ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Изпитаната във времето техника и особено доказалият надеждност предишен 2.5 мотор, както е при вашия Лексъс IS300h е голямо предимство.
Среден разход Пловдив -София-Пловдив -6.3л магистрала спокойно каране 120-130 км/ч. След това ср.разход за 1200 км падна до 5.2.
От София до Пловдив по Подбалканския път при по-динамично каране показа 4.3л.В града най-често дава 4.3-5.
Пристигнаха 4бр. Г-образни планки за напречни греди за бокс.Възстанових комплекта, който преди беше за Корола.Стъпват на голяма площ и изглеждат сигурни.
Усеща се значително втвърдяване на кормилото при каране в режим спорт.Не съм забелязал разлика м/у еко и нормал.
Много ми липсва оборотомер, както има в повечето хибриди Лексъс, а и Корола.
По повод обсъждане на удобството на седалките на различни модели Тойота,седалките на Камри са ми много удобни.Проба с продължително 5часа седене и каране,мина без никакъв дискомфорт.

Лошо значи.
Аз преди да пуснат ъпдейта за Корола бях експериментирал с няколко различни андроида да го подкарам това и с нито един не стана. Просто е умряла технология вече без поддръжка и от страна на производителите на телефони и на разработчиците на приложения...

Лек оффтопик... Колега planetarydrive, усеща ли се разлика в разхода между еко и нормален режим на Камрито? Питам, защото при моя IS имам чувството, че поради страшната мудност на газта в ЕКО автоматично давам повече газ и в крайна сметка разходът е даже леко по-висок.

Да, възможна е такава логика.Поне не вярвам да е по икономичен еко от спорт, ако се контролира прецизно педала.А реакцията и силата в последната трета на газта е еднаква при 3-те режима.

Идеята на повечето 'еко' или 'спорт' режими е само да промени кривата на реакция на педала на газта (и на някои автомобили - да промени оборотите на превключване)...
Т.е. при ЕКО - при натискане на 30% от педала, подава сигнал на ДВГ, че иска 20%. При 50% - 30% , ама при 100% = 100%... Което ти позволява по-точно да дозираш газта в 'икономичните' режими...
При спорт - обратното - при натискане 30% то ти подава сигнал за 40% и ти се струва, че автомобилът е много 'рязък' и спортен...
Настъпваш ли я в горните режими - тя е една и съща

Точно така е. В ЕКО газта реагира много по-бавно от в Спорт. И точно това на моменти ме кара да давам повечко газ, мисля. Може би и все още не съм свикнал на колата в града, карам основно магистрала. Интересното е, че четох в немски и английски форуми за Камри и IS300h и други Тойотски хибриди. Твърдят, че освен чувствителността на педала в ЕКО се редуцирала и "подкрепата" на ДВГ от ел. мотора, като по този начин батерията се разрежда по-малко, съответно трябва да се зарежда по-малко от ДВГ и това пестяло гориво. Ще видим. За момента смогвам реален разход 5,4-5,6 в ЕКО-режим в града и междуградско. Не е кой знае колко френоменално, но не го намирам за зле. Ще пробвам и в нормален....

Аз лично ползвам спортния режим, по удобна ми е газта. Минуса е само по твърдия волан но се свиква.

dracunculus написа: ↑13 Апр 2021 18:37 Твърдят, че освен чувствителността на педала...

Напълно е вероятно да са прави - хибридът позволява голяма гъвкавост. Дори на 'обикновените' автомобили също се случва при промяна на режима да променят параметрите на АСК (моменти и обороти на превключване, и условия за 'твърдо зацепване' на трансмисията), което пък променя сериозно усещането на автомобила..
По-големият хибриден Лексъс като му избереш 'Супер-спорт' почва да реди предавките като чиста спортна бензинка дори при намаляване на скоростта. При интензивно спиране се случва да преминава към предходна предавка и на 4х.об/мин - т.е. 'само чуваш (щото за по-'спортно' звучене през високоговорителите чуваш 'спортно' модифицираният двигателен звук в този режим ) ДВГ да се върти в диапазона 4-5х.об/мин... В ЕКО режим отдавна да е изгасил ДВГ...

Здравейте, изчетох голяма част от темата, тъй като съм в търсене на нов автомобил и Камри ме заинтригува.
Ще се радвам ако получа безпристрастни мнения от хора с опит.

Карам предимно дълги разстояния и приоритетите при избора ми са: комфортна возия и обезшуменост на първо място, надеждност на второ и достатъчно мощност за да не се притеснявам ще мога ли да изпреваря тирът пред мен.
Конкурентите са Супърб и Пасат с адаптивно окачване, но са на по 1-2 години и 20-30 хиляди км. Като сигурен плюс при тях, отчитам комбито и 4х4(макар че не държа на него).
Като сигурен плюс на Камрито, отчитам цената, тоест ще я купя чисто нова.
Има ли колеги, които са се лутали като мен и могат да ми помогнат при избора?

Другите въпроси:
Ще платя колата наведнъж, какви реални отстъпки мога да очаквам за наличен автомобил на склад и от кое представителство да я търся?
Има ли разлики в окачването и обезшумяването при Luxury и Elegance?

Благодаря ви!

Към reluded:Ако това са ти приоритетите и не държиш на 4х4 Камри-то е твоята кола.Първо новото си е ново.Второ Камри-то по нищо не отстъпва на Пасат-а освен опцията 4х4.Като возия двете коли са сравними,Супърб-а вози по-твърдо.Много е важно да тестваш всички автомобили между които се колебаеш и да вземеш това което ти харесва като го караш.Сега пазара на нови автомобили е много ограничен и от това можеш да се възползваш.Аз така направих.Тествах Е-класа,БМВ 5-ца и Камри в околните на мен градове,а на по далечните писах имейли.Казвах им кола с какви екстри ми трябва и исках да ми кажат каква отстъпка правят.Най-изгодно и практично за мен беше да се спра на Камри-то от Тойота София(ТМ) .Другото което направих е да изгледам много руски и украински клипове в Ютюб-руснаците са безпощадни представяйки различните марки автомобили
Различните нива на Камрито не се различават по окачването.Елеганс и Луксъри се различават по няколко екстри изброени в ценовата листа.

Reluded, здравей, гледай това видео:

planetarydrive написа: ↑13 Апр 2021 13:22 Пристигнаха 4бр. Г-образни планки за напречни греди за бокс.

Може би е хубаво, да обърнеш внимание, че Camry не позволява бокс на покрива, както и няма теглителна мощ - пише го.

Точно това с бокса ме спря и мене от Камри. Явно има някакви оффлейбъл решения, но леко ме съмнява сигурността на конструкцията, при положение, че си пише, че не може. Не знам

Някой има ли информация дали във фабричното двигателно масло на Camry 2,5-l-VVT-i има добавки, подобряващи разработването на двигателя?

Нито дума няма в офиц. ръководство на Камри хибрид, на български и англ. 1000стр.за багажник на покрива.Даже има съвет на стр.407, че по-голям бокс на покрива,повишава разхода.Пише,че не се препоръчва теглене и поставяне на теглич.Захващането е от сериозен европейски производител и по каталог за Камри 2018-21г. В тази панлудост обхванала Европа не ми се вярва скоро да се наложи използването му.