ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги фенове,

изчел съм доста по темите за оборотите. Дизелите и бензините се различават доста в движенито при ниски и високи обороти. Но и самите бензинови двигатели имат различия по между си.

Това, което трябва да се разграничи в тази тема е полезното /щадящото/ за двигателя /автомобила/ шофиране от икономичното.

Моят автомобил - Toyota Avensis, 1.6. 4a Fe, 110 к.с. За този двигател оптимума, който усещам е превключване на предавките на 3-3,5 хил. оборота в скоростна отсечка, а в малки градски улици на 2-2,5. Тежкото за този двигател купе не понася добре ниските обороти, за това при дадена предавка ако наближи 2 к. оборота веднага свалям на по-ниска предавка. Когато двигателя е студен шофирам до около 2к оборота докато загрее. На високи обороти колата е сравнително пъргава. Двигателя определено е високооборотен като разгръща максимална мощност при 4800 оборота. Градско каране много рядко надвишавам 90-100-110 км /ч.

Най-често веднъж или два пъти месечно пътувам до Дупница. На магистралата преди Дупница - в Радомирското поле, отсечката позволява развиване на високи скорости. Всеки път когато пътувам се изкушавам от този факт и карам със висока скорост (160-200), което към 180км вече превишава 5к оборота (т.е. над макисмалния въртящ момент). Това е отсечка от 5-10км, като времетраене е малко. Скоростта не я поддържам с постоянно натиснат педал, а при лек завой или наклон често пускам педала на газта. В останалата част от магистралата карам най-често до 140км Според Вас с подобен стил на шофиране и най-вече развивитие на подобна скорост два до четири пъти месечно в 5-10км отсечка съкращавам ли живота на този тип двигател, че много взех да се замислям напоследък?

Какво толкова го мислиш 19 годишен автомобил?
Радвай му се както ти харесва, като се окоти вземаш следващия.

И умната с високите скорости.

rpetkov написа: ↑29 Дек 2018 12:29 Градско каране много рядко надвишавам 90-100-110 км /ч.

rpetkov написа: ↑29 Дек 2018 12:29 Според Вас с подобен стил на шофиране и най-вече развивитие на подобна скорост два до четири пъти месечно в 5-10км отсечка съкращавам ли живота на този тип двигател

За двигателя не знам, но може да съкратиш нечий човешки живот.

Съгласен съм с колегата biro.
Встрани от това, ако наистина искаш да имаш поглед върху това, което се случва в двигателя при тези обороти/режим на каране - инсталирай си уреди за налягане /температура на маслото.
А ако искаш да продължиш - уред за температура на изходящите газове и широколентова сонда.
Но не е евтино и за този автомобил - едва ли е разумно. Но пък ще имаш перфектната обратна връзка.
Против съм високите скорости извън писта ( за градския режим да няма някаква печатна грешка?) , но отречете, че не ви се е налагало поне веднъж да преминете 140км/ч на магистрала...

skydiver написа: ↑29 Дек 2018 12:51 Против високите скорости извън писта съм, но отречете, че не ви се е налагало поне веднъж да преминете 140км/ч на магистрала...

На магистрала се случва, особено ако някой бързак те настигне при изпреварване, ама 100-110 градско няма с какво да се оправдае.

gimara написа: ↑29 Дек 2018 12:55 ... ама 100-110 градско няма с какво да се оправдае.

Мда, не бях обърнал внимание при първия прочит .

100-110 градско като таван естествено имам предвид артерии като Цариградско или др.подобни където разрешената скорост е почти като на извънградски път. Нямам предвид квартални улици. Аз пък се учудвам, че са Ви странни подобни скорости. Масово по тези артерии се кара с 80-90.

На цариградско гледам да не превишавам максимлано разрешената скорост с повече от 10км/ч. Тоест под 90км/ч. И наистина често има по-бързи.

Аз пък не превишавам, дори и да има "бързаци". Като бързат, да минат през мантинелата! Ограниченията са за всички.
Няма после само аз да плащам глоби за превишение.

Аз пък не разбрах..съвет ли искате,или просто шейрвате вашия профил на шофиране?Автомобила е средство за предвижване,и като такова,трябва да е технически способно да служи както в пикови,така и в щадящи режими на работа,както зиме,така и лете!
За мен,оптималните обороти са тези,които отговарят на кесията ми!
Всеки кара различно,като крака му тежи по различен начин върху педала на газта,но при какъвто и да е режим на каране,то последният трябва да е винаги разумен!
ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ!

Какво ти налага да превишаваш редовно ограниченията? Карай линейка като искаш да хвърчиш, било то и по тези "артерии"... Иначе темата е безкрайно обширна и може всичко да се види като мнения. За мен при дизелов автомобил и турбо бензинов най-оптимални са оборотите точно преди развъртането на турбото - 1700/1800(или там колкото е на вашия телевизор). Хем икономично, хем ако ти се наложи веднага ще ти отговори на нуждите При атмосферните двигатели нещата са с по-големи компромиси, но ако не са в най-ниските и най-високите си обороти всичко е тип-топ

Не колеги, не шервам профила си на шофиране и сте останали с погрешно впечатление. Където има ограничения ги спазвам. Дори съм педантичен на тема маркировка и често ми се случва да ме изпреварват през такава, например при разклон за населено място и т.н., което много ме дразни. Правилата на движение гледам винаги да ги спазвам, ограниченията също - имам жълт талон. Единствено на магистралата си позволявам това в онази отсечка (рядко на др. място) и ми беше любопитно хора с опит и познания да споделят какво мислят - как се отразява това на двигателя (по-конкретно на този двигател, ако има хора с опит на тази база). Иначе темата е обширна и всеки може да пише с повече конкретика обаче, именно защото е всеобхватна.

Аз съм карал за кратко Corolla с този двигател и за да върви нормално с двама човека и полупразен багажник искаше наистина 3000-3500 оборота извън града. Направо те съжалявам с този двигател на Avensis.

Този двигател 4афе е доста надежден и както и да го караш няма проблеми. Има маслен радиатор и температурата на маслото не се вдига много и при драстични жеги и натоварвания. Добре е да се избягва натоварването му в ниски обороти.

Двигателя си е супер Аз лично го карам от 800 до 7000 и не виждам да има някакви проблеми последните 12 години (при мен електрониката не е оригинална и съм го карал и със 7500 за проба но над 6700-6800 вече тъпче и няма смисъл) Като редовно го карам градско на под 1000 оборота честно казано има по-добри ниски от дизел !