ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

StaKo написа: ↑13 Фев 2021 10:01 ... двигател на Корола 1.5 3 цилиндъра с цикъл на Мюлер 128 коня. И в сравнение с 1.2 турбо бензина 112 коня с цикъла на Аткинсън ...

И двата двигателя работят по т.н. "цикъл на Милър" (до колкото разбирам и до колкото съм намирал от оскъдните публикувани данни). (Реално няма двигатели работещи по-така наречения "цикъл на Аткинсън" - твърде усложнен трябва да е двигателя, а това дава допълнителни механични, дори термични загуби, които са сравними с термодинамичните му предимства. По-често наричат атмосферните двигатели, работещи по цикъла на Милър - двигатели на Аткинсън, а тези с принудително пълнене - двигатели на Милър.)
До колкото знам има две модификации на цикъла - с по-късно затваряне на смукателни клапани (след определена относително голяма "задръжка" след като буталото е преминало през "долна мъртва точка" (ДМТ), по сравнение с двигател работещ по "чист цикъл на Отто") и с по-ранно затваряне (смукателни клапани затварят преди буталото да достигне ДМТ).
До колкото знам - тойота използва първия вариант, както и мазда (с допълнително модифициран цикъл) - в "атмосферни" двигатели и в двигатели с турбокомпресори. Втория вариант използват фолксваген (също допълнително модифициран) - предимно в двигатели с турбокомпресори. (До колкото разбирам двата варианта си имат свои плюсове и минуси.) Но изписаното едва ли ще ви помогне в избора.
Според даденото в ценовите листи - 1.5 двигателя е 123 кс (не 128) и се използва при корола седан. Дават го със степен на сгъстяване 13:1. До колкото се разбра - това е 3 цилиндров вариант на двулитровия им 4 цилиндров двигател (него го дават със степен на сгъстяване 14:1, но това за хибрида). (При тези двигатели, работещи по цикъла на Милър - мисля не е коректно да се нарича "степен на сгъстяване", а "степен на разширение" на работните газове.) До колкото знам - 1.5 двигателя им е с "индиректно многоточково впръскване" (впръскване на горивото пред смукателни клапани). Има система за рециркулация на изгорелите газове (не съм сигурен) и филтър за твърди частици в изпускателния тракт.
1.2 двигателя с турбокомпресор го дават 116 кс (не 112) и се използва при хечбека и комби королата. Не знам колко е степента му на сгъстяване (любопитно е да се разбере). С директно впръскване. При бензиновите двигателите с турбокомпресори рециркулацията на изгорелите газове не е през ЕГР клапани и собствен тракт, а е с т. н. "вътрешна рециркулация". Филтър за твърди частици би трябвало да има.
1.2 двигателя е относително по-натоварен (по-голяма литрова мощност), с турбокомпресор и директно впръскване - което евентуално го прави по-чувствителен и капризен, поради това може би относително по-ненадежден. Но същевременно е значително по-нискооборотен и с относително много по-къс ход на буталата по сравнение с 1.5 двигателя - което пък му дава предимства по-пробег (според мен). С по-голям въртящ момент в относително широк диапазон и от относително много по-ниски обороти - което дава много по-добра динамика, особено в случая - ускорението, което дават за седана с 1.5 двигателя е значително по-ниско. Предполагам и че 1.5 двигателя относително слабо ще "тегли при ниски обороти" и че е с относително високи обороти на празен ход.