ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, в колата имам монтирана мултимедия която има опция да измерва напрежението на акумулатора. От както съм я монтирал понякога забелязвам, че показва напрежение 12,2V - 12,4V при работеща кола дали е на място или в движение няма значение. Лампата на таблото за акумулатора не ми свети. Друг път си показва както трябва 13,9V - 14,2V и аз не му обръщах внимание на това като си мислех, че китайчето не мери вярно. Акумулатора не ми пада, не го зареждам и нямам проблем с него. Днес реших да пробвам дали това което показва медиата и закачен мултицет на мястото на запалката е едно и също. За мое учудване двете показват с разлика 0,2V което показва, че генератора понякога спира да зарежда и не дава никаква индикация на таблото. Като падне примерно на 12.4V дали ще подавам газ или ще работи на обороти няма значение, но включа ли примерно фаровете или някой друг консуматор веднага започва да зарежда и си прави 13.9V. Няма точно определен момент дали е студена или загряла колата, понякога след 5мин. друг път след 20-30мин. каране се получава. До сега колкото коли съм имал такова нещо не ми се случвало. Обикновено алтернаторите спират да зареждат при натоварване, а тука е обратното. На генератора е подменяна ролката на ремъка, но дали тя може да прави такива мизерии не знам ?

mitaka_1 написа: ↑12 Юни 2019 16:10 До сега колкото коли съм имал такова нещо не ми се случвало.

Колега, остава само да напишеш, каква е настоящата кола.

mitaka_1 написа: ↑12 Юни 2019 16:10...Акумулатора не ми пада, не го зареждам и нямам проблем с него...

Имаш основание да не се вкарваш във филми.

На каква кола това?

Да, забравих да пиша модел Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 2007g.

Здравей колега, моятя е Версо 2,2Д AR10 и при мен го има това "не зареждане". Оказва се, че бордовия сам изчислява кога да "зарежда" на базата на натоварването на елинсталацията. Стига да има нещо включено(радиото не го брои), веднага включва за рядка от генератора.

Същия случай на РАВ-ката от подписа. Не искаха да заверят гаранция на акумулатор , защото със всичко включено /къси, дълги и климатроник/ даваше 13,5-13,6V/, а навън беше 34 градуса. А то всъщност всичко си е нормално. Поне при мен на РАВ-а има алгоритъм на заряд и подзаряд, като се взимат впредвид много параметри от ЕКУ-то за да управлява електронния блок на алтернатора. Например ЕКУ-то си мери температура на акумулатора /на минусовия извод/, моментна консумация и напрежение на клемите на акумулатора. Предполагам, че има значение дали колата е в покой или движение, обороти на двигателя, околна температура и кой знае още какво.

Здр.
При новите автомобили със SCS и CANBUS командите към алтернатора идват от ECU.

То и затова вече не се заверяват акумулаторите. Имат си две години гаранция. Караш и ако стане нещо тогава отиваш за смяна.

Delta II написа: ↑06 Сеп 2019 12:33...със всичко включено /къси, дълги и климатроник/ даваше 13,5-13,6V/, а навън беше 34 градуса. А то всъщност всичко си е нормално...

При такива нива на напрежение при зареждане акумулатора има по-дълъг живот. Но тези, които са отказали да заверят гаранцията толкоз си знаят.

При мен,и на двете коли винаги показва 12,1-12,5в,но това напрежение след стабилизация. При измерване на тока,отиващ към акумулаторчето-13,5-14.0в.

boyanmt написа: ↑06 Сеп 2019 18:33 При мен,и на двете коли винаги показва 12,1-12,5в,но това напрежение след стабилизация. При измерване на тока,отиващ към акумулаторчето-13,5-14.0в.

Това мнение, колкото пъти да го чета, не го схващам. Може ли по-просто обяснение, като за мен?

Колеги здравейте имам следния въпрос. Колата ми е тойота корола 2002 г хечбек дизел 81kw.110коня. Та въпроса ми е на алтернатора му смених четкодърател с нови четки и не иска да зарежда от какво може да е. МОЛЯ ЗА ПОМОЩ.

Vasetoo911 написа: ↑17 Яну 2024 20:48 какво може да е

Диоден блок.
Слаба маса между двигателя и купето
Кабела с гайката за зареждането

Като закачиш мултиметъра с едната сонда на дебелия кабел с гайката на алтернатора, и другата към гол метал от купето какъв волтаж дава?