ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
от няколко дни имам следния проблем, при по дълго ускорение светват лампите Check VSC и Check Engine, оранжевата за двигателя и оранжевата за traction control-a.
Колата минава в авариен режим и както знаете е мъртвец.
С гасене и палене на двигателя лампите продължават да светят, като разкача акумулатора нещата се оправят за неопределен период от време т.е. може да е няколко дена, може и повече ако се кара по-бавно.
Единственото нещо, което ми направи впечатление е, че лампите светват при продължително ускорение, примерно на 4-та газ и от 1500 до 3500-4000 оборота.
Закачихме я на компютър, но не излезе никаква грешка, вярно програмата не беше сред най-новите и модерните, но и колата не е вече

Моля за съвет, чудя се за момента за следните две неща :
1. Да я закарам в доверен сервиз, където имат по-съвременен софтуер и да я прочетат там
2. Направо да я закарам в ТМ Ауто, за да си спестя главоболия с малоумни смени на неща, които не са за смяна докато не се намери проблема.

Може ли да е от DPF-a, последните 2 месеца съм само градско? И има ли разлика, когато се чете борд. комп на колата ако грешката е налична и ако е изтрита преди това с разкачване на клемите?
С други думи ако преди диагностиката не съм разкачал акумулатора и отида със светещи лампи по-добре ли е или няма значение?
Всякакви съвети и идеи ще са добре дошли, защото е много неприятен този проблем, който може да се появи във всеки един момент по време на шофиране. Мерси предварително.

Auris 2007, D4D, 126 коня.

Кабел за $15 и ще видиш каква е грешката. Не откачвай акумулатора ако искаш да разбереш поевече.

biro написа: ↑11 Яну 2019 10:26 Кабел за $15 и ще видиш каква е грешката. Не откачвай акумулатора ако искаш да разбереш поевече.

Хич не съм наясно как стават нещата, затова ако може малко повече информация, благодаря.

На мен първия път като ми светна чека не ми се чакаше 2 седмици да дойде кабела и ходих на диагностика.
Иначе купуваш си кабел за диагностика от китайците за към $15. Хубаво е да имаш 32битов компютър/виртуалка, за да използваш драйвера, който идва с кабела. Има си разписани стъпки в диска с кабела как става и при мен лесно тръгна като цяло.

Забравих да спомена, със софтуер Delphi 2014 година, единствената грешка която излезе бе "C1201" но доколкото разбирам от този код нищо не може да се каже, а и програмата е доста стара.

Делфито сигурно може да свърши работа, но аз имам предвид Toyota Techstream като софтуер. Кагато ходих на диагностика гледах да е тоя софтуер, защото е на Тойота.
Една интересна тема за Techstream:
viewtopic.php?f=22&t=13244

Хм, сериозно се замислям за кабел, тези от ТМ Ауто да не са сменяли скоро ценоразписа, 150 лева за диагностика?

Аз за това те насочих към кабел. Само дето се чака цял месец от Китай. Освен да се разберете с IvoKrastev да ти прочете колата докато си чакаш кабела.

biro написа: ↑11 Яну 2019 13:10 Освен да се разберете с IvoKrastev да ти прочете колата

Сватовник си ти колега, признавам

@infrasonic Кабел имам, но ми е трудно да дам обещание, че ще мога да ти свърша работа.

Хаха освен колата от infrasonic, кабела от IvoKrastev и ако не можете да се справите мога да се логна дистанционно с тиймвюър да свърша работата.

Аз ще им платя на ТМ Ауто, защото проблема много ме дразни, а и може да е нещо сериозно, това което повече ме притеснява е как ще изкарат, че колата ми се нуждае от 1000 ремонта на други неща.
Както предния път, губеше ми се антифриза, ТМ Ауто - трябва да се сваля глава, да се чистят някакви неща и т.н около 1200 лева.
Отидох при моя майстор познат и срещу 80 лева за част и работа и една капка антифриз не се губи вече
Ама ще я закарам освен поне да ми кажат от къде е проблема, защото кабел не ми се чака 1 месец.

Да колега, това е най-разумния начин да спестиш някой лев.
Същия проблем го получих преди половин година, понеже имах много къси отсечки в града и освен това оставях двигателя да работи на място доста време. Моя Рав няма ДПФ, а само оксидационен катализатор. Предположих, че ЕГР-а е запълнен и го отворих сам. Не се бях подготвил обаче със спрей за почистване, а само поизчегъртах с отвертка. Оказа се недостатъчно и отидох в Тойота, където майстора потвърди диагнозата ЕГР, и ми каза за промивката със спрей. Като идея би могъл да опиташ сам, но непременно със спрей и го раздвижи добре, ако не стане винаги може да идеш в ТМ. Ако имаш ДПФ нещата може и да са по-сложни и да се наложи регенерация.
ПС: Между другото Тойота Пловдив взимат 75лв ако не се лъжа за диагностика, това ми каза по телефона един приемчик преди 2-3 дена.

Същност по разумния вариант е МеХаниКа, утре ще се видя с него и ще видим какво е положението

Тези крушки светват и примен при каране с повече от 2500об. извън гратско и/или при по агресвно ускорение, както го описваш.Колата си върви по същия начин ,не влиза в авариен р-м.
При прочитане с програма Торк излиза грешка Р2002 -намален капацитет на ДПФ.
В петък ходих на диагностика в сервиз ,работиха с Бош апаратура и излезе пак грешка Р2002.

julian7981 написа: ↑13 Яну 2019 17:03 Тези крушки светват и примен при каране с повече от 2500об. ивън грацко и/или при по агресвно ускорение, както го описваш.Колата си върви по същия начин ,не влиза в авариен р-м.
При прочитане с програма Торк излиза грешка Р2002 -намален капацитет на ДПФ.
В петък ходих на диагностика в сервиз ,работиха с Бош апаратура и излезе пак грешка Р2002.

А обясниха ли ти нещо повече за тази грешка, на пръв поглед не виждам нищо за нея в нет-а. При мен колата влиза в авариен режим, освен това сякаш има леко придърпване при ускорение и колата ми се струва че е малко по тромава, но живот и здраве ще разбера какъв е проблема тези дни.
п.п да моя грешка видях какво означава този error code. При мен с Delphi изкара C1201 ...