ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Най голямото ми притеснение в камри е доставката на резервни части. Интересно ми е колко време ще отнема доставката им. Не вярвам да имат на склад. Ако е в рамките на 3 до 4 месеца е ъпсурдно. Дори за един фар ако се чака по толкова излиза, че не мога да ползвам колата си за дълъг период от време ако недай си стане нещо подобно. Другата въпросителна ми е произхода. Провел съм разговори с различни дилърства в страната и получих два различни отговора - Англия и Япония. Едни твърдят, че е японска, понеже рамата е с японски инициали, др казват, че докарват на части колата и я сглобяват в Англия. И двата варианта са възможни. Истината е, че и в тойота не знаят. Нз дали е възможно да ми предоставят тракинг номер и да си я следя ако идва от далечния изток. За андроид ауто по техни думи бройките, които бъдат в края на годината ще са вече снабдени, а за останалите ще има софтуерен ъпдейт. В една американска група във фейсбуй за модела, имаха информация по вътрешните канали (явно работещ в тойота), че за модел 2020 ще има и 4х4, но дали в Европа ще видим това.... Супърба от друга страна има почти всички екстри, които ги има в премиум клас кола, говоря за последното ниво, което е съпоставимо като цена с едно камри. Като най важни, които и колегите собственици на с3 изтъкват са акустичните стъкла, dcc окачването, асистенти за фарове, обдухване и масаж на предни седалки и със сигурност забравям още мн. Сега с фейса имат вече и матрикс фарове. 190 коня тси мотора също е достатъчно динамичен. Колата е с килограми в порядъка на 1400 празна, дори мисля и малко е надолу. Новото дсг само хвалби за него. Въпреки, че с3 е с 272 коня, в сравнение с с2 с 280 коня, ускорението и разхода са по добри благодарение на дсг. До колко е вярно, че се нагажда според начина на шофиране е малко спорно, дори и за собствениците им. За дизелов автомобил ако някой търси, тди 190 4х4 навярно е най доброто предложение на пазара в момента, както и алтернативния по мощност бензинов двигател. Не разбирам защо обаче не може да се същетае тси 190 коня с 4х4. Това щеше да е идеалната кола в моите очи - цена, качество, възможности, екстри. За супърб 4 и хибридната му версия за бг пазара няма да е наличен. За сега ще се предлага в страни с тежки рестрикции към дизеловите агрегати. След седмица, две очакват излизането на супърб скаут, за който вече каквото и да се каже ще е малко. Интересно с каква цена и с каква отстъпка ще го пуснат. Може би точно тази и близките 2 години са най неблагоприятни за покупка на нов автомобил. Просто на всички им липсва по нещо или зареди технологиите са с високи цени. Лично аз най вероятно ще поръчам камри близките 2 месеца, но вътрешно ми се искаше да е супърб. Просто разходите по гориво и обслужването на автомобила са си значителна разлика, дори и само за периода на гаранцията.

Ами не е чак сега - приятел взе RX-L(7-местния) преди около 9-10 месеца... Навярно се е сменил мениджърския екип пред няколко години, защото когато избирах джипката, Лексъса не предлагаше нищо привлекателно като оборудване за RX (сега поне има матричните LED фарове), ама го предлагаше за над 160х.лв

За доставката на резервни части - убеден съм, че няма да е проблем при условие, че го предлагат тук...

Superb определено е по-премиум от Camry. Просто Camry си е голям семеен седан. Не мисля че може да мине за премиум. Ако няма да се кара повече от гаранцията и дизела е опция - шкодата е по добрия избор. Въпреки че дизел никога не е добър избор. Бензиновите двигатели на Тойота са много по-здрави от тези на ВАГ и не горят по 2-3 литра масло от смяна на смяна. Това за нови коли. Но ако идеята е да се кара само в гаранцията - Съпърб-а е по луксозен. Сега може би Камрито е марка с повече тежест - все пак е Тойота, а Шкода е най-ефтиния ВАГ.

Ако не бях толкова увлечен в хибридната технология като такава, а и като не съм заклет фен на някоя марка и да я мисля за Светия Граал, то не виждам почти никакъв смисъл да вземеш Камри пред Супърба.

urb написа: ↑06 Авг 2019 15:08 Определено Тойотите са по скъпи от Опел, Рено, Пежо . Фолксваген вече не е средна марка , та да е от нисък клас. Преди години си спомням че Королите бяха на една цена със Кия Сиид, Астра и Пежо 307. Сега са по - скъпи с 20 процента за подобни двигатели и екстри

Колега, каталожната цена на Камри в Германия е 41 000 Е за най-високото ниво, ако конфигурираш най-високото ниво Инсигния с мотор турбо-бензин 200 коня, автоматик, 18ки джанти и кожа, С ХАЛОГЕННИ фарове цената я докарвам до над 49 000 Еврона, за ЛЕД трябва и още да дадеш. Втори пример- Пежо 508 GT ниво със съответните параметри, съответни на Камрито, бензин ЗАПОЧВА от 46 000 Евро. Не знам какво е по-евтиното, например на Опел или Пежо, от Тойота. И не знам какво е "премиум" например на един Голф за над 38 000 Евро. Изключвам визията, която лично на мен при новите Тойоти ми харесва САМО на Камри, за съжаление. И не, не защитавам сляпо марката, излагам факти! Даже смятам следващата ми кола да НЕ е Тойота, освен ако не пуснат фейслифт на Камри, на който може да се монтира багажник на покрива, в противен случай ме губят като клиент, за съжаление.

