ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!

Вчера се завирах под колата (Аурис Е15, 1.4 бензин), че се беше откачил един термощит над ауспуха и се загледах по купето. Забелязах, че тръбите към резервоара за бензин имат доста ръжда.
Ако бензина е на резерва ще изтече ли при смяната или трябва почти докрай да е използван?
Някой сменял ли е такива тръби?

Ще съм благодарен за всеки съвет. Как се сменят, от къде да купя и т.н...

Може и да не е празен резервоара. Ще изтече горивото по тръбите само. В България ли е карана колата и на колко години е?

2008-ма година е.
Някой може ли да разпознае кои са ръждясалите тръби от горната снимка, от всичките тръби на схемата по-долу:

Това не е ли вентилацията към пълначката 77201Е ? И шланга за зареждане...

Тези тръби по принцип са много устойчиви и някои от тях доста дебели. Това за мен е повърхностна ръжда. Едно сваляне и почистване ще даде повече информация за състоянието им. Пък и няма гаранция, че чисто нови ще бъдат със същото качество като оригиналните. Вярно е, че е по-лесно само да се сменят, но винаги има няколко опции...

Т.е. да ги мина с телена четка и няколко ръце грунд отгоре ли?
Ако е вярно това, което е писал slowtraveler, не би трябвало да има налягане и май по ниво са над резервоара.

batececo написа: ↑11 Сеп 2018 10:22 Т.е. да ги мина с телена четка и няколко ръце грунд отгоре ли?

Според мен, ще е най-добре да ги свалиш, след което да ги минеш на пясъкоструйка.
Тя сваля перфектно ръждата и ако има някъде вече рисково езтъняване, ще го пробие и по този начин ще си спестиш допълнителни проблеми.. За целта сложи някакви тапи за да не влиза пясък вътре.
След това грунд, боя и си готов.

Да споделя какво направих. Цената с отстъпка на двете тръби се оказа, че е 200 и няколко лева!
(Шок и ужас!!!!!)
За това... по стара изпитана схема: шкурих колкото се може, мазах с преобразувател за ръжда няколко пъти, на другия ден го наклепах 3-4 ръце черен бързосъхнещ грунд за черни метали.
Все пак от там минава бензин само при пълнене на резервоара и няма налягане.

Ако до сега не си имал проблеми с тези тръби и тръбите са тънички,след преобразователя проблемите могат да се появят.Наглеждай ги.

Сториха ми се доста дебели (за дебелината на стените на тръбите говоря), като усещане, ако бяха от ламарина щеше да се почуства според мен. Иначе, да, наглеждам, особено след като забелязах първоначално как са се обелили, след всяко зареждане правя бърпита и залягам под колата, опипвам ги, мириша, дали случайно не мирише на бензин Не се шегувам

batececo написа: ↑14 Окт 2018 15:49 мазах с преобразувател за ръжда няколко пъти,

Задължително трябва след преобразователя, тръбите да се измият с четка и вода, защото в противен случай преобразователят продължава да действа под боята.

Само за информация: 5 месеца по-късно има лееееки точици ръжда след една солена зима. Но не е каквото беше. Малко оф топик, за сравнение железните джанти ги минавах с телена четка с бормашина, шкурка 80, шкурка 120, после 2 ръце преобразувател и 3 ръце Protecta (за която с право се изказват негативно в офруд форума). Тук там пак има леки точици ръжда, а всяка седмица поне веднъж я минавам на автомивки на самообслужване, като много наблягам на долната част. Явно солта не прощава.

Писах по-напред в темата, че е добре първо да се минат на пясъкоструен апарат, защото той изчиства перфектно цялата ръжда. След като се защити, след това няма повече да се появят ръждиви точки, защото няма да има остатъчна ръжда.
Това съм го установил от опит.

Съгласен съм, но нямам достъп до такава техника, а и разглобяването предполагам ще е много...

Не мисля, че има смисъл от тези упражнения. Сигурен съм, че тези тръбички са предвидени като дебелина и материал да са достатъчно устойчиви за десетки години въпреки повърхностната ръжда.