ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

boyanmt написа: ↑19 Мар 2019 16:48 Е,как хем от Германия,хем от България?

Няма проблем.Ако си достатъчно голямо агне може и "хем кола-хем яхта".
Колегата да не си и помисля да купува кола от Германия по снимки или по фотошоп....
Как да свършат тарикатите,когато балъците никога не свършват ?
Отива на място,гледа,мисли,смята,пак гледа,пак мисли,пак смята и чак тогава да ни пита.....
Разбирам,че иска да му е евтино,ама такъв вариант няма .

Също трябва да договориш начина на плащане, защото някой авто къщи не взимат големи суми кеш. Ако си харесаш кола от Мюнхен, има фирма, която ти гледа колата, диагностика, реални км., проверка лаково покритие, тест drive, договаря ти цена и ти оформя документи и номера. Оглед и проверка в района на града е 390 euro. Направо летиш до Меменген, автобус до гарата и си взимаш колата. Ако си сам, поне ти трябват 2 нощувки около 150 euro. За да ти изкара червени номера за 14 дена, автокъщата ще ти иска да платиш данъка на колата за тоя период. Ако им преведеш парите по банка, ще ти ги направят предварително, но няма как да си видял колата. Поне сега автокъщите имат рейтинг и лесно може да се ориентираш за читавите. Но много къщи не казват, че има пребоядисани детайли по колата. Нека да ти направят нов тuv преглед, независимо че старият е валиден. Така може да ги върнат за нови дискове, накладки или нещо друго и да ти ги направят безплатно. Затова на обявите не слагат снимки където се виждат хубаво дисковете.

Транзитните германси номера са три варианта:
- за 5 дни 60 евро (жълт кант отдясно)
- за 15 дни 120 евро (червен кант отдесно)
- за 30 дни 160 евро (червен кант отдясно).

Това включва номерата и застраховката.
Жълтите можело само в Германия, други казват, че можело само в Европейски съюз (уж) но през Унгария накрая на граница е огромана вероятността да те глобят, че била невалидна застраховката за Унгария.
Затова по добре червени.

Още 10 евро за документи/талони за временните номера.

Аз лично с жълти се прибрах през Австрия (винетка), Словения (винетка), Хърватска (винетка), Сърбия (магистрални такси) и България (винетка за временните номера).
На входа на България сръбските власти ми казава с "жълти номера не може в Сърбия" и искаха да ме пращат пак в началото на Сърбия да си купя застраховка за Сърбия. Сами предложиха вариант (да не ме връщат) 28 евро и пожелания от тяхнa страна "и да знаеш следващия път през Сърбия с жълти номера не може".

Това не е съвсем така. Т.нар. транзитни номера масово са със застраховки за:
- 9 дни - 55-65 €, зависи от застрахователя
- 15 дни - 60-80 €, зависи от застрахователя
- 30 дни - 75-85 €, зависи от застрахователя
- 60 дни - 300€, зависи от застрахователя
- 90 дни - 450€, зависи от застрахователя
- 180 дни - 900€, зависи от застрахователя
Най-често се купуват по интернет от https://www.nondos.de/shopping/ausfuhr/

Документите в KFZ – Behörde са още 33€ (Ausfuhrkennzeichen) - https://www.strassenverkehrsamt.de/arti ... -gebuehren.
Самите табели - 15-30€.
Дължи се и данък за продължителността на номерата, но той се изчислява на база данни на автомобила.

Аз ти препоръчвам да не си купуваш такава кола. Направо си вземи новия рав4 2.0 бензин, има го за 18500 евро без ддс в hamburgcars.net

Колегата от Германия даде възможно най изчерпателния отговор.Оформянето на документите нито е сложно,нито много скъпо.
Като знам какви катили го правят почти ежедневно..... Според мен на всеки , който е попаднал на читав немски продавач, оформянето
на документите по транзита ще му е последна грижа.А и най-малкият разход. Ако се набута обаче между араби,турци и югота му е спукана работата.

Да не отварям нова тема ще питам тук - гледам една Рав 4 дизел с двигател 2.0, 125кс, дали този двигател е достатъчен за това купе? Не търся състезателна кола (тогава ще си взема Супра или Селика), но все пак? Аз сега съм с Версо 2.0 и 126кс и определено ми е ОК.

Ето ви и конкретен пример:
Моя добра позната има Ярис - 1.33 бензин, края на 2011, 6 скорости, на 90.000 км - истински - зимни-летни - нови гуми с джанти и т.н. гори и 4 л. на 100 км., климатроник, изрядна, не е виждала дупки никога и т.н., поддържана само в местния дилър на Тойота... та харесала си там CH-R -a и иска да я сменя, веднага са и предложили 3.800 Е, след 2 дни - 4.000 E... разубедих я, естествено...
Полети от София има 3-ти седмично с Low cost компаниите - до Меминген примерно за Южна Германия - полета ви в едната посока е 50 Е примерно, даже има и с по-ниски цени - хотела ви е 30 -40 Е, не е нужно да говорите немски, документите и транзитните номера за 2 часа са готови, ще ви се окаже съдействие за посрещане, настаняване, оформянето на документите, ваденето на номера и т.н., вкл. и за застраховката заради немската сметка... Ако полета ви е сутринта - до обяд сте готови - даже ще имате време за пазаруване - и/или разглеждане на забележителности... Спите си като бял човек и на сутринта, като тръгнете сте за 3-4 часа във Виена (ако няма задръствания)...
И такъв начин има...
Та се замислям дали да не го организирам и по принцип, освен като пример...
Нещо като Win-Win сделка - всеки печели от нея и е наясно - какво, колко, кога и как.

