ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Всичките, освен последното ми мнение в тази тема са променени, не знам как се е случило и не мога да възстановя информацията, за което съжалявам. Предвид съдържанието на постовете ги изтривам.

виж пост 1

da, ako imash MAF sensor nai veroiatno e ot nego. v USA Corollite det sa s 1ZZ-FE(podoben na tvoia dvigatel, no e 1.8L) redovno go imat tozi problem. izvadi sensora, vednaga shte zabelejish sensora det e za temperaturata, prilicha na kapka zasahnala smola, izchistigo i nego, no ne ot nego ti e problema. ako poglednesh na vatre s fenerche, shte vidish dve malki sensorcheta, prilichashti na rezistori, te imat teflonovo pokritie, izhcisti gi tiah i triabva da se opravi(do kolkoto pokriitieto ne im se e povredilo, togava moje da ti triabva napravo nov MAF). nai dobre se chisti s Throttle Body Cleaner.
che da izchistish lampata, vij dali imash EFI bushon, kato go izvadish za poveche ot 10 sekundi shte se izchisti. az obache ti preporachvam da izvadish bushona za poveche ot minuta, taka se chisti pameta na komputara, koeto za tvoia sluchai e dobra ideia. ako ne namerish bushona, prosto razkachi akumolatora za 10-15 minuti.

виж пост 1

EFI бушон би трябвало да имаш на всяка цена,и то в моторния отсек.Изваждането му чисти само компютъра.Свалянето на клемите на акумулатора е равносилно,разликата е че ще изчистиш всички часовници,километражи(без основния разбира се),евентуално настрйки на музиката и въобще всичко с енергозависима памет

ne znam pri Avensis kak e, no sam siguren che e podobno kat na Corollite. zad akumolatora tirabva da imash edna cherna kutia(ne taia za vazdushnia filtar), v neia sa bushoni i releta. edin ot bushonite triabva da e EFI.

виж пост 1

gueorgi написа:...препоръките са да не се използва brake or carburator cleaner, че били по-агресивни...

tova ne go biah chuval, no moje i da e taka. nie tuk taka ili inache napravo smeniame sensora, ne si igraem s pochistvane...

виж пост 1

на газ или на бензин караш колата?

виж пост 1

виж пост 1

до следващото замърсяване
сменяй по-често въздушния си филтър

иначе двете съпротивления дето си видял са така наречения термоанемометър, идеята е че се подгрява едното до 100 градуса целзий, като въздуха който засмуква двигателя го охлажда. Но електрониката го държи винаги 100 градуса - т.е. повече въздух , по-голям ток за подгряване. (свързани са в т.нар. мост на Уинстън, получава се - тока е функция на минаващия въздух)
Като се зацапа отчита по-малко въздух, ЕКУ-то съответно пуска по-малко гориво - получава се обедняване на сместа

Моя авенсис няма такава екстра(MAF).
Има си датчик които мери подналягането в колекторите и би трябвало да не се цапа.
MAF-a или на БГ. дебитомера за Д4Д преди време в ТМ цената му беше само около 80 лв.

tova koeto ti imash e MAP sensor