PS Skoda Superb в не най-високото си ниво, като екстри отговаря на Камрито, с двигател 2л 190кс. (не най-мощния) по каталог в немския сайт ми излиза точно колкото Камри в ниво Екзекютив (най-високото тук ~42 000 Евро). И аз не намирам една Шкода "по-премиум" от Камри. А да не говорим за цените на луксозното ниво Супърб..... в конфигуратора докарвам до над 50 000, за каквито пари мога и "средна" Е-Класа да си конфигурирам

Камрито е ОК. Както казвам брат ми осем години и нула проблеми. Само едни дискове криви и му ги подмениха. Чук и Гек е колата. Дано тези за Европа да са със същото качество. В щатите сега има огромни отстъпки, защото се купуват главно СУВ. Незнам защо тук държат някакви космически цени.

Тук в България цените са малко по различни като съотношение. Мога да сравня само камри със супърб 3 фейслифт. Камри 74 хил лв най високо ниво, Супърб 272 кс 4х4 с най луксозното ниво Laurin&Klement, който по екстри бие камри от всякъде, след отстъпка е 70690 лв. За камри също ми направиха поне според мен задоволителна на този етап отстъпка и ценово двете коле след съответните им отстъпки са 1:1 От днес научих, че супърб скаут ще започвс със начална цена около 65 хил лв. което за мен е мн обещаващо. Това ми дава надежди, че за 75-80 хил лв ще може да се направи мн добра конфигурация. Чакам с нетърпение средата на август да пуснат официално и цените в Еуротек.

Незнам какво ги превъзнасяте тия супърби... Имам поглед над три нови съдържа 4х4 дизели с ръчни скорости..
Возия твърда, разход на масло , разход в София 12-13/100... Извънградско 7-8...
Единственото което ми хареса бяха вградените щори в задните врати!

Ok, за цените в БГ не бях проверявал. Явно Тойота в БГ се води "по-премиум" спрямо другите средностатистически марки отколкото в Германия, оттам и разликата в цените . Откровено цялата VAG тук е безобразно надута като цени, както споменах напълно съизмерими с цените на Мерцедес, което би предопределило и бъдещия ми избор на кола, който все повече се отдалечава от Тойота (липса на добре изглеждащ голям седан 150+ коня, на който мога да си монтирам скиорски багажник отгоре... мисля, че това описва най-точно ситуацията)

Toyota Yarispz написа: ↑07 Авг 2019 21:09 Незнам какво ги превъзнасяте тия супърби... Имам поглед над три нови съдържа 4х4 дизели с ръчни скорости..
Возия твърда, разход на масло , разход в София 12-13/100... Извънградско 7-8...
Единственото което ми хареса бяха вградените щори в задните врати!

Това е за 2.0 бензин 272 к.с.4х4 ве колега .Кви дизели те гонят.

Ако ще се прави сравнение с друга марка - сигурно, ще трябва да се зададе подобен въпрос и на форума на другата марка - и информацията да се сравни и "осредни" . Че иначе всеки дърпа до някаква степен към "любимата" марка. Не виждам защо, ако е шкода, да не е дизел - двулитровия им дизел си е доста пъргав и приятен. Може би хибрида им, ако е достъпен по цена - ще е интересен (особено, ако има вариант и с дизелов двигател ).
При камри - хибридната система е поне с малко по голяма ел мощност, по сравнение с тези на корола и приус 4. Като ще е хибрид, да е хибрид. (Да е достатъчна мощността за относително нормално ускорение до 40 50 на ел енергия - в града - на светофар или в задръстване. Едно е около 24 кс друго е около 40.)

Освен по цена и екстри Камрито и Супърба няма по какво друго да ги сравнявате. На който му се кара хибрид няма да си вземе маслояд от ВАГ със скоростна кутия, която хем не сменяш ти предавките, хем не е много подходяща за градско каране. Иначе на брошура Шкодата е топ. Не съм фен на Тойота, просто в последните 10 години ВАГ много се дънят.

На мен ми е по-интересно какво мислите за новото ЦРВ хибрид на Хонда. Който му липсва комбито при Камри, сигурно ще погледне към ЦРВ. Остен това на цена от 74000 ще има и 4х4.
https://cars.honda.bg/honda-cr-v-hybrid/

IvoKrastev написа: ↑08 Авг 2019 11:56 маслояд от ВАГ със скоростна кутия, която хем не сменяш ти предавките, хем не е много подходяща за градско каране.

Понеже няколко пъти се споменава това назад, аз само ще коментирам, че това са абсолютни глупости. Просто не успях да подмина поредния измислен коментар в тази посока.

BOz написа: ↑08 Авг 2019 12:26

IvoKrastev написа: ↑08 Авг 2019 11:56 маслояд от ВАГ със скоростна кутия, която хем не сменяш ти предавките, хем не е много подходяща за градско каране.

Понеже няколко пъти се споменава това назад, аз само ще коментирам, че това са абсолютни глупости. Просто не успях да подмина поредния измислен коментар в тази посока.

За DSG впечатленията ми съвсем не са лоши, но по другата част от твърдението - не са малко двигателите им, които 'папкат' масло

ToyotaPassion написа: ↑08 Авг 2019 12:40 не са малко двигателите им, които 'папкат' масло

Като и при Тойота.