Не зная каква е причината, но българите не са склонни да купят автомобил по този начин или поне моя опит го показва. От многото ми попаднали подобни възможности, в България в момента се движат само два автомобила и то само в роднини.

Дори дългогодишни приятели (>20г) не желаят да купят такъв автомобил. Последния пример - колега отива на TÜV и се връща с протокол за ремонтни дейности на стойност около 3 000€. Проверяващия е установил проблеми със спирачки, неща по окачването - маншони и др. подобни, чистачки, изгоряла лампа и още някакви дреболии и сервиза веднага е направил офертата. Колегата решава, че няма да инвестира такава сума в колата, която е на почти 13г и 115 000км, като той я е купил нова, т.е. първи собственик. Най-доброто предложение, което е получил за колата си е било 250€ и то защото е показвал навсякъде TÜV-протокола. Написах на поне 10 познати в България, които управляват автомобили по над 15г и им казах, че само за около 200€ (за собственика на колата) + 300€ (цени на частите) + 50€(наем на клетка за ремонт в сервиз, Selbsthilfewerkstatt) + пътни може да има технически перфектен автомобил на малко реални километри. Само един прояви някакъв интерес, но каза че такива се намирали в България НА СЪЩИТЕ КИЛОМЕТРИ и години по-евтино. Беше си смятал всичко и му излизало над 2000-2500лв. Колата я взе един поляк, ремонтира я и сега баща му я кара.

Ами няма смисъл да се купи грохнал автомобил отдалеч - това е простата логика... На поляка може да му излиза сметката, щото е съсед...
Докарването на автомобил до тук май бе около 800-1000лв... Та каква е ползата за автомобил, който струва да кажем 1-2000лв?
Първо вземах нещо за 1500лв - цена + транспорт (което си го 'виждал' само по обяснения), тук ще трябва да го ремонтираш, ама като почнеш ремонта не си сигурен за колко ще го свършиш...
И сумата може да надхвърли тази на автомобил на местния пазар...
Двама близки приятели (единият зет ми) вземаха немски автомобили през познати (познатите им помагаха за оформянето на документите и т.н.). Хонда ЦРВ и Мицубиши аутлендър... В момента и двата автомобила са на трупчета (СРВ-то с проблем в ДВГ, а мицубишито - с проблем в скоростите)...
Та зет ми си кара дъртото голфче двойка, дето го бе взел от тук преди доста време...

slowtraveler написа: ↑14 Апр 2019 08:27 Ами няма смисъл да се купи грохнал автомобил отдалеч..

Точно за това говоря!
1-2 000лв струва грохналия милионник в България докаран/"спасен" от някоя западна морга.
Няма как автомобил обслужван годишно и каран всеки работен ден по 40км (2х20км) на около 100 - 120 000км да е грохнал.
Рзходите за транспорт между Германия-Полша и Германия-България са само една нощувка, един резервоар гориво повече и винетките за Австрия, Унгария и Румъния (или тол такси в Сърбия) - около 120€.

Моите роднини не са имали проблеми с автомобилите, които са взели с моя помощ. Единия за 2,5г в България не е показал абсолютно никакъв дефект - взет на реални 160 000км. На другия за 3,5г са му сменили задните амортисьори, взет на реални 145 000км.
Подобни автомобили не са цел на българския джамбазин, защото те още в Германия струват повече отколкото трошките на неговата поляна в България.

centil написа: ↑14 Апр 2019 09:12 Подобни автомобили не са цел на българския джамбазин, защото те още в Германия струват повече отколкото трошките на неговата поляна в България.

Това е така, обаче намирането на автомобил със знайна история става само през познати. И там вече има доста джамбази - от бившия източен блок, много турчоля и други шварц копф, арабелки, канакен... Обаче Хер Шванц знае колко пари е дал за колата си, знае моментното и състояние (девственица на 120к, а не милионник с нагласен километраж) и си държи цена. Прав е. Основен плюс е, че няколко години няма да вижда БГ "майстори", почне ли се веднъж по БГ сервизите, състоянието на колата рязко се влошава, неквалифицираните "майстори" веднага съсипват колата. А не може всичко сам да прави човек.

batececo написа: ↑14 Апр 2019 10:42 Това е така, обаче намирането на автомобил със знайна история става само през познати.

Аз попадам на такъв автомобил максимално един път на година и решението дали да се вземе трябва да се вземе много бързо - за по-малко от два дни.

centil написа: ↑14 Апр 2019 09:12 Няма как автомобил обслужван годишно и каран всеки работен ден по 40км (2х20км) на около 100 - 120 000км да е грохнал.

Сам каза, че не може да премине TUV...
От друга страна - едва ли има разлика между шанса да намериш такъв 'проверен' автомобил в БГ или Германия...
За 120Е да докараш автомобила? Предполагам ще излезе над 300-400Е... Щото се разхождаш до там. Имаш ПОНЕ 2 нощувки (една натам една насам, ако не спиш в някой подлез), ядене (освен ако вземеш консерви ), едни 30-50Е винетки по пътя... Гориво, застраховки, транзитни номера и т.н... Все неща, които ги нямаш тук...

Имам чуството, че четеш избирателно..
Първо - автомобила не е грохнал, а трябва да се обслужи - смяна на накладки, дискове, напукани маншони и т.н.
Второ - 120 евро е РАЗЛИКАТА между транспорта Германия-България и Германия-Полша, а не пълната цена на транспорт.