ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте приятели, имам Тойота Корола Версо 2.2d4d 136кс 2006г. но имам проблем при превключване от 1ва на 2ра предавка се чува прехъркване и самото превключване е затруднено
Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем?
Възможно ли е да е от маслото това нещо?
Не съм го проверявал и нз какво е положението с маслото.Ако го сменя дали ще има подобрение?

Синхронизатор, щом го няма ефекта при другите предавки... Пробвал ли си превключването с двоен амбреаж?

Да на другите предавки го няма.Как с двоен съединител?
Пробвах с междинна гас и нещата значително са по добре когато подам междинна гас

С междинна газ се свалят надолу 2-1. Задната как е? Включва ли се лесно? Стелката на пода да не е навряна под педала?

Задната се включва нормално,с повечко усилие когато дърпам лоста но не прехърква.Стелката е ок и не е под педала.

И като сме заговорили за скорости... при мен има проблем с 1-ва и задна (която реално е на същото място, но трябва да се дръпне втулката на лоста или там както се казва) и от време на време не влизат. За в момента решението е да вкарам 3-та и 4-та бързо и след това влизат и 1-ва и задна. Механизма за жилата при скоростите е смазан и жилата не са разхлабени/отпуснати. Става въпрос за колата от подписа.

martin_ganev написа: ↑25 Яну 2019 12:36 Да на другите предавки го няма.Как с двоен съединител?

Съединител, изключваш от скорост, пускаш съединителя, пак го натискаш, включваш на скорост и пускаш съединителя...

WoLF написа: ↑26 Яну 2019 12:43 Съединител, изключваш от скорост, пускаш съединителя, пак го натискаш, включваш на скорост и пускаш съединителя...

Забрави междинната газ за изравняване на оборотите.

Точно това е двойното амбриране - без подаване на газ при изключена скорост. Използва се при превключване на скоростите във възходящ порядък. В низходящ се превключват с междинна газ /подадена при изключена скорост и отпуснат съединител/.

Полската ск. кутия е така колега, натискай добре съединителя до долу и изчаквай така, преди да превключиш. Ще му свикнеш с времето... По принцип има опасност за ск. кутия, така че оттренирай добре тая схема. Аз съм на 205к вече и все още нямам дефект, но сменям масло на 50к, препоръчвам ти да го правиш.
Иначе има възможност за регулиране хода на педала, потърси инфо тук във форума, има скица как се прави.

Потвърдено. Само двойното амбриране върши работа при хъркането между първа и втора. Препоръчвам спокойно потегляне и изпълнение на по-горе обясненото-като камионджия от соца.
А относно смяната на маслото в скоростната-най вероятно няма да промени нищо. Имам опит с други марка автомобили. Така я карах 6-7 години, но имаше друго предимство-никой от семейството не я звемаше да я кара. Возеха се с нея само в краен случай.

Тези скоростни кутии излизат така от завода. Ако искате да не хърка, изчаквате малко повече време преди да включите на втора. Моята е на 320 000км, 2 пъти съм сменял масло и проблеми нямам.

Така и при мен - шест степенна кутия.
Ако не включа веднага от първа на втора, а изчакам секунда, включва нормално.
В противен случай или хърка, или се чува лек удар.

Доста рафинирано, браво Тойота...

Kiki написа: ↑16 Мар 2019 14:01 Така и при мен - шест степенна кутия.
Ако не включа веднага от първа на втора, а изчакам секунда, включва нормално.
В противен случай или хърка, или се чува лек удар.

При мен е така от 2-ра на 3-та.
Просто кутиите ни са износени. Различни хора , различни стилове на шофиране.