ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Собственик съм на Toyota Yaris 1.0 VVTI 2001г.
Преди 6г и сложихме газов инжекцион focus 1 с омасляване на клапаните. Лятото я шофирахме често по магистралата в додта високи обороти.
Година по-късно запона да мени обороти и да гасне.
Закараме я при познат "универсален" монтьор.
Резултатът беше шлафане на глава смяна на изгоряли клапани и почистване на дроселова клапа и стъпков мотор.
До скоро нямахме никакви проблеми, но я ползвахме предимно в градът и с доста по-ниска скорост.
Края на 2018 се появиха се подобни симптоми: менящи се обороти особено при включване на фаровв или чиатачки, гаснене по светофаеите и липса на мощност първите 5-10 минути след запалване.
Реших да направя "диагностика" със универсална одб букса от китай за 5лв, смартфон и андроид апликация "odb car doctor free"

Откритите грешки бяха следните:
P0304 Cylinder 4 misfire detected
P0301 Cylinder 1 misfire detected
P0300 Random/multiple cylinder misfire detected
P0136 02 sensor circuit
P0171 System too lean

Проверих бубините, които ми се сториха здрави и смених свещите

Направи отново "диагноатика" която показа следното:

P0304
P0301
P0300

За няколко дни колата вървеше по-добре, но започна пак да мени обороти и да гасне.
Моля за съвет какво да направя или при кой да я закарам за преглед.
Благодаря предварително!

Ще следя темата. Наскоро се появиха подобни проблеми при ярис 99 1.0, бензин/газ. Сменил съм бобините. Ако искаш да пробваш с моите,/лошото е че не съм отбелязал коя работи/, мога да ти ги заема. При мен гасненето изчезна след чистене на дебитомер, колебаенето на оборотите в някакви граници ще го видим на нашата след профилактика на стъпков мотор. Пуснал съм тема за моя проблем, ако искаш я виж и следи развитието. Отивам да сменям бронята. Късмет!

пропуснах нещо съществено-кабела на датчик колянов вал прекъсваше, нещо беше снаждано от предишен собственик, връзката е споена, колата се държи по-добре, от обясненията на диагностика си направих грешни изводи за друг проблем- форсиране на двг на 5000 об при натиснати едновременно съединител и газ, оказа се приплъзване на съединител

stupido написа: ↑16 Фев 2019 10:43 Моля за съвет какво да направя или при кой да я закарам за преглед.

Според мен я закарай на еладжия - добре ли ти е акумулатора? Зареждането добре ли е?

sdeg написа: ↑16 Фев 2019 15:15 форсиране на двг на 5000 об при натиснати едновременно съединител и газ, оказа се приплъзване на съединител

Продължавам да не разбирам нищо от това обяснение - какво означава, че причината се е оказала приплъзване на съединител, когато при натиснат педал на съединител самият съединител е отцепил - т.е. би трябвало не да приплъзва, а въобще да не предава усилие и да остави двигателя без товар към трансмисията...

Не само приплъзва, направо си е отцепен ...

Колегата, който го забеляза, обясни че в момента на приплъзване двг рязко се разтоварвал и затова скачат оборотите, както и че съединителя отцепва много високо и скоро може да го сменяме; това става по време на движение на колата.
Някой ако иска да го пробваме, или що не взема да го снимам? След малко имам излизане с тая кола. Явно нещо с обясненията ми не си го представяте.
Ми да!

stupido написа: ↑16 Фев 2019 10:43 За няколко дни колата вървеше по-добре, но започна пак да мени обороти и да гасне.

След "диагностиката" грешките бяха ли изчистени?
Свети ли чек енджин?
Акумулатор разкачал ли си?
Проверявал ли си букси и връзки на датчиците по двигателя?

Грешките изчезнаха за за няколко дни, а лампата чек енджин е била "изключена" завинаги от търговеца от който съм взел колата.
Не съм ракачал акумулатор.
Част от буксите съм ги чистил с контакт клийнър.