ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги!

След като пообсъдихме кражби, застрахователи и т.н. в една друга тема, повдигнах и един въпрос, който директно касае моя автомобил, а именно, че воланът не се заключва при изваден ключ (колата от подписа).



Според мен, със сигурност това не е нормално, но някой има ли наблюдения за причината и следователно действията, които могат да доведат до отстраняването на този проблем.

Поздрави!

Като за начало можеш да провериш този детайл:

Заключването става посредством чопчето (с квадратния профил) на скобата.
Номерът на цялата тази част (с изключение на патрона за ключа, който е отделна част) е 45280-05070
http://japan-parts.eu/toyota/eu/2008/av ... aft#45280A

biro написа: ↑03 Окт 2018 13:24

► Виж съдържание

Като за начало можеш да провериш този детайл:

Заключването става посредством чопчето (с квадратния профил) на скобата.
Номерът на цялата тази част (с изключение на патрона за ключа, който е отделна част) е 45280-05070
http://japan-parts.eu/toyota/eu/2008/av ... aft#45280A

Явно ще трябва да се разглобавя и волана, така че ще проверя и това и ще видим дали ще се мъча сам или ще търся помощ. Мерси за насоката!

Първо завърти волана в заключено положение цял оборот - така ще си сигурен, че няма заключване... На клипа го завърташ на малък ъгъл. Може просто някой да е пипал настройките на вала, и да центрирал волана с вадене от шлиците, което би преместило мястото на чопа далеч от средното положение...

slowtraveler написа: ↑03 Окт 2018 14:01 Първо завърти волана в заключено положение цял оборот - така ще си сигурен, че няма заключване... На клипа го завърташ на малък ъгъл. Може просто някой да е пипал настройките на вала, и да центрирал волана с вадене от шлиците, което би преместило мястото на чопа далеч от средното положение...

Ще пробвам това първо, защото е по-лесно за тестване, но на други автомобили, които съм карал, беше нужно много леко завъртане на волана, за да се заключи. Ще видим тук при по-голям оборот какво ще стане.

И при мен се заключваше около нулевото положение, но ако е откачан вала, може да е бил завъртян и зацепен в друго положение - затова и ти предложих да пробваш най-лесното за диагностика...
Така ще знаеш дали въобще имаш заключване или не..

slowtraveler написа: ↑03 Окт 2018 15:06 И при мен се заключваше около нулевото положение, но ако е откачан вала, може да е бил завъртян и зацепен в друго положение - затова и ти предложих да пробваш най-лесното за диагностика...
Така ще знаеш дали въобще имаш заключване или не..

Еми позавъртях го още, след нулевото положение и в двете посоки и взе, че се заключи тоя волан. Гумите са изместени с 5-10 градуса в едната или другата посока, но все пак воляньо е заключен.

Сега да не се зачудиш, че не можеш да завъртиш ключа ако воланът е под усилие...
Тогава въртенето става с поклащане на волана ляво/дясно за да успееш да го отключиш

slowtraveler написа: ↑03 Окт 2018 19:48 Сега да не се зачудиш, че не можеш да завъртиш ключа ако воланът е под усилие...
Тогава въртенето става с поклащане на волана ляво/дясно за да успееш да го отключиш

Е айде сега...

Здравейте, колеги!

Каква е фабричната позиция, в която е настроен да се заключва воланът на Авенсис Т25 фейслифт ( моят се заключва на 7 часа, което поражда въпроси ) ?
Ако не е във фабричната ( предполагам в или +- 5 градуса около 12 часа ), какви дейности и/или ремонтни могат да наложат разкачване на кормилния вал и предполагам неправилното му сглобяване или съзнателното му сглобяване в това положение?

YMR написа: ↑02 Яну 2019 16:50 заключва на 7 часа, което поражда въпроси

Нищо не трябва да поражда това! Важното е, че се заключва.

Воланът на т25 се заключва в няколко позиции. Може и на 22 часа да се заключи сигурно

Kiki написа: ↑02 Яну 2019 17:22 Нищо не трябва да поражда това! Важното е, че се заключва.

Благодаря Ви за отговора, но ако заводски воланите не са настроени да се заключват на "7 часа", явно нещо е правено по колата свързано с разкачване на кормилния вал и бих искал да знам какво може да е то. Още повече, че след като не е върнат в правилното положение, това поражда съмнения за компетентността на "майстора" и за качеството на извършения ремонт или за разумни причини, обясняващи това, но предизвикващи други притеснения. В крайна сметка това е волан, а не например одраскан елемент, и при по-висока скорост може да има сериозни последици.

biro написа: ↑02 Яну 2019 17:32 Воланът на т25 се заключва в няколко позиции. Може и на 22 часа да се заключи сигурно

Моят се заключва само в едно положение. Сигурен ли сте, че на т25 се заключва на повече от едно ?

YMR написа: ↑02 Яну 2019 16:50 Ако не е във фабричната ( предполагам в или +- 5 градуса около 12 часа )

YMR написа: ↑02 Яну 2019 17:44 но ако заводски воланите не са настроени да се заключват на "7 часа"

Въпросът е каква е фабричната позиция? Намерете данни за това. Иначе колегите са ви отговорили, че няма за какво да се притеснявате.

Благодаря за отговора, но нали идеята на форумите ( предполагам и на този ) е именно такава:
когато "изпушваш" от четене и търсене на информация, но не намираш отговор за нещо, да попиташ и да получиш от който има опит и се е сблъсквал с проблема конкретни компетентни съвети и/или насоки?!?