ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Вината си е моя, че не огледах добре колата и като изключим лъжите на автоджамбазина, че е взел 15 годишна кола от представителство на Тойота и нечовешкото да скрие, че задните гуми са почти откачени - нямам право да се оплаквам.
Авенсис 2004г. Д4Д, 2000 куб. Още при първото ходене ме очарова, но бе обявена за 6 800лв. Следващата седмица бе вече 5 800 /явно другите гледат, за разлика от мен/ Със сигурност не е удряна , не се усеща проблем на мотора и съединителя. Колата е в сервиз, ще се разчита на задни носачи /греди или както там се казват/ от автоморга, в краен случай нови.
Оревах всичко с моята Тойота ама нали уж Бричка казаха че практически не се разваля и аз......

Владо Петров написа: ↑26 Фев 2019 20:37 ама нали уж Бричка казаха

Ами колега тези двамата/бричка и джамбазина/ са комбина .

mfandakov написа: ↑26 Фев 2019 20:44

Владо Петров написа: ↑26 Фев 2019 20:37 ама нали уж Бричка казаха

Ами колега тези двамата/бричка и джамбазина/ са комбина .

Да не се окаже само че и автосервиза е част от комбината

заден носач на Авенсис
с времето се олекотява и така колата става по-бърза
Не подценявайте огледа от долу, особено ако е внос от Австрия.

Ако е само носача... иди дойди... ама има голям шанс червената любовница да е изяла този автомобил и може би не е лоша идея да се огледа добре от доверен сервиз, за да не излезе, че е по-добре да се върне за скрап.

Това все едно е стояло години в морска вода...

Ами сигурно 80% от Австрия е планинска и там зимата и почти целогодишно и съответно сипването на сол по пътищата също.

Ами решението....зимата си мия колите най-малко веднъж на седмица, като максимум на 2 седмици я минавам и отдолу. Плюс през няколко години си подновявам антикорозионното покритие в сервиз (разглобяват корите и ги мажат с едни вакси). Резултатът е, че за над 5 години и близо 190 000 км при Королката има само съвсем лека повърхностна ръжда САМО по носачите, Авенсисът е още нов и не е мерило. Но, ако не го правиш това, мисля резултатите биха били много кафяви отдолу. Пътищата са много осолени

В търсене на решение за визуално скриване на ръждата...

Привет колега!
много са ти били корозирали апаратите... Това откакто я купи от джамбазина ли е така?
Пожелавам ти освен страхотна визия да имаш и страхотно спиране с новите ти хубавици!

Поздрави!

Ако толкова те дразнеше визията да ги беше пръснал с една боя.
Това е малко ..... неуместно, да използвам политически коректна дума.

BOz написа: ↑24 Мар 2020 15:07 Това е малко ..... неуместно, да използвам политически коректна дума.

Защо смяташ . че е неуместно?
Сложил е пича малко тунинг на местото на зле-изглеждаща част.
Той да каже как е спирал преди.

Поздрави!

der_jordan написа: ↑24 Мар 2020 16:27

BOz написа: ↑24 Мар 2020 15:07 Това е малко ..... неуместно, да използвам политически коректна дума.

Защо смяташ . че е неуместно?
Сложил е пича малко тунинг на местото на зле-изглеждаща част.
Той да каже как е спирал преди.

Поздрави!

А ти мислиш ли, че с този тунинг сега спира по-добре?

Едва ли,ако не е сменил апаратите ... особено с капачките закачени със свински опашки.
Предвид че застудя и опашките станаха трошливи, много вероятно е някои/някоя от тях да се счупи от студа и недай боже да се заплете в колелото. И "вместо да изпише вежди, ще извади очите".
Дано корозията по апаратите да е само повърхностна, а да не са разложени самите те, че някъде ще стане мазало.

Не случайно написах "визуално скриване на ръждата". Пластмасови капаци, които не могат да покрият както трябва предните спирачни апарати /на тойотата са по скоро "тумбести", а капаците са тесни и издължени- имитират многобутални/
Във връзка с ръждата по тях, в края на седмицата съм на автосервиз: блокирало бутало на заден спирачен апарат, надран спирачен диск, много трудно успях да прибера буталото за да навра поне една от накладките.
Относно спирането след "тунинга" , гледам да не я засилвам много и спирам чрез сваляне на предавки, че бая нагрява дори джантата...