ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Седя и се чудя дали е време да слагам летните гуми.
Предната година не ги слагах, защото лятото бе доста 'кратко' - сигурно имаше врътнати стотина километра градско със зимните...
Но тази година сигурно ще превиша поне десетократно предишният годишен пробег
Май ще ги сложа да видя в какво състояние са - все пак са оригиналните на автомобила, което ще рече, че са доста... възрастни

Това, на Кашкая ли?

Да Джипът вече има нов собственик

Ами, май има доста време до зимата все още. Ако почнеш да му въртиш повече км, по-добре слагай летните...

Ами така си е - точно затова и планирам да ги сложа летните... Маааааалко са старички, въпреки, че имат грайфер на нови, което ще рече, че първо ще ги тествам с екстремно шофиране при ниска скорост

Bridgestone Turanza T005, 195/65/15, летни. На два сезона по около 8000 км на сезон. Не са демонтирани от джантите, само едната я сваляха веднъж, заради рапидка. Перфектно поведение, също и на дъжд (както беше на рекламата). Обаче... свалям ги сега и започва оглеждане за несъвършенства. За тези 2 години и общо около 16 000 км са се появили сега, (на пролет ги нямаше) лееееки надлъжни цепнатинки вътре в самите канали между грайфера. Няма с какво да снимам качествено, за да си проличи добре, но ако се вгледаш от близо се вижда... помпят се на около 2.3 атмосфери и на толкова си стоят.

Да си знаете. Следващия път ще купувам среден клас, поне да знам защо се напукват за 2 години и малко километри.

Причината да избера точно този модел е лична и не бих я споделил по форуми. Още тогава бях против (на база на прочетено по форуми), но... Сега поне имам доказателства, че стареят изключително бързо.

Иначе съм доволен от поведението, но са подходящи за някой "T.I.R.-аджия" (в кръга на шегата), който за 2 години ще им износи грайфера до минимално разрешения.

Обикновено тези фини цепнатинки идват от прегряване при дълго каране на високи скорости. Но като знам какви партиди гуми дори от големи производители се внасят в България, най-вероятно е сместа да не е от най-качествените. Затова гледам да купувам гуми, произведени поне в Европа или Сев. Америка. И по-рядко или почти никога от Южна Америка, Африка и Азия (с изключение на Япония и Южна Корея). Интересно ми е, къде е правена Туранцата?

Забелязал съм, че някои гуми се цепят така, други не...
Оригиналния летен Континентал на Джипа прояви такива наклонности (че и по-сериозни - с откъсване парчета от протектора) още на втората година...
Руският зимен Нокиан не мръдна за 5 години. Летния Ханкук за две години също не мръдна...
Сега на Кашкая летните май бяха Бриджстон Дуелер - ами и те 'от малки' (поне от третата година) са нацепени с такива пукнатини... Сега са над 11 годишни - няма по-нататъшна деградация...
Зимните са немски Гудиър - не са мръднали за 8 години (гумаджията докато сменяше вентилите чеса главата 'ама много хубави гуми - немски' ) И тази година ще съм с тях... Въпреки, че последните години и лятото колата стоеше със зимните на слънце
Всички гуми са вземани от тук...

ufer написа: ↑04 Ное 2019 09:43 Интересно ми е, къде е правена Туранцата?

Made in POLAND. Пак казвам, нямам оплакване от поведението. Обаче съм изненадан от ранното появяване на цепнатините (2 сезона по около 8000 км ма сезон).

Това за което мога да кажа - На Опела, 14", 2 броя Sava (мисля че бе турска), твърда гума, не особено стабилна на мокро (клас C). И 2 броя Hankook Kinergy ECO2 (Корея) - клас "B" на мокро - доста стабилни на мокро, рядко се мъчеха да "плават". Савата, въпреки че на пипане беше по-твърда гума, спрямо "по-силиконовото" усещане на Ханкука, се износи за 3 години значително повече визуално от Ханкука. 2015 са купувани и 4те, с около 2 месеца разлика от България. Карани са само в диапазона +10 градуса до "+Колкото_може_да_се_стопли_асфалта_лятото". Общ пробег - около 6000-7000 за трите години. Въртяни са всяка година предни-задни. И двете марки нямаха следи от напукване на материала.
В момента Авенсиса си дойде със зимни DOT 2018, на лято си мисля пак за Ханкук.

Явно поляците са сe заиграли с каучуковата смес. Един истински Бриджстоун не би показал такива дефекти поне 5-6 години, както и да ги караш, освен нон-стоп по немските аутобани с 200... А за Hankook аз от години твърдя, че това е най-прогресиращата марка в света поне от 30 години. Дано южнокорейците да продължават така с качеството, а не случайно и колите им стават все по-добри... Явно се научиха от японците как се създава име на световния пазар...

Другите ми варианти бяха Uniroyal Rain Expert и Continental. Всеки хвалеше Контитата, обаче доста отзиви прочетох за мек борд, за мен е важно да носи на дупки, удари в бордюр и не-спиране на легнал полицай, без да има "жабки" на първата дупка. Ако няма аварии до следващата смяна може и аз да пробвам Хан Кубрат (на Ханко брат му) Hankook. Нексен също го имаше като вариант, обаче лично познавам човек, който буквално пръсна чисто нов нексен в дупка (със седан, не е на офроуд), в същото време имам доволни познати. Като му дойде времето ще го мисля...

То от дупки и бордюри джанти се пръскат, ти гумата искаш да държи.

batececo написа: ↑05 Ное 2019 10:52 за мен е важно да носи на дупки, удари в бордюр и не-спиране на легнал полицай, без да има "жабки" на първата дупка

Вземи ги XL т.к. с по-голям товарен индекс и си о.к.

BOz написа: ↑05 Ное 2019 11:53 от дупки и бордюри джанти се пръскат, ти гумата искаш да държи

Ако гумата издържи, на джантата нищо няма да ѝ има.