. И най-важният фактор остава внимаването.

Ето и "недостатъка". Аз с всесезонките си минах отново без проблем, пред мен колата отново едвам издрапа. Имах вече и възможността да видя конкретно гумите на колата пред мен - Fulda Kristall Montero 3 с ДОТ от 20-та година и приличен грайфер:

Дали новите всесезонни гуми са алтернатива на зимните? От моя личен опит смело твърдя да. И на реално усещане не може да се усети, че се прави някакъв компромис в зимни условия, спрямо зимната гума за нашите ширини. А и както на клипчетата от личен опит се вижда, че може би дори и да има предимство.

Днес имаше доста лед по пътя (заради ВИК аварии - не заради друго ) - всесезонните се държаха прекрасно... Не усетих разлика в сравнение със зимните...

BOz написа: ↑10 Яну 2024 11:40 Fulda Kristall Montero 3

Тези Фулда верно са много зле, корава смес, а даже имах наскоро някакви made in germany, на втората година вече бяха шейна. Стават сигурно за по-скоростно каране по аутобан, може би като загреят е друго.

Fulda-та си се води нисък клас гума.
Има Китайски които се представят на по високо ниво.

Дали е нисък клас гума, пак си е гума, която не е менте и си е абсолютно "нормална" зимна гума. Но пък в случая сравняваме пряко отново с бюджетната ми гума (Ханкук).
И както се вижда, всесезонната гума не отстъпва на зимната гума фрапантно (да не кажа, че тук в частност се забелязва дори обратното). Да не изпадаме в подробности, че вече два месеца караме основно по сухи пътища, където да караш със зимни гуми си е компромис, ако ги сравняваш с всесезонните.

Нее - това не е доказателство. Тоя с коравата фулда разрина леда като с вериги

BOz написа: ↑10 Яну 2024 11:40 Ето и "недостатъка". Аз с всесезонките си минах отново без проблем, пред мен колата отново едвам издрапа.

Тука вече реално застъпваме най-важната харектеристика на гумата, а именно кога е произведена. Твоите всесезонни гуми са по-нови от зимните 20та година и логично се справят по-добре. Каучука си старее както и еластомерите. При гумите две години реално са доста време. Затова предпочитам по-честичко да сменям всесезонни отколкото да карам с 10 годишни зимни или летни. Който кара по 50К на година може и да си сменя зимни летни за мен обаче не е оправдано. С моя годишен пробег карането с всесезонни реално е по-безопасно отколкото да подменям зимни летни, защото те просто ще остареят с много протектор. А пък ако трябва да хвърлям гуми с протектор 6-7 милиметра на всеки 3-4 години няма да ми излезе сметката

Фулдата са си много хубави гуми. ДОТ 2418, 5-ти сезон, никакви проблеми на Пампорово тази седмица. Явно си зависи от задкормилното устройство...

Карал съм служебни Ford Tourneo Connect с Fulda Crystal Montero 2 и 3, Dacia Logan MCV и Dokker с Debica Frigo2.
Честно казано не бях очарован. Въпреки, че Debica са с шарка на Sava Eskimo 3 от 2008, които се представиха перфектно при тежки зимни условия
Имам летни Fulda Ecocontrol Made in Turkey - посредствени са.
В момента карам с всесезонни Debica Navigator 3 - доволен съм. Онзи ден на лед, рехав сняг и замразени локви отработиха перфектно. На мокро са по-добре за моя размер от Fulda Ecocontrol. За ценовия си клас са ОК.

Закупих комплект FULDA MULTICONTROL 175/65 R14 82T - DOT 0824 - от офиц. вносител.
Ще се ползват на 27 годишно корейско комби, с което си пренасяме семейните менажерии.
След 1 година по това време ще дам отзив, като ще се постарая да съм максимално непредубеден.
Иначе грайферът е интересен.
Също така ми направи впечатление, че им трябваха минимално количество тежести за баланса.

Зимно ориентирани са тези всесезонни гуми ,за това и такъв грайфер.

Засега след половин година експлоатация съм доволен от Гудиъра...
Също съм доволен от устойчивостта на аквапланинг...
Тук последните дни има някакви големи наводнения пред Евксиноград (ВИК аварии разбира се ), и гледам, че доста хора намаляват сериозно след първоначалното влизане... Докато тези гуми се държаха доста далеч от аквапланинга...
За мен движението при дъжд /дълбоки локви винаги е имало 'предупреждение' преди аквапланинга...
Общо взето - три фази на движение:
1. Движиш се все едно няма вода по пътя - гумата изхвърля успешно водата от контактното петно и има още запас. Само чуваш плискащата се и миещата колата вода.
2. Почваш да усещаш 'удари', опити за завиване и спирателно усилие (асиметрията му води до опитите за завиване) - гумата е на границата и често започва да не успява да изхвърли водата. Това е фазата, в която трябва да се замислиш да намалиш...
3. Изплуваш в аквапланинг - изведнъж рязко всичко 'олеква' и за известно време няма да имаш никакво управление... Пускаш спирачка, натискаш съединител (ако има такъв, иначе на автоматик се стараеш да запазиш същите обороти на колелата както при влизане), не въртиш волана и чакаш...
При сериозните локви и наводнен път с около 70км/ч Гудиъра си бе твърдо в първата фаза...

И на мен ми се случи веднъж много сериозно пързаляне и то на четирилентов немски аутобан, в най-лявата лента със скорост 170-180 км/ч. Средно силен дъжд, но изведнъж локва, дълга около 40 м... Само натиснах съединителя и зачаках съдбата да реши. Вероятно ме спаси обстоятелството, че бях с танк... Форд Гранада с двигател V6. Но 10-ина секунди бях в шоуто "Париж върху лед"...