ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги!Искам да ВИ попитам нещо просто за информация.Имам корола версо 1,8куб .129к.с,2006г.Колата няма проблем всичко е нормално.Когато колата е загряла и се включи вентилатора за охлаждане на антифриза ,при гасене на двигателя вентилатора и той спира,не трябва ли да продължи да охлажда?Понеже при някои други марки коли вентилатора продължава да работи известно време и след това спира.

В повечето свестни марки вентилатора се изключва при изгасване на двигателя...
Да, при Рено и т.н. може да се включи и доста време след изгасване на двигателя..

Бързото изстудяване не е на добре, т.е. при загасен двигател е добре да не работи охлаждащата система. Какво се печели или прикрива при продължаване на работата не мога да кажа

След загасяне на двигателя, все тая, дали духа, циркулация на течност няма.

Има правило, че не трябва да се гаси двигателят, ако в момента работи перката за охлаждане на антифриза.

Понякига остава вентилатора който е за климатика понеже автомибила "заспива" по късно.

Kiki написа: ↑20 Авг 2019 07:07 Има правило, че не трябва да се гаси двигателят, ако в момента работи перката за охлаждане на антифриза.

Добро правило! И да не работи е хубаво да се изчаква малко преди загасяне след натоварване на двигателя, но в случая дали като върти перката се върти и антифриза или е ей така

Водната помпа се върти при работещ мотор.

Аааа не винаги,имаме коли и с ел.помпа за REST функцията на климатика.И тогава при загасен мотор антифриза пак си циркулира.

mfandakov написа: ↑20 Авг 2019 16:23 Аааа не винаги,имаме коли и с ел.помпа за REST функцията на климатика.И тогава при загасен мотор антифриза пак си циркулира.

Има да.
Трябва да се поясни обаче че тези допълнителни мерки/ел.помпи/не ги има при по старите модели на някои марки и са за удобство/съхраняване топлината в купето когато е студено/ или дурако -защита /против резки темп.промени на отд.агрегати/

Имаше, май, подобна тема. Според мен, чрез работа на вентилатора се стимулира "естествената" циркулация на охладителната течност през радиатора и двигателя.

Kiki написа: ↑20 Авг 2019 07:07 Има правило, че не трябва да се гаси двигателят, ако в момента работи перката за охлаждане на антифриза.

След като вентилатора се е включил, температурата на охлаждащата течност е относително висока. И тъй като в двигателя, в следствие на повишено натоварване, има по силно нагряти зони - е възможно да се стигне до интензивно кипене на "неподвижната" течност в охладителните канали около тези зони. При кипенето - топлоотнемането рязко нараства - и, според мен, може да се стигне до деформации. Тези по силно нагряти зони - сравнително бързо ще се охладят в следствие на кипенето.

Благодаря за отзивите и съветите,знам,че не се гаси двигстеля при работещ вентилстор и не го правя,онзи ден тъкмо натиснах бутона за гасене на колата и той се включи и се иключи с двигателя.Просто няма как знаем кога ще се включи перката.Предполагам,че не трябва да има проблем.

Гаси дилемата. Ще му бая и ще слизам да чуя дали случайно перката работи или не, за да знам дали да си изключа двигателя. И като съм в гараж в чакането си да взема да пукна. Хайде по-сериозно.

Ако беше валидно правилото да не гасиш двг при включен вентилатор щеше да има ламба на таблото кога върти перката. На по-модерните с бутонче щеше да излиза попъп съобщение "Не барай тва копче оти върти перката"/" Don't press the button, the fan is currently operational"

Затова на някой модели са решили просто да не се "гаси" вентилатора след изключване на двигателя, а се изключва по температура. Имало модели с ел "водни" помпи - които не изключвали и помпата при силно нагрят двигател. (Може би затова няма бутони и лапички )
(Вероятно не при всеки двигател е възможно такова кипване, ако всичко е наред - не е "прегрят" например. Зависи и какъв температурен режим поддържа.)