ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз бих направил нов тест през Техстрийма на педала на газта.

mfandakov написа: ↑24 Фев 2019 16:46 Аз бих направил нов тест през Техстрийма на педала на газта.

Колега, дай жокер, къде и какво да гледам. И какви стойности да търся?

На един от листовете педала е с около 50% по на долу от съседния.С програмата в движение направи живи данни,и на место гледай параметрите на педала.

Не знам дали това не е в момента на светването на лампите на таблото, влизане в авариен режим и връщане на газта от моя страна.

Не можеш да реагираш на милисекунди,но знаели човек може и да го е записало.

Здравей,
Проблема ти няма много общо с ръчната и VDC, а с управлението на дюзите или самите те. Слагам ти 2 картинки:
За грешката C1201 - това е нормално да я има, като измяка нещо ECU-то на мотора, VDC и други зависими на него системи спирaт. P062D - е тука е проблема, по-точно в "Injector Driver (EDU)". Ето описанието на trip лгоиката: В PDF-ите е описанието и "официалната" процедура за диагностициране на проблема. Не гледай, че е за RAV4, само виж с кой мотор си 2AD-FHV или 2AD-FTV и после гледай в правилния файл. На мен лично ми прилича на лоша връзка някъде по куплунгите, ама пък казваш, че си ги гледал.

mfandakov написа: ↑25 Фев 2019 08:04 На един от листовете педала е с около 50% по на долу от съседния.С програмата в движение направи живи данни,и на место гледай параметрите на педала.

Това пък къде го видя?

Не знам, дали това е тест, но реалните данни на педала за газта са това. Ненатиснат и напълно натиснат педал. Усещам рядко едно прекъсване за момент, което прекъсване караше таблото да светне и колата влиза в авариен режим, но сега не индикира на таблото, каквото и да било. Може би защото не съм трил грешката, а тя си стои запаметена. Прави го само при ускорение и на загрял мотор.
Благодаря за файла. Изчетох го ( с 2AD-FTV съм), но в домашни условия няма да стане. Разцъках целия Техстрийм отново, но си трябва опитен човек да разчете данните, за да локализира проблема. Утре съм записал пак час в Тойота, като този път freezе farme е наличен и да видим, дали ще могат да помогнат.
Благодаря на всички отзовали се.

Ако си прочел файла, ще ти е ясно, че с диагностика през тех стийм, няма да стане само. Там няма да видиш нищо по темата. Потърси калпава връзка някъде или дала фира дюза.

Съгласен съм, но и в домашни условия трудно се диагностицира подобен проблем. Почистих още няколко букси днес, свързани с горивната система. Грешката не съм я пипал, стои си в паметта. Колата си върви нормално, няма индикация на таблото. Утре ще видя, какво ще кажат в Тойота, като прочетат freeze frame.

Така, да ъпдейтна темата след диагностиката в Тойота. Може на някой някога да му е полезна.
Говорих с диагностика и общо взето нещата по неговите думи клонят към проблем с EDU. Не е на 100% сигурно, но практиката казвала това, по негови думи. Посъветва ме да намеря друг модул, с който да покарам известно време, за да се установи дали на 100% е от него. Как ще стане тази гимнастика, не знам. От морга едва ли ще се навие някой, евентуално да го върна, ако дава същата грешка. Тъй като не знаех, къде точно се намира и днес ми го показаха, успях да го сваля и да напръскам всички куплунги с контактен спрей, общо са 4 на брой. Закачих я към техстрийма и изчистих грешките. Сега ще карам така, като елиминирам проблем с лоши връзки. Светне ли пак, работата е ясена.

Здравей колега todorakis,
Аз имам същите проблеми и симптоми , както при теб. Другата седмица имам записан час за диагностика в Тойота Тиксим - Пловдив. Не знам какво да очаквам.
При теб как се развиха нещата?

Здравейте,
При мен се получаваше същото, при ускорение започна да генерира същата грешка. Първото нещо, което направих беше да проверим кабелите и контакта на първа дюза. Една седмица след това нямаше проблем, но след това отново генерира същата грешка. Казаха ми, че ако зачести генерирането на грешката, да се провери и евентуално да се рециклира дюзата. След около 2, 3 седмици, както си карах по магистралата колата почна да придърпва и спрях. Оказа се, че на въпросната първа дюза е опуснала дифтунката и замириса яко на изгорели газове. Добрах се до вкъщи. Ходих на майстор, който смени дифтунгите на вс. дюзи, като ги и почистиха. След въпросната процедура, бях на диагностика в ТОЙОТА и всичко бе в норма. При мен има следи да е пипано по блока за управление на дюзите, така е внесена от Германия. Вече един месец я карам и нямам проблем. Така, че провери дали не изпуска дюзата!
Поздрави!

Здравейте,
Много благодаря. Ще проверя дали не изпуска отнякъде.
Хубав ден.

P062D + С1201 инфикира за електрически проблем в EDU модула или 1-ва дюза. Chochkobg, няма абсолютно никакъв смисъл да ходиш в Тойота Пловдив. Мега зле са там по мое мнение и то още отпреди 10-ина години, когато карах служебни Тойоти и се обслужваха при тях. Ако искаш добра диагностика иди в Пазарджик. Това което мога аз да ти кажа е на първо време да се разменят местата на 1- ва и 4-та дюза, като по този начин да се установи дали проблема е дюза или EDU. Ако след размяната на местата им вторичната грешка се промени на С1204 значи е дюза. Ако се запази C1201- EDU. Доколкото търсих EDU в БГ не се ремонтира. В ebay има да се продават доста и цената варира, но е около 400лв.
Това е от мен.